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浏览目前的汽车豪华市场，除了传统的C、D级豪华加长车，性能车也一窝蜂的进军国内市场，无论是奔驰AMG、还是宝马M都已推广多年，而奥迪在这方面似乎慢了半拍，好在奥迪已经认识到这点，以每年最少两款车的速度导入运动型车，在引入RS5后又有S6、S7 Sportback来袭，而它们的试驾地点选择在了成都金港赛道，旗帜鲜明的传递出它们特别的定位。
先说下它们的外观，应该说相比AMG、宝马M系，奥迪的S系的外观要低调多了，如果你不仔细端详恐怕很难看出它和普通版本的区别，当然奥迪也有夸张造型的运动车，那就是RS系统后续也会引入国内。
奥迪S6是基于短轴版的A6改变而来，因此在牺牲了部分内部空间后换来是更出色的操控，以及更协调的车身。相比A6L，奥迪S6车身的铝制部件达到20%之多，同时采用高强度和超高强度钢，外加标准轴距的优势，有效减重至1895kg，比A6L顶配的2005kg还是减轻不少。
至于设计方面，S6从前中央进气口开始就透出内敛的野性与霸气，如果你无法识别出双辐镀铬进气格栅所代表的身份，左上角猩红色的S6铭牌也会提醒你，这款车与A6不一样。奥迪也再次玩起灯光魔术，全LED大灯组格外显眼。
S6侧面造型则维持现款A6L设计，外后视镜改用S系列传统的抛光铝材料打造，更轻量化的碳纤维材质就留给更高性能的RS系列吧。轮毂则有19和20英寸两种选择，五辐双叉的经典造型也追求轻量化，内部装有带S6红色印记的高性能刹车卡钳，四通风刹车碟还可选装陶瓷纤维材质。
车尾变化更是细微，除了将左下角的A6L变为红色的S6铭牌外，几乎找不到任何表明身份的标志。当然，下方四个排气口还是稍显低调地讲述着自己的性能。后扩散器的条纹同样和车头的镀铬装饰呼应。
外观继承了奥迪高性能版车型的设计理念。前进气格栅镶嵌代表高性能的红色LOGO，保险杠两侧蜂窝网格进气，保险杠下方的金属导流板，为前脸增加了运动感。大灯采用全LED大灯，使前脸更具科技感。
奥迪S7在车身尺寸方面也表显不俗，其尺寸为4980mm×1911mm×1408mm，轴距2916mm，相比奥迪A7的车身尺寸4969mm×1911mm×1420mm，轴距2914mm，在车身长度、车身高度和轴距方面都有着细微的变化。
奥迪S7轮毂采用19寸双5幅铝合金轮毂，与之匹配的是倍耐力P-Zero高性能轮胎，轮胎尺寸为255/40 R19，此款轮胎常用于高性能轿车和跑车。在刹车系统方面奥迪S7也进行了强化，前、后刹车盘均采用通风打孔制动盘，使用不锈钢销将铸铁摩擦环与铝质制动盘相连，且前刹车配有醒目的S7高性能标示。
奥迪S7尾部后保险杠肌肉线条明显。后备箱顶部的扰流板，在高速行驶时会自动开启，以提高车身稳定性。底部采用亚光黑色护板与银色镀铬下导流板搭配更具有运动气息。分置在两侧的双排气管和尾部S7标示，更突显其高性能版特殊的身份。
在内饰设计方面，奥迪S6/S7 Sportback非常相似，如果不是方向盘上有标识，一时之间很难分辨两款车，由此这里就着重介绍一下奥迪S6，S7 Sportback在运动化的改变上与S6基本相同。从仪表盘到地板均以黑色为主色调，不过也提供其他配色选择。
中控台向驾驶员一侧倾斜设计，方便驾驶者对其进行操控。采用高性能版S家族式三幅多功能方向盘，带有金属质感的船桨式装饰条将内饰进行上下分割。中控台设计简洁大方，按钮做工精细、手感极佳，从而能更清晰的感知您的每一个指令操作。
虽然号称性能车型，但在娱乐和舒适性配置上，奥迪S6也有意加强。比如采用先进的空气悬挂，并通过车载界面5级可调，分为舒适、自动、动态和个性化5种。另外，10扬声器的Bose车载音响系统也是奥迪高端车型常见的音响系统。
座椅换成了包裹感更强的运动座椅，头枕下还特意缝上了S6字样，这也是很多性能车型的传统。另外，既然是标轴版，就不要奢望后排有国内版的宽敞空间了，不过该有的配置如后排独立空调等还是一样不少。
成都金港赛道相比北京金港要复杂的多，弯多且设计了很多起伏路，对于车辆的性能及刹车考验比较大，奥迪S6/S7 Sportback选择在这里试驾自然是对产品充满信心。
奥迪S6/S7 Sportback搭载4.0L V8 TFSI双涡轮增压V8引擎，最大功率达到309kW，而在1400-5000转时都可输出550Nm的峰值扭矩，涡轮介入及时且持续时间相当长。而且这款引擎具有按需点火的特性，发动机在低功耗时自动关闭部分气缸，也就是从V8变成了V4，需要时自动启动，以平衡油耗和性能的关系。
进入赛道首先试驾的奥迪S7 Sportback，4.0增压发动机动力非常充沛，在运动模式下，7速S tronic双离合变速器表现也非常积极，相对于来说S7 Sportback的悬挂要软一些，尤其是在试驾S6后更能体会到这点，因此在弯中的侧倾比较明显，在速度稍快时响胎声就会不期而至，这些在S6身上就没那么明显，再看了两车的悬挂调校后就明白原因了。
自适应运动空气悬架是全新奥迪S6和S7 Sportback的标准配置，这种悬挂的刚性设置分别将奥迪S7 Sportback车身高度降低了10毫米，奥迪S6的车身高度降低了20毫米，这在赛道试驾时感觉非常明显。
另外两车配置最新一代quattro全时四轮驱动系统，标配了扭矩矢量控制系统智能软件，全新奥迪S6和S7 Sportback的quattro系统还配备另外一套高性能组件——能够以连续可变方式分配后轴轮间驱动力的运动差速器。运动差速器能够将汽车快速过弯时的转向过度或转向不足扼杀于萌芽状态。
正是得益于如此多先进科技，让两款车在赛道中非常易于操控，过弯极限也要比你想象时速要高许多，因此对于普通人来说驾驶变得很容易，这与一般的高性能车有所差别。要是用动物来形容两车差异的话，那奥迪S6更像一只豹子，而S7 Sportback则像灵巧的猫穿上了运动装。另外值得说的是两车的0-100km/h加速时间都在5秒以内，因此它们可不是样子货。
