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2003年，路虎公司在中国设立办事处。同年，路虎将揽胜（Range Rover）带入中国，截至今日在国内的成长还不满10年，但却已成为豪华级SUV的领导者。揽胜将强大的越野能力与极致奢华的配置集于一身，身价可与主流豪华级商务轿车比肩，路虎团队坚信自己所付出的一切，最终它用销量证明了自己的实力。
在过去漫长的十年间，当众多品牌甚至已将车型换代2次后，揽胜依然是当年的揽胜，棱角分明的造型以及极具前瞻性的配置让我们看上去它还并不老。就在大家已习惯现款路虎的相貌时，全新揽胜已悄然而至，十年的积淀想必不会让我们失望。
如果想要彻底将对手打败，必须要有自己的特点，所以经典的造型一定不能大肆改变。为了紧随时代的脚步，LED光圈组成的日间行车灯标志着揽胜具有的现代气息，飞翼式前灯组将前部视觉有效的将两侧拉伸，从而形成更具动感的效果。
42mm的加长轴距在外观上很难被人察觉，但它对于舒适性上的贡献功不可没，最大离地间隙相比老款也增加了17.8mm，达到了惊人的302mm（悬挂最高时），但是千万不要就此认为它比老款在通过性上占优，由于轴距增大，整体通过角反而有所变小了。
就像宝马的Hofmeiter拐角的一样，在路虎的设计词典也有重要的三大设计基因，硬朗的侧身主线、侧腮以及悬浮车顶，有了这三条，你便很容易能够确定这是一部路虎车。不过现今侧腮已成为装饰物，进气口被隐藏在大灯上沿的缝隙中，通过引擎盖内侧的夹层进行空气导流，如此绝妙的设计，路虎以此来证明这十年间的每一天他们并没有懈怠。
| 新老款揽胜 车身尺寸对比 | |||||
| 车型 |
全新揽胜 5.0 V8 NA Vogue |
老款揽胜 5.0 V8 NA |
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| 售价（万元） | 189.80 | 172.80 | |||
| 长度（mm） | 4999 | 4972 | |||
| 宽度（mm） | 2073 | 2034 | |||
| 高度（mm） | 1835 | 1877 | |||
| 轴距（mm） | 2922 | 2880 | |||
| 最小离地间隙（mm） | 302 | 232 | |||
| 最大涉水深度（mm） | 900 | 700 | |||
| 整备质量（kg） | 2200 | 2580 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | |||||
笨重的躯体在经济性与越野能力上都将成为一个束缚，为此全新揽胜采用了全铝承载式车架结构，传统系统也继而经过了轻量化处理，最终它比老款共计减轻了420kg，如果按一个成年男人的体重75kg来计算，相当于5.6个人，数据上的提升相信足以撼动不少人。
优化后的进气系统与多个排水通道早已按部就班，900mm的涉水深度则是一大创举，相比上一代提升了200mm，这意味着你在经过涉水路段时倍感信心。此外，排气系统也改为了隐藏式设计，以此来增加越野元素上的基调。
