话说在19世纪中晚期，自行车风靡欧洲，英国人自然也会对这种便利的交通工具非常喜爱，所以当时出现了许多自行车厂。在英国的牛津，一个叛逆的孩子十五岁便离开学校去寻找工作，而他的第一份工作便是修理自行车。一个偶然的机会，他接触到了汽车，凭着对机械的天赋与热爱，这个叛逆的孩子开始了他传奇的汽车之旅。而这个孩子，就是有着MG之父称谓的英国人威廉·莫里斯。

    1910年威廉·莫里斯在英国牛津建立了Morris Garage，成为牛津的首位汽车销售商，同时也是牛津最大的经销商。在10年后有了一定积累的莫里斯终于实现了做一个汽车工业家的梦想——第一辆莫里斯汽车在小镇考利(Cowley)被制造出来。这一刻起，威廉·莫里斯实现了做一个汽车工业家的梦想，Morris Garage也开始从汽车销售转为汽车生产。

    对于MG的建立的功勋人物的还有一个人不得不提，那就是塞西尔·金伯，一位狂热的车迷，尤其热衷于跑车，并且相当有设计天赋。曾在多加汽车公司工作过的塞西尔·金伯在1922年被任命为莫里斯汽车公司的总经理，负责莫里斯汽车的销售，而在后来他也被称作MG品牌的创始者。

在金伯执掌莫里斯公司之后，在汽车市场上看到了这样一种机会，即只需优于普通产品百分之十，就可以提高百分之五十的价格。他将一个普通的莫里斯·考利底盘与明显属于运动线条的两座的轻便车身相匹配，并取得了成功。1924年他委托生产车身的Coventry公司给莫里斯底盘生产运动型两座和四座的车身，带有MG标志的跑车MG14/28第一次展现在世人面前。

MG部分车型及品牌标识年表

    MG14/28是一款两门、两座和四座的小型跑车，采用1802CC直列四缸发动机，三挡变速箱，车长3810MM，轴距2705MM。该车型从1924年开始生产，1927年停产，共生产了400辆。

1925年，金伯为他自己设计了一辆更加特别的小车。它使用的是改进了很多的莫里斯底盘，并把侧置气门莫里斯引擎的修改成当时还非常特殊的顶置气门，加上赛车式的轻便车身，让他的这辆汽车赢得了1925年复活节的Land’s End Trial赛事的金牌。 尽管这辆车很快就以300英镑的价格卖掉了, 但是几年后MG又把它买了回来，从此以后便以“Old Number One ”闻名于世，这也是MG真正意义上的第一辆跑车。

1928年，MG公司单独出来，与莫里斯公司分开经营，工厂建立在牛津南郊的阿宾顿。1930年至1939年，是MG品牌在发展最佳的时期。当年生产了将近3,000辆汽车。1923年至1939年的总产量为22,500辆，其中最受欢迎的单款，比如M型和TA款就超过了3,000辆。公司也开始生产更专业的跑车类型，Midget、Magna和Magnette车型进一步发展为L型Magna、P型Midget和N型Magnette，而Q型和R型Midget则用于赛车。

    战争期间，MG公司也投入到了军工产品的生产当中，民用车的生产进入了暂停状态。二战后，MG重新开始了民用车生产制造。MG TC是战后的第一款车型，发动机的压缩比调整到7.4：1，最大功率为40.6KW/5200RPM。是第一款在没过大量销售的车型。

虽然战争爆发后，MG的工厂很快转换到战争时期的生产，但是由于MG的品牌创始人塞西尔·金伯由于没能适应公司的战时模式而被Nuffield集团解雇。1945年，金伯在一次铁路事故悲惨地死了。失去了创始人的MG，发展也开始面临方向性的抉择。