了解丰田汽车的人应该都知道，丰田的混动技术应该是最先进的，同时应用在量产车车上也应该是最多的。丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯更是将混动技术应用在自己品牌下的每一个车型上，ES车系主打的更多是中高端舒适性。ES 300h是ES系列的混动车型，分为精英版和豪华版，而两者相差整整10万元，动力系统相同的情况下，在配置上有所不同。接下来我们就对ES 300h的高低配车型做一个详细的对比，看看这10万元差在哪里。

我对雷克萨斯ES系列车型的定义就是年轻和成熟兼备！为什么这么说呢？年轻和成熟本来是一组反义词，似乎有悖常理，但是它确实在全新雷克萨斯ES身上有所体现。前脸的家族式纺锤格栅已经被大家所认可，正是这样的造型才让ES变得年轻又富有那么一点激情。但是车身稳重的线条以及驾驶起来的感受，你又能对它的四平八稳感到赞叹。

首先，我们通过一个表格简单了解一下，雷克萨斯ES 300h精英版和豪华版差价10万元所相差的配置。

外观对比：外观相同，配置变化不明显。

豪华版和精英版前脸的造型设计相同，而且在一些基本配置上也相同，包括透镜式的氙气大灯、LED日间行车灯以及纺锤式前格栅，这些在ES 300h的两款车型上都是标准配置。所以，购买了低配车型的人无需担心会因为是低配车而挂不住面子。

真的不需要纠结外观，高低配车型的侧面一样一样的。甚至连一些厂家为了区别高低配车型，有时候用不一样的轮毂和不一样的轮胎来控制价格。但是雷克萨斯ES 300h的轮毂造型以及轮胎尺寸都一样，没有不同。邓禄普SP SPORT 271属于中高端轮胎，特点就是出色的静音性和节能性。

不过，虽然在外观上基本相同，我们还是能找到一些不一样的配置。其中豪华版配有倒车影像，后尾门电动开启和关闭以及不起眼的鲨鱼鳍天线，这些在精英版上都没有配备，倒车影像预计鲨鱼鳍天线到是可以理解没有配备，但是后尾门电动开启和关闭真应该为ES混动车系的标准配置，毕竟已经最低达到40万的车了。

这一代的雷克萨斯对内饰的改变可以说非常成功，上一代的老气横秋已经不能适应这个时代人们对美的追求了。全新内饰富有层次感，黑色和米色的搭配更容易让人接受，而竹子装饰条的加入也显的更豪华和环保。高配和低配同样看上去都能让人接受，低配也不会显的太掉档次。

豪华版采用了最新装饰材质--竹子，这是雷克萨斯在环保理念上最有想法的一次实践，真不希望购买ES的车主用方向盘套把它遮盖住。精英版车型虽然没有竹子装饰，但是真皮包裹的方向盘依然不会掉档次，看上去依旧很高档。

配置上相差最明显的就是中控台，豪华版配有8寸液晶屏幕，同时可以和第二代Remote Touch操作系统搭配，让豪华版的中控台少了很多的控制旋钮以及按键，显的更简洁。精英版没有配备第二代Remote Touch操作系统，所以按键和旋钮响应的增加了很多，不过合理的布局以及便利直观的操作倒也让精英版能满足日常使用。

还是想赞一下ES的中控台，上下三层的造型非常富有层次感。豪华版上竹子装饰确实比黑色装饰好看很多，颜色变化更丰富，与富有层次感的中控台相得益彰。中控台表面的白色锋线更是凸显了雷克萨斯ES定位高端的表现。

在座椅方面，豪华版和精英版都是采用的真皮座椅，不同的是豪华版的座椅表面是打孔处理，长时间乘坐的话，在通风效果上表现的更好。豪华版的后窗以及侧窗都配有遮阳帘，其中后窗遮阳帘控制方式为电动。如果遮阳帘打开的情况下挂入倒车挡，遮阳帘会自动降落，方便驾驶员能更方便的观察到车尾的情况。

结语：对比之后发现，雷克萨斯ES 300h高低配两款车型在配置上确实不乏一些高端配置，豪华版车型比精英型在安全性和舒适性上有一些提升。不过，在动力系统上都采用了相同的混合动力技术，如果你在意10万元的差价，完全可以入手低配精英型，相信在油耗上能给你带来惊喜。但是高配车型豪华版更超值，虽然价格已经达到了50万的级别，如果不是家用的话，10万元的配置确实能带来更好的舒适性和便利性。

雷克萨斯ES300h在加满油的情况下显示的续航里程在800公里左右，如果在市区以ECO模式驾驶，完全能将油耗控制在百公里6-7升左右，官方给出的油耗数据是5.4升。在北京这样早晚都是高峰期的路上，混动车无疑是最好的选择。

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