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国内中级车市场上，日系车风光大不如前了，自从新迈腾和新帕萨特这对德系兄弟推出后，日系厂商的三大中级车型在销量排名上都落了下风，但这种局面马上就会有所变化，秩序的建立和打破也许就是其在一方不甘现状后的突破，新天籁即将推出，东风日产的新动作或许就是新秩序的开始。
天籁是东风日产在轿车领域的旗舰之作，舒适的驾乘感受和宁静的车内氛围，以及精致而悠闲的内饰设计，是我对天籁车型的最深刻印象，而新天籁理所当然的继承了这些，但绝不单单只有这些。
老款天籁以日版Teana为基础进行国产，而新一代天籁将会以美版Altima为基础生产，老款的舒适性和内饰的精细度都赢得了消费者的好感，而这款以美版Altima为蓝本引入的新天籁就更加强调科技感和驾控性能的提升。
和老款相比车头的造型更加圆润，将商务气息压缩的更加内敛，而突出的则是一定程度上的动感和年轻设计。车头相比美版天籁也做了不少改动，进气格栅使用了镀铬装饰，这无疑是为国人的审美而打造的。
| 产品名称 | 天籁 | 迈腾 | 蒙迪欧-致胜 |
| 品牌 | 东风日产 | 一汽-大众 | 长安福特 |
| 长/宽/高(mm) | 4868/1830/1490 | 4865/1820/1475 | 4854/1886/1495 |
| 轴距(mm) | 2775 | 2812 | 2850 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
在与同级别的车型的尺寸对比上，新天籁的车身尺寸并没有占据上风，而其竞争力也从未以车身的大小作为比拼的筹码，更多的则是通过更加内敛的驾乘体验赢得对手的尊重。
我们所试驾的乃是新天籁的顶配车型，与其它车型所不同的是，轮毂的规格和轮胎的品牌都有所升级，轮胎更加注重降噪性，而顶配车型的17寸轮毂也与其它配置的16寸轮毂拉开差距。
新天籁的尾部整体轮廓和老款相比没有太多的不同，尾灯的造型是主要的变化内容，和头灯一样，尾灯的棱角也圆润了很多，但造型更加夸张，尾灯依然使用LED光源，这一点没有变化。
