1952年，MG公司并入了英国汽车公司（BMC），在新任的公司总经理约翰·索恩利的带领下，MG公司进入了它最辉煌的年代，直到1969年。

在这期间，MG做为BMC的一个品牌，有MGA、MGB、MG Magnette和MG Midget等系列车型问世。其中以MGA和ZB Magnette为代表。在1955年在法兰克福车展上，MGA隆重问世，它衍生了MGA 1500、MGA Twin Cam、MGA 1600/MGA 1600 De-Luxe、MGA 1600 Mark Ⅱ/MGA 1600 Mark Ⅱ De-Luxe等车型。从1955年到1962年，一共生产了101081辆。

如同英国的汽车工业，战后的30年，MG的发展走向了滑坡。尽管有约翰·索恩利担当MG经理时的一段辉煌时期，但大趋势难以逆转，到70年代中期，MG品牌逐渐走向了下坡。

虽然已经没有了光环的笼罩，但MG依然没有停滞对车的研发，极度困难的情况下推出一款现代与传统相结合的汽车MGB GT V8，它是MG中相当引人瞩目的一款车型。不仅因为它可以轻松的达到200km/h的速度；更重要的是它性能表现极为顺畅可靠。

进入80年代，MG品牌基本上销声匿迹，除了几款由其它车型改名而来的小型车之外。MG品牌进入了颠沛流离期。1986年，英国利兰集团将MG卖给了英国航空，成立了罗孚集团。1988年，英国凤凰集团在苦苦支撑后，又将MG卖给了宝马集团。

在1995年的日内瓦车展出现的新车型MGF，95年8月新车型在长桥工厂进入系列生产，MGF被誉为是英国最好的量产跑车之一。事实上，MGF也确实成为了英国自投产开始就最好卖的跑车。

2000年，宝马将MG和Rover又卖回了英国，MG和Rover组成了MG-Rover集团。集团成立后，MG ZR取代了Rover 25、MG ZS取代了Rover 45、MG ZT取代了Rover 75。MG ZR采用1.4L直列4缸和1.8L直列四缸发动机，前置前驱。

 MG ZR

2005年，MG-Rover集团破产，同年，MG品牌被中国南汽收购，而上汽则收购了Rover 75全部知识产权及技术平台，但因为商标权的问题，Rover汽车最终在中国只能以自主品牌荣威来进行销售。上汽与南汽的这一举动，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河。

MG 3SW

2008年，南汽经营不善，MG也被上汽收购，成为MG品牌新的主人。进入中国后，南汽名爵将MG ZR改款为MG 3SW.并且开发出了MG 7系，搭配了1.8T和2.5T两款发动机。在上汽收购MG之后，又推出了MG3,MG5,MG6车型，在设计方面都一改往日的传同风格，更加时尚（相关车型文章阅读请点击下图）

    MG品牌，可以说的上是英国汽车工业开创者，拥有长久的辉煌历史与全球最大的车主俱乐部, 更享有“世界速度记录的创造者”、“世界销量最大跑车”、“品质最佳的跑车制造商”等众多美誉。MG不仅彻底改变了英国汽车工业，更对美国跑车运动产生了深远影响。可以说MG的品牌史，是一部世界汽车工业的发展史。如今MG来到中国，也有了更广阔的发展空间。