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2013款基础版新翼虎配备了一款改进的2.5升自然吸气四缸发动机，最大输出功率168马力，峰值扭矩170磅英尺，此发动机仅在前轮驱动的新翼虎上使用，预期销量占翼虎总销量的10%。然后是1.6升涡轮增压EcoBoost四缸发动机，最大输出功率178马力，峰值扭矩184磅英尺，再配合进气隔栅主动关闭系统(低速下隔栅打开，气流进入;高速下隔栅关闭，减小空气阻力。)，1.6升版翼虎在城市工况下每加仑汽油行驶23英里，公路工况下33英里。
动力最强的是2.0升涡轮增压EcoBoost发动机，最大输出功率240马力，峰值扭矩270磅英尺，与去年制造的3.0升六缸发动机相比，最大输出功率相同，而峰值扭矩还要大37磅英尺。EPA(美国环保署)数据显示2.5升自然吸气发动机版翼虎城市工况/公路工况下每加仑汽油行驶22/31英里，前轮驱动2.0升EcoBoost发动机版为22/30英里，全时四轮驱动版为21/28英里。从先前配置EcoBoost发动机的车型来看，翼虎的实际燃油消耗要高于EPA数据。
1.6升EcoBoost发动机版加速性能稍差一点，但184磅英尺的极值扭矩也保证了翼虎能够迅速起步，加速过程中不太强烈的推背感也能令消费者满意，所以2.0升EcoBoost发动机240马力的输出功率用在翼虎上有些浪费。1.6升的发动机也没有延时现象出现，转速为4500转/分钟时，到达发动机的工作极限。
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