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全新甲壳虫较为平直的车顶设计，带来了相比老款更为充裕的头部空间，1.76m的编辑乘坐后，前排拥有1拳2指的头部空间，而后排也能满足大多数人的使用。同时后排座椅支持4:6拆分放倒，进一步提升了储物空间的灵活性与便利性。
2.0TSI涡轮增压引擎标志着这个“虫子”将不同于以往，147kW的最大功率与280N·m的最大扭矩都与GTI的配值相同，这也造就了它7.5s的百公里加速（GTI百公里加速7.1s）。在常规驾驶状态下，它的动力性将不易察觉，更易于大多数人驾驶；而当深踩油门，系统将快速识别你的意图，随后突如其来的推背感让会令你畅快淋漓，所以如果当你还没学会识别全新甲壳虫车型前，请不要轻易做出挑衅动作。
DSG双离合变速器也是成就优异加速的功臣，与1.2TSI、1.4TSI不同的是，2.0TSI配备了与GTI相同的6速湿式双离合器，而前两者则是7速干式双离合，虽然在燃油经济性与平顺性上略低于7速，但6速DSG可以承受更大的扭矩与换挡冲击，以保证变速箱的耐用性。
胎噪、路噪依然是全新甲壳虫的软肋，加上趋于硬朗的悬挂调校，舒适性方面大打折扣，不过你不用就此而失望，有句话叫做“有失必有得”，硬朗的悬挂也显现出了它优异的侧向支撑力，其专属配备了多连杆后悬挂系统对于路面感知度与过滤细小颠簸起到了正面作用（1.2TSI、1.4TSI为扭力梁后悬挂）。
在更高性能的面前，也许暴走会成为家常便饭，但当这一切身处于2.0TSI甲壳虫当中时，你便不会这样粗鲁的对待，因为我想谁也不会挑选这个可爱的家伙，让它在路上被人疑为“神经质”，而强大的动力大多也是在超车时所用。作为最后的结语，这一次真是为难到我了，因为我实在不知道2.0TSI的受众群体将是怎样的一群人，是女性？有暴躁的一面？追求时尚？最重要的一点还要有钱！至此，我想说的是这款车注定是服务于小众群体，要告诉你的是，不要被它的可爱外表所蒙蔽。
