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沙宝亮遗憾的被淘汰了，尽管他款款深情，但依旧离开了【我是歌手】的舞台，或许正是这样的残酷性和专业性，才造就了这一档节目的热播和人们的谈论。今天我们也谈论谈论，但笔者并不是一个专业的音乐爱好者，今天说的肯定与车有关，或许你会被场上的每位歌手的不同的演唱风格所陶醉，但如果和车结合起来，想必也是件有意思的事，下面我们就姑且大胆而稍有些“不负责任”的让这些歌手和汽车搭撘边，牵牵线。
这篇文章其实想法很简单，每位歌手都有不同的舞台表现和演唱风格，那能不能试着让他们的音乐风格和一些汽车独有的特质相匹配呢？或许有些车型还真的和他们的风格相似。如果我乱点鸳鸯谱了，还请网友在回复栏里说说你是怎么想的，毕竟，车，只有更合适的，没有最合适的。
● 空灵歌者 林志炫
先来说说最近唱一首火一首的林志炫吧，他蝉联了三期冠军，想必是极受大家喜欢的。空灵的嗓音和惟妙惟肖的翻唱，似乎让人们觉得，他所翻唱的歌比原唱似乎都要合适。宛若天籁的嗓音，可真的和东风日产的天籁重名了。
老款天籁以日版Teana为基础进行国产，而新一代天籁将会以美版Altima为基础生产，老款的舒适性和内饰的精细度都赢得了消费者的好感，而这款以美版Altima为蓝本引入的新天籁就更加强调科技感和驾控性能的提升。
在与同级别的车型的尺寸对比上，新天籁的车身尺寸并没有占据上风，而其竞争力也从未以车身的大小作为比拼的筹码，更多的则是通过更加内敛的驾乘体验赢得对手的尊重。
我们所试驾的乃是新天籁的顶配车型，与其它车型所不同的是，轮毂的规格和轮胎的品牌都有所升级，轮胎更加注重降噪性，而顶配车型的17寸轮毂也与其它配置的16寸轮毂拉开差距。
新天籁的尾部整体轮廓和老款相比没有太多的不同，尾灯的造型是主要的变化内容，和头灯一样，尾灯的棱角也圆润了很多，但造型更加夸张，尾灯依然使用LED光源，这一点没有变化。
进入到天籁的车内，仿佛就是进入了一个高级家俬展厅一般，细致而明亮的内饰环境在合资品牌中级车中也算是首屈一指，而新天籁依旧发挥着这方面的长处，不同的是，内饰更加年轻，面向的消费群体更广了。
新天籁使用了四缸直列发动机，这应该算是新款和老款最大的不同，新款QR25DE发动机确实在技术的先进性、动力参数、轻量化和燃油经济性四方面都要优于现款的VQ25发动机。新款增加了排气可变正时相位，配气机构更加先进，功率和扭矩相比VQ25也分别提升了1马力和2牛·米。另一个原因就是技术的同步性，QR25DE发动机在美国市场就一直装备在Altima车型上，如今随着与Altima有相同基因的新天籁的引入，和美国市场同步动力总成既保证了技术的全球同步。
全新一代的XTRONIC CVT变速箱在提供不错的燃油经济性保障的同时，全新的滑轮及钢带设计使变速比的范围扩大至7.0，新的箱体结构使得滑轮避免与变速箱润滑油接触，内部摩擦也减少了40%。
