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将极致奢华与越野性能融为一身的全新揽胜，它是SUV中的翘楚，它没有敌手，没有之一...这些话语听上去有些不低调，但事实的确如此，接下来的一系列举动将是对这段话最好的证实。
5.4s的百公里加速时间，来自5.0升LR-V8机械增压引擎以及通过全铝车身成功瘦身的420kg身体协作完成的，油门触底的一瞬间你会感受到性能车般的推背感，不过你千万别认定这强大的动力不易控制，在常规驾驶状态下，它的动力输出趋于温柔平顺，最大功率要在6000rpm时才会释放，因为全新路虎要做的是，让驾驶者感受到激情，同时也有达到老板们的乘坐需求。
此次全新揽胜在性能方面的最大改观是升级了变速箱系统，8AT替代了原有的6AT，响应速度达到了200毫秒，比一个成年人安静时的心跳还要快4倍，如此的数据表现令全新揽胜在换挡时间上大幅提升，由于变速箱挡位衔接的更加紧密，在换挡工作时也不易被人察觉，在舒适性得以确保的同时，燃油经济性方面也有了进一步的提高。
装备了第二代自动全地形反馈适应系统Terrain Response。与上一代相比，其最大的革新在于自动、智能高频次不断监测路面状况，根据不同地形、路况自动选择最为恰当的车辆设置；其同样能在普通驾驶模式、草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式以及岩石攀爬模式这5种模式间自动切换。
先进的轻量化悬挂系统也为全新一代揽胜提供领先的驱动性能，前轮行程为260毫米，后轮行程为310毫米，相比多数同级别车型不足200毫米的车轮行程，较长的车轮行程为车辆提供更好的车轮衔接，从而轻松应对各种路况。
配合创新型的进气系统，全新一代揽胜还将其涉水深度增至900毫米，全新的进气设计隐藏在发动机盖中，它通过大灯上方的缝隙进行吸气，这是设计师引以为傲的创意，空气或水在这里都可以被很好地引导。
全铝承载式车身，并首次引入了航天工业科技的铆接技术，在保证了车身刚性的同时又提升了越野能力，全新揽胜摆脱了不必要的负重，轻盈的车体在面对障碍时显得更加从容。
对于一个从未被超越的车型而言，我的评论更愿意站在产品的自身角度来看。有对手有时不见得是件坏事，因为我们可以更容易的看到自身缺乏的东西以及可以提升的部分。然而路虎揽胜显得有些孤独求败，只能以自身为基础的提高显然更加困难，不过全新揽胜似乎并没有让我们失望，一系列的创举与革新都是极具颠覆性的，至此，它仍然没有敌手，却一直在刷新综合性顶级SUV的记录。（END）
