明天，也就是2月28日，全新紧凑级性能车福特福克斯ST将在国内上市。无论是动力、价格还是尺寸，这款全进口性能小车瞄准的都是欧洲“死敌”，已经国产数年的大众高尔夫GTI。而国内市场一直难遇同级对手的GTI终于迎来了硬碰硬的挑战。一款进口、一款国产；一款手动变速箱、一款DSG双离合变速箱，在海外都享有盛名的紧凑级性能钢炮，究竟在国内能擦出怎样的火花呢？

我为性能代言——何谓ST/GTI？

ST（Sport Technologies）意为“运动技术”。全新福克斯ST是基于福特未来全球高性能车型核心设计语言，以新福克斯车型为基础而开发的。福特全球高性能车型团队通过福特欧洲的RS团队与福特美国SVT研发团队之间的紧密合作，并充分听取了福特亚太地区工程师们的意见，从而开发出这款充分体现ST基因的新车型，以更好地满足中国市场高性能车迷们的需求。

高尔夫GTI则是与高尔夫同时期诞生的性能车型，延续至今已有6代40年历史。GTI一词源自意大利语Gran Turismo Iniezione。GTI起先这是大众工程师改装的限量车型，从第二代MkII起变为量产车并延续至今。

如今，两款车都正式进入中国市场。GTI以领跑者的姿态率先国产已2年有余，后来者福克斯ST则以全进口的方式登陆，而且两车都只推出了一款车型。从这个架势来看，一场硬碰硬的强势单挑即将拉开战幕，江湖顿时硝烟弥漫……

外观对决：ST"吞噬一切" GTI变身"乖乖兔"

正如GTI有其代表色红色一样，福克斯ST也有醒目的亮黄色作为代表色。而且作为性能车型，外观肯定不能像普通福克斯那样平淡。全新ST运动套件加身后，前脸变得异常凶狠，纯黑色大面积中网深不可测，仿佛要吞噬掉前方一切阻碍。另外，尺寸上的全面优势也让福克斯ST面对GTI时多了几分底气，尤其在国内市场上。

另一方面，美国人的务实也体现在外观上，哪怕性能级的福克斯ST在海外也只配备了卤素大灯。好在进口车型将配备氙气大灯和LED日间行车灯。这方面GTI还差一点，缺少了行车灯的GTI看着没有福克斯ST霸气。此外，与普通版相比变化不大的外观，让GTI在ST面前俨然成了一只乖乖兔。不过经典的双红线格栅和GTI标识依然倔强地强调着强悍的性格。

作为性能车型，在前脸镶嵌代表个性的铭牌成为惯例。相比GTI略显低调的银色标识，硕大的红色ST字样在黄色的福克斯车身上格外醒目。而ST字样下方的雾灯进气口被封死，仅作装饰用。

侧面造型上，福克斯ST和高尔夫GTI平分秋色，因为二者相比普通款变化有限，没有太值得炫耀的地方。如果一定要比个高低，小编个人感觉福克斯ST与车身同色的运动包围更具特色。搭配的是醒目的Y型五幅18英寸铝合金轮毂，装备了规格为235/40 R18的固特异Eagle F1运动轮胎，来自德国Ate的红色刹车卡钳在轮毂内异常显眼，制动效果自然也很优秀。同为固特异轮胎的高尔夫GTI采用17英寸标志性战斧轮毂，识别度更高。值得注意的是，不管福克斯还是高尔夫，装备的都是16英寸非全尺寸备胎。在此提醒各位读者，使用非全尺寸备胎时一定要按说明书限速行驶，并尽快维修更换。

视线转到尾部，福克斯ST尾部的扰流板和运动包围让它的“屁股”更丰满。尤其是全新的后保险杠和中置双菱形尾排，瞬间增添了尾部的梦幻感和科技感；而上方大号的扰流板则实实在在起到了增加下压力的作用，内置的高位刹车灯也颇为实用。

至于GTI，则更像德国人中规中矩设计出的产品，从分置式尾排和扩散器就能看出这是一款性能车型，但似乎少了点敢于突破的创造性，不过这正好给GTI留下了巨大的改装空间。同样巨大的扰流板和高位刹车灯不输ST，其余特征与普通版高尔夫无二。

