此“6”非彼“6” 全新奥迪S6官图解析

四轮驱动、4.0L双涡轮发动机、轻量化车身、百公里加速4.8秒……这些数据都能让你想到哪些高性能轿车呢？奔驰AMG还是宝马M？如果我告诉你这是以“官车”打出牌子的“奥迪A6”，您是否会感到惊讶呢？先别急着诧异，缺席国内高性能车市场多年的奥迪终于携杀手锏登陆国内。继先前的S5和RS5等探路车型外，奥迪拿来了更有实用性，性能也更加出色的奥迪S6，一款以原汁原味奥迪A6为蓝本打造的高性能中级车。虽然还是A6之“身”，但早已换成了一颗更加狂野的“心”。

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标准轴距 轻量车身

除了高性能这个卖点外，S6还是国内消费者唯一可以通过正常渠道买到的标准轴距A6家族车型。要知道加长的A6L长期剥夺国内消费者选择标准轴距A6的机会，而S6上市后，这一延续多年的习俗将打破，当然这款车肯定不会便宜，预计售价将在百万元上下，比目前A6L旗舰车型还贵将近一倍。

既然是标准轴距，肯定比国产A6L短了不少，车身长度缩短100mm，“仅为”4915mm；轴距也减小102mm，“只有”2910mm。当然，宽度和高度在S6上的变化基本体现不出来，分别只比A6L减少4mm和5mm。相比A6L，奥迪S6车身的铝制部件达到20%之多，同时采用高强度和超高强度钢，外加标准轴距的优势，有效减重至1895kg，比A6L顶配的2005kg还是减轻不少。

至于设计方面，S6从前中央进气口开始就透出内敛的野性与霸气，如果你无法识别出双辐镀铬进气格栅所代表的身份，左上角猩红色的S6铭牌也会提醒你，这款车与A6不一样。奥迪也再次玩起灯光魔术，全LED大灯组格外显眼。除此之外，下进气口和A6也不相同，微微张开的小嘴此刻充满侵略性。而左右两边的黑圈与A6L一样，都是ACC自适应巡航的探头。外圈镀铬和底衬的蜂窝状装饰经过放大处理，虽然运动风格明显，但都是封死处理，不具备通风效果。

S6侧面造型则维持现款A6L设计，外后视镜改用S系列传统的抛光铝材料打造，更轻量化的碳纤维材质就留给更高性能的RS系列吧。轮毂则有19和20英寸两种选择，五辐双叉的经典造型也追求轻量化，内部装有带S6红色印记的高性能刹车卡钳，四通风刹车碟还可选装陶瓷纤维材质。另一处细节变化在车门下侧，这里取消了镀铬装饰条，毕竟S6是以性能而非豪华感吸引客户，简洁就是美。

车尾变化更是细微，除了将左下角的A6L变为红色的S6铭牌外，几乎找不到任何表明身份的标志。当然，下方四个排气口还是稍显低调地讲述着自己的性能。后扩散器的条纹同样和车头的镀铬装饰呼应。

S6整体延续 A6内饰布局，风格上采用全黑设计，搭配亮色金属、碳纤维和真皮材质装饰。中控台明显偏向驾驶者，各种按钮触手可及。

在细节上，奥迪似乎不想刻意强调S6的运动性能，比如方向盘、仪表板和档把等均未刻意改变，只是适当加入了S6铭牌，三辐方向盘算是内饰中最能激起驾驶欲望的零件了。

虽然号称性能车型，但在娱乐和舒适性配置上，奥迪S6也有意加强。比如采用先进的空气悬挂，并通过车载界面5级可调，分为舒适、自动、动态和个性化5种。另外，10扬声器的Bose车载音响系统也是奥迪高端车型常见的音响系统。

座椅换成了包裹感更强的运动座椅，头枕下还特意缝上了S6字样，这也是很多性能车型的传统。另外，既然是标轴版，就不要奢望后排有国内版的宽敞空间了，不过该有的配置如后排独立空调等还是一样不少。

动力系统 双涡轮加持

动力系统是全新S6的最大亮点。抛弃老款5.2L大排量自吸引擎后，全新S6引入4.0 TFSI双涡轮增压V8引擎，最大功率达到309kW，而在1400-5000转时都可输出550Nm的峰值扭矩，涡轮介入及时且持续时间相当长。而且这款引擎具有按需点火的特性，发动机在低功耗时自动关闭部分气缸，需要时自动启动，以平衡油耗和性能的关系。

与发动机相匹配的是7档S tronic双离合变速箱，让S6百公里加速可以在4.8秒内完成。由于电子限速，这款车极速控制为250km/h。底盘采用的是多种材料，主要部件是轻质铝，以求尽量减重；在需要加强的地方则采用高强度钢板，有效的保障了安全性。根据官方公布的数据，奥迪S6在海外测试时百公里油耗约为9.7L，可谓相当省油。

总结：奥迪S6进入国内市场，其实看准的是这一级别一个市场空缺：宝马M5高高在上，奔驰E63 AMG迟迟没能入华。此时，S6则刚好以高端性能车的名义，用一个不太高的价格拉拢被M5吓跑的消费者，这点相当取巧。另一方面，宝马M5和奔驰E63 AMG的直接对手——奥迪RS6 Avant车型已经在海外发布，未来也有可能引入中国。