中级车一直是厂商的“兵家必争之地”，这一级别车型销量大、利润高、有助于树立品牌形象，因此成为厂家发力重点，几乎年年都推出小改款车型。此前已经有热门的雅阁和帕萨特相继改款，而近日随着2013款雪铁龙C5加入战团，18-28万元这一级别在2013年初重燃战火。本文中我们就将对笔这三款车型，希望能给购车时犹豫不决的您带来些参考。

从入选的这几款车来看，雪铁龙C5入门价格最亲民，比两个对手低数千至万余元，不过旗舰车型售价也接近30万；而帕萨特最高价更是突破30万，比同级的雅阁高出近10万元。究竟是品牌溢价导致的价格虚高，还是旗舰车型确实物有所值呢？本文将告诉您答案。（为了方便您直观选车，本文试着放弃以车型对比，而是直接以价格对比的方式论述，以下所有价格均为官方指导价）

外观对比：

单就外观来说，本来就是仁者见仁智者见智的事情，不过在中级车级别基本都能总结为“大气”一词，这三款车也不例外。而在各自特色上，C5呈现的更多是灵动的线条以及丰富的设计细节，相比而言帕萨特和雅阁更加沉稳，其中又以大众的家族风格为甚，相比而言雅阁最为均衡。这几款车已经相当深入人心，小编在此不再绪言。

而从尺寸上看，2013款雅阁无疑占尽了风头，长宽高均超出对手。当然这种几毫米的差距在一辆4米多长的车上几乎无法体现，不过长度比另两款长90多mm就不是闹着玩的了，雅阁长度已经接近5m大关。但对比轴距来看，雅阁反而是三者最短的。

外观配置对比：

这几款车确实相当深入人心，而且每个人对外观都有不同喜好，过多对比设计其实并无必要，倒不如实打实比拼价格与配置，这正是中级车消费者最为关心的。这一级别通常兼顾商用与家用，外观上必要的面子配置还是必不可少的。

重点外饰及配置

日间行车灯、氙气大灯以及自动头灯在内的高档灯组虽然不能直观识别，但却相当有用。可以看出雅阁虽然在尺寸上完胜前两款车，但在外观配置上却输了一大截。 小编认为，这是本田相当理解中国消费者的一种表现，不像真皮和木质内饰等看得见的配置，这种很难直观识别的配置，应该是能省则省。相较而言，这种购车模式 还有其弊端。

雪铁龙C5

大众帕萨特

本田雅阁

从后视镜/天窗对比这个环节看，C5占据了优势。因为品牌影响力稍弱，C5必须另辟蹊径，因此丰富标配成为最大杀手锏。即使不是标配，众多配置的入门价格也比另外两个对手低很多。

行驶性能：

雪铁龙C5

大众帕萨特

本田雅阁

在必要的行驶性能上，这几款车都做到了比较均衡，但可以看到依然是雪铁龙和帕萨特两款欧系车略占优势，比如雅阁全系都不具备胎压监测系统，而且刹车辅助等影响性能和行驶安全的配置也都并非标配，这种看不见的配置上，雅阁依然能省则省，一定程度上反映了日本的造车理念。

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