世界汽车拉力锦标赛(WRC)第三站——墨西哥站的比赛在高原小城莱昂(Leon)结束了最后一天的比赛，米克·希沃宁及贾莫·莱蒂恩最终获得第二名，DS3 WRC车手再一次登上了领奖台。而另一对驾驶DS3 WRC的车手丹尼·索尔多和卡洛斯·德尔·巴里奥凭借不懈的努力最后跃居第四，又添积分。这样在前三站比赛结束后，车队巩固了在WRC车队榜单的领先地位。

米克·希沃宁在结束比赛后兴奋地说：“我们今天的唯一使命就是坚守亚军的位置，很高兴我们成功了。在瓜纳华托赛段，我有所保留，因为我要为加分赛段节省轮胎。但是，我在第一分段比赛中过于小心谨慎了，因为速度非常快并且路面多倾斜，我无法跑进前三。尽管如此，我非常高兴能够在本赛季首次登上领奖台。获得这个好成绩，DS3 WRC的稳定表现功不可没。不过，我们仍然还有许多工作要做。”

（希沃宁驾驶DS3 WRC征战墨西哥站）

虽然在第二天的比赛结束时才追至第四位，但是丹尼·索尔多直至比赛结束一直努力坚守。西班牙赛车手丹尼·索尔多表示：“这个成绩非常不错，它进一步巩固了我们在总成绩排名中的领先地位，虽然我们在这个周末已经取得进步，但我还暂时无法挑战其他车手，我必须全力适应我的赛车。我们仍需继续努力，尤其是在葡萄牙拉力赛之前的测试赛。”

自2011年起，DS3 WRC开始征战WRC，帮助塞巴斯蒂安·勒布一举蝉联两届车手总冠军，荣膺WRC九冠王。在本赛季前两场比赛中，DS3 WRC先后夺得冠军和亚军，成为了名副其实的冠军座驾。继承DS3 WRC卓越、扎实的底盘工艺和良好的超越性，其原型车DS3也于2012年正式进入了中国。

（DS3 WRC登上WRC墨西哥站领奖台）

DS3搭载与宝马共同研发的1.6L发动机，最大功率为88KW，最大扭矩为160Nm，在低转速的情况下，发动机能提供强劲的扭力输出。DS3采用前麦弗逊式前悬和可变扭力梁后悬，同时还开发了可完美“适应”路面的液压可伸缩式减震器，具有优良的车身侧倾控制力和令人印象深刻的过弯能力。

除了出色的路感，自2010年在欧洲上市以来，DS3还凭借独具个性的车身造型以及颇具新意和独特工艺的内饰设计与制造工艺，成为了广受好评的畅销车型，截止目前全球已销售超过20万辆。DS3吸收借鉴了法国奢侈品设计的精髓，开创性的将代表巴黎都市“忠于自我”的CHIC时尚文化引入设计当中，

原创设计是DS3的灵魂所在，新奇的鲨鱼鳍B柱造型，展现了车辆的整体流线性，与车顶相连部分的黑色处理，完美衬托出车型独一无二的悬浮式车顶。一系列设计细节的精雕细琢既展现了设计师对车辆整体设计的巧妙搭配，也表达出精益求精的设计理念。

最能体现DS3的个性之处，在于用户可以通过不同的个性选配，打造出专属于自己的个性座驾。DS3整车有超过20处部件可以提供不同颜色和材料的搭配，多种撞色车顶与个性车顶贴纸为消费者提供了多样选择，个性化的仪表板可以根据个人喜好变换颜色与材质，与之同时，应用斑马、花朵、地图等图案设计的九款个性化脚垫，进一步增强了座驾的专属色彩，诠释出消费者不同的个性与喜好。

DS3从上市以来，已先后获得Top Gear年度汽车、全球女性最佳车型等一系列大奖。而自2012成都国际车展期间正式在国内上市后，DS3更是赢得了众多年轻消费者的关注，并先后获得了国内汽车媒体评出的“最牛小型车”、“年度最佳设计车型”等奖项，在国内掀起了巴黎时尚风潮。