二、关于京城车市面临的有利因素综合分析

1、京城今年在淘汰18万辆老旧汽车，随着舆论的不断加强，很有可能采取更大的目标，进一步扩大老旧汽车淘汰总量。

2、北京新机场将在京廊交界动工建成后成世界第一

政府正式公布：北京新机场定位为综合大型国际枢纽机场，规划设计9条跑道，远期年旅客吞吐量预计1.3亿人次以上，货物运输能力550万吨以上，将成为世界第一大机场。随着新机场开建，人流、物流、产业流将会迅速聚集，廊坊发展将迎来重大的发展机遇。据介绍，今年廊坊将全面启动对接北京新机场路网规划，紧盯北京新机场建设进展，及早介入，及早对接，启动廊坊对接北京新机场地面交通基础设施方案研究，并根据北京新机场建设动向及时优化调整。

世界第一的新机场动工，意味着京城南城一带将再掀筹建高峰。新的拆迁将再次高涨，意味着今后几年内，京城豪华车、进口车销售市场将再次升温。在一定意义上说，京城的豪车市场是“拆”出来的。

3、京城持续长时间的打车难将进一步推动京城汽车销售

京城持续长时间的打车难，已经形成影响全国的热点话题之一，甚至惊动了国家最高领导人，2月8日习近平要求解决好打车难问题，习近平来到北京祥龙出租客运公司，询问司机们对打车难的看法。“停车太难”“油价也贵”“交通部门应松绑”……司机们争相发言。习近平表示，开了个神仙会，大家讲得很实际，有关部门要择其善者而从之。行胜于言，要标本兼治，科学施策，解决好这个问题。

打车难反映出京城出行的状况，受此影响不想买车的人也在考虑参加摇号申请购车，买车不坚决的人转入坚决要买车的行列，使得京城3月份参加摇号的人群高达142万人，正在向200万人目标挺进。可见京城汽车市场之潜力，限购政策解决不了市场需求问题，这些因素不能得到很好的解决，只能将汽车销售推向新的高峰。

4、出租车运价今年或将调整

3月27日，北京市交通排堵保畅第十阶段(2013年)工作方案发布，今年将实施25项重点“排堵保畅”工作任务，缓解中心城区交通拥堵。针对“打车难”，将推广电话叫车、网络订车服务模式；完善与出租汽车定位相适应的租价体系和与出车率相挂钩的激励方案。也就是说，北京多年来没有变化的出租车运营价格或将调整。

这一信息将意味着消费者进一步考虑购买自驾车，解决出行问题。与打车难信息叠加在一起，进一步推动汽车销售。

5、机动车将更严格分区分时限行

3月28日上午，本市（北京市）正式公布《北京市2013年清洁空气行动计划（含补充措施）任务分解表》。清洁空气行动计划方案由之前的52条措施增至69条措施。新增“研究更加严格的机动车分区分时限行”，“将空气重污染应急纳入全市应急体系统一管理，成立空气重污染应急专项指挥部”等。根据《2013年清洁空气行动计划（含补充措施）任务分解表》的目标，今年全市空气质量将持续改善，主要污染物年均浓度平均下降2%；二氧化硫\氮氧化物排放量同比均削减2%。新增的措施包括：完成变电站的选址和建设以及送配电网改造；制定本市散煤治理实施方案，放开罐装液化气供应；继续实施机动车尾号限行、黄标车区域限行；研究更加严格的机动车分区分时限行、完善外地车辆在京使用的管理政策等。

综合分析：此方案的出台，一方面市民会考虑调整出行方式，如：采用乘公交地铁出行，减少购车。同时，从国情出发会使更多的市民考虑购买第二辆汽车，来应对分区分时限行，进一步推动汽车销售。

6、市场信息反应5月份政府将出台电动汽车新政策

据媒体和网上纰漏的信息，其中最重要的一点即5月份购买电动汽车的消费者可以不参加摇号，如果这一规定正式实施，将对京城市民购买电动车是一大利好消息。

7、驾校酝酿新一轮涨价

社会反映：从多家驾校了解到，各家驾校正在酝酿新一轮的涨价风潮。自今年年初新交规实施以来，因为培训内容增加等原因，驾校学费已经开始悄然上涨，而受到培训成本上升等因素影响，此次小客车培训学费的涨幅预计在200元至500元左右。”从公交驾校处获得了一份价格趋势表格，这份表格显示，从2012年1月开始，小型客车的培训费用已经四次涨价，平日班从4000元涨到了如今的4800元，而全周班也从4200元涨到了5000元。工作人员透露，新一轮涨价不可避免。

分析：驾校涨价不仅仅是费用增加问题，而更多的是拟考驾照的队伍庞大压力巨大，说明京城汽车市场需求的潜力正在形成新的社会压力。也说明京城市场潜力巨大。

8、新一届政府正在加快推动城市化建设

根据相关统计，中国现有城市数量共663个，其中包括31个省、自治区、直辖市的654个城市，以及港澳台地区的7个城市。按照官方标准，中国的城市化率已经超过50%。国际历史表明，城市化率达到50%会进入加速过程，60%至70%进入减速阶段，2011年中国城市化率已经达到51%，目前正在向60%的目标迈进，未来城市化主要靠服务业，现代服务业包含创业产业、旅游业、金融服务业等等，未来城市化，很多人不需要从事体力活动。大家希望在有限的资源和能源供给下，都能在城市中生活好。因此城市化率的提高必然推动汽车销售和汽车消费，也意味着汽车后市场的发展前景更加美好。