提起东风，可能更多人只知道像是东风雪铁龙、东风日产这样的合资品牌，又或者一些人可能会说：“东风？不是生产货车的么。”其实自主品牌不光是在质量和技术上一直在摸索和积累经验，在品牌宣传上也一直在做着努力，只是由于国人思维模式上面可能更多的会关注一些合资或进口品牌。多数人的印象里自主车都是价格低、质量差，其实如果你多多关注它们一下，自主品牌也有自己的追求。

东风风神S30在2009年7月份推出，期间更新换代过两次，但说实话都是一些不疼不痒的小改款，依然没有什么特别吸引人的地方。甚至在这次没有见到过这款车之前，我依然认为这次又会是个声称“新款”的噱头而已，但当我看到它以后，改变了我这一看法。那我就带着你从这款车来看看国产车到底追求的是什么。

追求一：逃出模仿的怪圈

实事求是的说国人对自主品牌诟病最多的一点就是外形山寨的问题。很多人可以接受发动机的挪用，可以接受底盘系统的照搬，但绝没办法忍受外观的抄袭。虽然从东风风神S30上我仍然可以看到其它车型的影子，但并不是以往无脑式的拿来主义。

外观的设计是否成功相信你看过图片以后自然就会有所判断，虽然说比较中庸，但却不平庸。这款车上的却或多或少会看到一些其它车上型上的元素，但不得不承认，这样的造型更为大众所接受，算不上有特点，但在我看来还算漂亮。

其实自主品牌自身也并不愿意去过多的模仿，毕竟中国的汽车发展并没多有悠久的历史，只能从借鉴中获得一些宝贵的经验，而且在外观设计方面吸取一些热销车型上的元素确实要好卖的多，并不是他们不想创新，这需要很大胆量，多数人可能更容易接受这种大众化的外观，就像品酒喝茶的思维模式，只喝一种酒一种茶，可能换一种类就会让你品尝的索然无味。毕竟企业持续经营下去才能有资本去创新。

虽然内饰的变动不是很大，但东风风神官方这次的改进会将中档配置以上的车型全部加入中控台、导航、蓝牙电话等系统，但很可惜我们这次体验的为1.6L手动配置车型（上图为官方提供配置信息）

如你所看到的，在这款车上不能说有什么物超所值的配置，但厂商也尽力把更多的配置运添加到车内，质量不能和较真的德国人相媲美，但也别忘了德国人的较真是用金钱换来的，如果说提高价格来换取非常好的工艺，以咱国人好面子的心态来看，谁还会考虑自主品牌。还有很多人会说安全性不高，不怕你撞别人就怕别人撞你之类的话，其实咱倒不如先提升一下自身的安全意识，超速、酒后、不系安全带，出了事哪国车也救不了你。

追求三：满足国人口味

高配置、大空间，这些都是咱买车非常看重的，从各种尾部标识中的L就可以看到，一些进口、合资品牌都为迎合中国人的买车特点做了很多改变，自主的厂商更会过多的考虑这一点。

 再来看看这款新S30，2610mm的轴距虽说在同级别车中没有什么优势，但一旦你坐到车内，就会发现不管是前排或是后排都感觉不出一点拥挤。





 新款风神S30最大的亮点就在于搭载了自主研发的1.5L发动机，比较遗憾的我们没有见到这款发动机的真容，而且除湖北地区以外只有在自动挡车型上才会使用这款发动机，手动车型还是原来的那台1.6L发动机。虽然没有亲身体验到那台自主研发的A15发动机，但从中我们可以看到，虽然可能还不够完善，虽然也吸收了其它国家的技术，自主品牌从原来的直接照搬开始慢慢努力在自己研制了。

 虽然没能感受到那台1.5L发动机到底有什么优越性，但还是体验了下新风神S301.6L的驾驶感受。在低速状态下，S30的起步稍显乏力，只有当转速控制到2500以上才可以将这台发动机唤醒。总体来说还是人们常说的那句话，只要你舍得踩，提速对于这个价位的车来说还算的上让人满意，这台由日本爱信提供的变速箱，虽然吸入感差点，但换挡很顺畅，只是行程有些长。离合器的闭合点稍稍有些不清晰，以至于我们几个人刚一上车都会熄火，只能稍加大油门保证发动机转速才能让车平稳起步。此外，自动挡车型上配备了全新的4AT日本爱信变速箱。

 S30的转向力度适中，不算很轻，但在你日常驾驶中不会感觉到累，指向性也比较好。它的底盘系统源自爱丽舍，悬架也能够较好的支撑起车身，路感清晰。这款车在静音方面可以说算的上是比较让人满意的地方了。在怠速和正常行驶中，车内很安静，当加速时的噪声也并不夸张，风噪与胎造都控制的不错。

东风风神这个品牌的认知度确实不算太高，但从我自身来讲比较看好的是他们并没有像其它一些厂商那样不断的推出非常多的车型去占领市场份额，而且不管是从外观设计还是操控上来说，多少会有一些值得去关注的地方。虽然这些还不能掩盖自主品牌自身的不足，但给他们些包容他们也许会进步更多，何乐而不为呢。

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