2013款C5采用了全黑内饰与双色内饰两种设计。全黑设计突显运动感，同时使用大面积仿木质装饰，与银色镀铬饰板搭配增添奢华感，但又显得过于稳重，降低了运动感。不过在双色内饰的设计上比较成功，深色木纹很有光泽。两者均有多功能方向盘，大面积四幅设计很大气。

新帕萨特有纯黑和米/黑搭配两种内饰风格可选，整体依然是大众家族化布局。虽然实在是了无新意，但胜在中规中矩，以及大家早已习以为常的操作。不过不管哪种内饰风格，贯穿中控台的木饰条让人感觉太过成熟。这可以理解成“稳重”，但换个思路也可以说是“老气”。

2013款雅阁的内饰布局延续了2011款的样式，一字型中控台不同于C5和帕萨特。相比前两款，雅阁的深色内饰运动风格更彻底，而双色内饰居家风格浓郁，木纹装饰条分布更均匀，面积也没有帕萨特那么大。尽管帕萨特和C5赢在了外饰配置，但内饰设计这一轮比较下来，小编还是要投雅阁一票。

中控、空调配置：

不过配置比拼下来，雅阁似乎再一次不如其他两款车型，比如方便实用的多功能方向盘、自动空调以及越来越重要的空气过滤装置，在雅阁身上总是并非标配或者根本不具备。而综合来看，帕萨特对空调系统十分用心，C5和雅阁则相对差一些。

雪铁龙C5

上海大众帕萨特

本田雅阁

座椅配置：

雪铁龙C5

大众帕萨特

本田雅阁

在座椅等方便性配置上，雅阁处于优势。毕竟空间和乘坐感受是日系车最擅长的，同时也是雅阁的拿手戏。这方面雪铁龙C5牺牲较多，很多方便的配置均不是标配，比较遗憾。而帕萨特则比较均衡，相对占中游位置。

安全及辅助配置：

安全在行车中至关重要，因此各品牌都下了足够苦工，多个安全气囊为被动安全保驾护航，而定速巡航、倒车雷达、倒车影像、自动泊车等系统则属于安全辅助装置，这方面依然是两款欧系车型表现较好，雅阁全系都不具备这些特性。

影音娱乐配置

在影音娱乐方面，帕萨特全系标配了8个喇叭的扬声器系统，而且高配车型带DVD系统，这是其余两款车都不具备的一大优势。至于雅阁则再度显露出软肋，在这方面依然抵不过欧洲对手的强势进攻，众多在这一级别应该列入配置清单的舒适配置依然缺席。

动力系统：

雪铁龙C5

传承多年的MCS大师级底盘一直被雪铁龙引以为傲，并作为其重点宣传的卖点之一。C5全系配备了三款不同排量的发动机，动力选择较为丰富。发动机舱内使用了大面积的棉质隔热垫，可见雪铁龙注重细节的良好品质。

帕萨特的动力配置则没有任何变化，我们在国内所能接触到的大众车系的动力悉数都出现在了帕萨特车型上，从1.4T、1.8T、2.0T到旗舰车型的3.0L V6发动机都有，形成了一系列产品的完整布局，而与这些发动机匹配的DSG双离合变速箱则是在国内大众家族中普遍使用的一款变速箱，其齿比绵密换挡冲击小以及省油的特点早为我们所知。而2013款帕萨特取消了1.8TSI AT车型，1.8TSI车型全部采用DSG变速箱并且有三款车型供选择。

本田雅阁

虽然新款雅阁的外观与内饰都有运动化的趋势，但动力总成没有任何变化，服役多年的i-VTEC自然吸气发动机现在来看没有任何优势。此次雅阁全系都采用5速自动变速箱，并没有手动挡车型。对于动力的改变，我们只能寄希望于第九代雅阁的发布了。

小编总结：随着2013款雪铁龙C5上市，中级车市场再度硝烟弥漫。对比这三款车来看，如果您偏爱法式的独特情调与不俗的配置，同时家用多过商用，C5将是您不错的选择；而帕萨特则很好地找到了均衡，配置不低、动力选择丰富、售价涵盖众多区间，又凭借大众口碑赢得市场，对没有过多个性化需求的消费者格外合适；而雅阁则非常明显地以空间取胜，尽管配置等诸多方面不如人，但好在巨大的空间弥补了劣势，因此如果您对空间比较挑剔，那么雅阁则是不二之选。

• 查看本地经销商>>
• 咨询最低价>>