其实说了这么多依然没有到重点，这两款车最终要对决的还是动力和性能。福克斯ST搭载了福特2.0L排量EcoBoost涡轮增压引擎，在福特与之匹配的是6档手动变速箱。这套动力系统可输出最大184kW的强大动力，扭矩更是高达345Nm。根据官方给出的数据，这款车百公里加速仅需6.5秒，这一级别能进入7秒大关也是性能的体现。另外，工信部数据显示，这款车百公里油耗仅为7.8L。

同排量、同涡轮增压引擎的高尔夫GTI此时略显无力，2.0TSI引擎最大功率只不过147kW，峰值扭矩也比福克斯ST低了很多，只有280Nm。好在，最大功率和最大扭矩转速这两个同样重要的数据都是TSI占优，范围比福克斯ST更广，因此官方加速时间也只慢了0.6秒。

变速箱方面，福克斯ST仅提供一款6速手动变速箱，该款变速器来自德国著名厂商格特拉克，购买上代福克斯2.0L车型的车主们已经领略过该厂的MTX-75变速箱的实力了。而福克斯ST装备的6MT变速箱经特别调校，确保每次换档均可获得最大动力输出，保证充分的驾驶乐趣。不过只有手动模式，意味着城市行驶时这款车带来的还有频繁的踩离合+换挡，个中滋味还需要您亲自权衡。

高尔夫GTI搭载的自然是6速DSG双离合变速箱，方向盘带换挡拨片。这点上GTI确实比福克斯ST厚道一点，毕竟这个级别的车还承担着平日出行的需求，城市行车和驾驶乐趣兼顾才是重点。当然，萝卜白菜各有所爱，6档手动带来的畅快感肯定是DSG无法比拟的，这就看您的选择重点是什么了。

福克斯所强调的运动性在老款上就有不错的口碑，得益于值得骄傲的SLA-Control Blade后悬挂，福克斯在同级别车型中福克斯的操控能力一直都在同级属于较高水平。而ST后悬架更经过了加固升级，粗壮的后悬架下摆臂和结实的短弹簧给人十足的操控信心，并且车身高度和普通版相比也下降10mm，将整车重心进一步降低。

小编总结：

这种纸上谈兵的比拼方法终究只能看个大概，但一番比拼下来大家也不难得出一个结论：传说中的“小钢炮”高尔夫GTI反而有些平庸了。其实在很多细节上都能看出来，福克斯ST更好地继承了性能级紧凑型车的良好传统，它没有高尔夫GTI那么精致，但各方面都向着更纯粹的方向进发。而高尔夫GTI俨然一个身兼数职的全能人士，同时允许你在寻找驾驶乐趣的道路上稍稍“越界”。

总的来说，如果您是偏爱纯粹驾驶乐趣的性能拥护者，或者纯粹为了给家里新增一个性能大玩具，福克斯ST可谓您的不二之选；而如果您平时还有代步出行等更实用的需求，各方面表现均衡的高尔夫GTI应该是您多多考虑的。当然，这都是小编我在静态体验后得出的简单结论，至于这两款车在赛道上硬碰硬比拼的表现，还是静候网上车市带来的试驾测评吧。

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