前一阵出的大大小小的事儿让日系车跟着沉睡了下去。其实平心而论，日系车确实有着自身的优势，而这些优势又正和对咱中国人的味口。包括作为一个汽车编辑的我来说，如果不考虑其他因素而选一款车来日常代步的话，我也会选择一款日系车。原因有三：第一省油，现在这油价行情您也知道，怕被和谐我就不多说了；第二“个儿大”，外观大，有面子，空间大，坐着舒坦；第三开着舒服，悬挂软，方向轻。我指的只是家用级别的日系车，您别往翼豹sti那种“疯子”上面靠。

而刚才说的只是完全不考虑其他因素只针对“家用代步车”来说的，不代表这样的车就适合每个人，就像看到这今天介绍的这两款车，新天籁和凯美瑞。也许我还是毛羽未丰，比较贪玩的年龄，听到这两个名字，有种昏昏欲睡的感觉，但不可否认他们在厮杀惨烈的中级车市场有着骄人战绩。新天籁的上市，似乎也意味着沉寂近半年的日系中级车开始吹起反击号角。下面就来对比下这两款以舒适性著称的日系中级车“霸主”。

外观对比：各有千秋，越发年轻化

老款的天籁让我看着多少会有些心情沉重，过分的老气、沉稳。而这次新天籁的出现却彻底颠覆了我对天籁这款车的看法，也许它开起来依然是那种“居家”的风格，但吸收美版Altima的外观设计风格让这辆车看起来非常年轻化，不论头尾，布局都十分紧凑。如果不是我审美除了什么问题，那这样外观通俗点来说那就是：漂亮！

凯美瑞显得平滑了很多，虽然与上一代凯美瑞相比变得年轻时尚了，但更多的设计还是偏重沉稳商务风格。车身上的棱角分明特点与传统日系车圆滑的风格截然不同，到有了些美系车上的味道。

    尺寸对比：轴距相同，凯美瑞身材略小

天籁的车身尺寸整体从数据来看要比凯美瑞大，但却没有换来更长的轴距，这点稍有些遗憾，在主打舒适性，尤其是针对国内市场的车来说，内部的空间还是多数人比较看重的。

    进入到天籁的车内，仿佛就是进入了一个高级家俬展厅一般，细致而明亮的内饰环境在合资品牌中级车中也算是首屈一指，而新天籁依旧发挥着这方面的长处，不同的是，内饰更加年轻，面向的消费群体更广了。仪表盘以简洁为主，各个指针都很明晰，能够很容易的分辨每个指针的表示意义，行车电脑的显示功能也很丰富。

凯美瑞的内饰设计抛弃了居家气息的设计风格。与新天籁相比，凯美瑞的内饰更追求豪华感。四幅式方向盘为新凯美瑞普通版的专属配置，全新样式的多功能控制按键造型新颖，操作起来也很便利。桃木饰板的出现彰显尊贵气质，但可能带来的负面影响就是会觉得有些老气，不过可能丰田顾及到了这一点，针对对年轻的消费者推出了运动版车型。

配置对比：天籁更加丰富

 为了公平我们拿同等价位的两个车型的配置来进行对比，分别为天籁2.5XL 智享版与凯美瑞2.5G豪华版。

两款车的轴距都为2775mm，在中级车这个级别里没有什么显著的优势，后排腿部空间和头部空间虽说不宽裕但也完全够用。不过得益于座椅设计，两款车都提供了很好的舒适性保证。

    动力对比：差异不大，各有优势

两款车都分别配备了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机。凯美瑞的这台2.5L发动机具备双VVTi和谐波进气系统等常见的技术，最大功率135kW/186PS最大扭矩235Nm，比之前的2.4L发动机有着不小的提升；新天籁2.5L车型则采用了新款QR25DE发动机，在技术的先进性、动力参数、轻量化和燃油经济性四方面都要优于老款的VQ25发动机。新款增加了排气可变正时相位，配气机构更加先进。而新天籁与凯美瑞最大的一点不同之处在于新天籁使用的是全新一代的XTRONIC CVT变速箱，而凯美瑞搭载的是来自爱信的6速手自一体变速箱，相比较而言CVT变速箱在燃油经济性上会更好一些，而手自一体变速箱可能在驾驶乐趣上会稍强一点。

这两辆车虽然带来的感受有些许不同，但各有千秋。很难去定论到底谁能做成日系中级车在国内的“头牌”。但我个人而言更倾向新天籁更加年轻时尚同时又兼有居家风格的设计。而对于一些成熟稳重的商务人士来说，凯美瑞也是个不错的选择。

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