用车的多元化需求造就了车型的细分市场，从最早的轿车到SUV，再到Crossover，又或是多功能车，可以看出，以轿车为基础所衍生出的跨界车越来越受到不同消费者的认可和喜爱。钱前不久，自主品牌代表车企刚刚发布了其最新的"CDV“即基于轿车厢式车-欧力威，这款车实际在去年底的广州车展就已亮相，当时也是引起了业绩的广泛关注和车友的追捧。现在新车已经正式上市，我们也将对该车进行一次深入的体验。

CDV即以轿车底盘打造的大空间厢型车，目前市场中的帅客、NV200都隶属于此类产品，不过长安欧力威的尺寸相对较小，定位于家庭用户，除了相比轿车更大的空间以外，短小的车身还造就了它拥有更好的灵活性。

锐利的眼神，适当的镀铬装饰，使欧力威看上去颇具时尚气息，前灯组内的透镜以及下部包围中的银色饰条恰到好处的加强了前部的档次感，盾形中网的设计整体与讴歌相似，样式上确实达到了让人眼前一亮的效果。

得益于平直的车顶设计与较高的车身高度，前后排均有着不错的空间表现。后排座椅支持20cm范围的前后调节，最大空间可释放出惊人的腿部空间，甚至连翘二郎腿都轻松自如，头部空间则与前排保持一致，此外后排地板十分平坦，对于中间乘客的舒适性也可以保证。

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对于一款经济小型车来说，动力以及操控并不是大多数人所关注的，而此次欧力威在机动性方面的优异表现引起了我的注意。首先不足4m的车长让它在城市中可以大展身手，其次4.9m的最小转弯半径即使在狭窄的道路中也能穿梭自如...

1.2L E12引擎隶属于长安E-Power动力品牌，曾获“2012年度最佳小排量发动机”称号。该引擎采用全铝材质，并使用了树脂进气歧管，拥有更轻的重量，此外免维护静音链条的应用也为购车后节约了一定成本。这款1.2L引擎拥有53kW的升功率，最大扭矩也达到了117N·m，即使在使用空调的状态下，也完全满足了日常代步的需求。

5速手动变速器在换挡过程中的表现十分顺畅，此外还带有一定的吸入感，这在同价位车型中并不多见。离合器半联动位置设计较低，便于轻松掌控每次起步与换挡。5速手动变速器配合1.2L引擎总体的表现不错，与常规的1.5L车型不相上下，在不使用空调（AC）时，动力表现甚至会让你遗忘这是一台1.2L的车型。

扭力梁后悬挂标志着它将比传统微客的钢板弹簧更具舒适性，以轿车为基础的扭力梁后悬挂在道路中的整体表现更趋于对驾乘者的需求，由于还要兼顾一定的承载力，所以悬挂的调校依然偏为硬朗，对于路面中的细小颠簸仍显现出了一定的回馈力。此外离地间隙达到165mm，比多数轿车高出了15mm左右，再应对复杂路面时信心显著增强。

欧力威标配EPS电子助力转向，在静止转动车轮时十分轻松，且相比液压助力在科技感与寿命方面更显优势。目前1.2L车型配备了EBD，可有效分配前后车轮的制动力，在遇有湿滑路面时，减小出现打滑、偏离车道的现象，而在之后，欧力威还将全面配备ABS系统，预计要在下半年与消费者见面。

    虽然只是一天的短暂试驾与体验，但它让我看到了长安这几年的不懈努力。从原创度极高的“盒子”设计，再到与合资车比肩的“不对称式”中控台，欧力威都在紧随潮流的步伐，此外灵活多变的内部空间与宽敞的后排舒适性都在这个价位车型中不多见，据此，它势必将成为这一级别车中的佼佼者。

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