无论福克斯ST还是高尔夫GTI，两者内饰都与普通版车型差不多。第一眼看上去，福克斯ST明显更占优势。虽然很多细节并没有特殊处理，不过福克斯天生犀利的线条和棱角在视觉上更动感，与车身设计配合的很好。Recaro运动座椅、镶嵌ST字样的方向盘和中控台上方新增的运动仪表则提醒驾驶者“我不是普通青年福克斯”。运动化方向盘带有多功能按键，三点和九点位置带有凹槽适合激烈驾驶，只是四幅设计略显繁琐单调。

仪表样式上，福克斯ST与普通福克斯一样，不同之处在于红色指针和数字替代了普通版的蓝色，舞动的红色指针肯定更能激发肾上腺素。此外，额外的运动仪表更是运动型轿车不可或缺的重要配置，不但能尽显钢炮的运动风范，还能帮助驾驶者实时掌握车辆更多信息。福克斯ST标配福特与微软共同研发的SYNC车载娱乐系统，可通过多功能方向盘操作。这套系统受到世界各地用户的好评，而索尼音响的加入让视听效果更出色，稍有遗憾的是不带导航功能且无法选装。

GTI的优势则在细节。座椅、方向盘甚至档把都以红色缝线缝制，三幅运动化平底方向盘造型比福克斯ST更能激发驾驶欲望，而且换挡拨片也是福克斯ST所不具备的特点。不过与普通高尔夫一样的中控台略显单调，精致有余而激情不足，当然你也可以理解成大众家族化设计的后遗症。大众的车载信息娱乐系统大家已经很熟悉了，带6.5英寸触摸屏、支持CD播放/USB接口/SD插槽/iPod接口等实用功能，并可选装带30G硬盘的GPS导航包。

至于后排空间和配置，则是仁者见仁智者见智，毕竟这种车后排载人的几率并不高。但是福克斯ST缺少了后排中央扶手和空调出风口的设计多少有些遗憾，而且Recaro赛车座椅也挤占了部分后排腿部空间，好在保证了前排的驾驶感受。

高尔夫GTI与福克斯ST正相反，后排中央扶手和出风口一样不少，照顾前排动感的同时，不忘后排也有实际的载人、载物需求。当然，二者后排座椅均能按比例放倒，而且均带有儿童安全座椅接口。

其实说了这么多依然没有到重点，这两款车最终要对决的还是动力和性能。福克斯ST搭载了福特2.0L排量EcoBoost涡轮增压引擎，在福特与之匹配的是6档手动变速箱。这套动力系统可输出最大184kW的强大动力，扭矩更是高达345Nm。根据官方给出的数据，这款车百公里加速仅需6.5秒，这一级别能进入7秒大关也是性能的体现。另外，工信部数据显示，这款车百公里油耗仅为7.8L。

同排量、同涡轮增压引擎的高尔夫GTI此时略显无力，2.0TSI引擎最大功率只不过147kW，峰值扭矩也比福克斯ST低了很多，只有280Nm。好在，最大功率和最大扭矩转速这两个同样重要的数据都是TSI占优，范围比福克斯ST更广，因此官方加速时间也只慢了0.6秒。

变速箱方面，福克斯ST仅提供一款6速手动变速箱，该款变速器来自德国著名厂商格特拉克，购买上代福克斯2.0L车型的车主们已经领略过该厂的MTX-75变速箱的实力了。而福克斯ST装备的6MT变速箱经特别调校，确保每次换档均可获得最大动力输出，保证充分的驾驶乐趣。不过只有手动模式，意味着城市行驶时这款车带来的还有频繁的踩离合+换挡，个中滋味还需要您亲自权衡。

高尔夫GTI搭载的自然是6速DSG双离合变速箱，方向盘带换挡拨片。这点上GTI确实比福克斯ST厚道一点，毕竟这个级别的车还承担着平日出行的需求，城市行车和驾驶乐趣兼顾才是重点。当然，萝卜白菜各有所爱，6档手动带来的畅快感肯定是DSG无法比拟的，这就看您的选择重点是什么了。

福克斯所强调的运动性在老款上就有不错的口碑，得益于值得骄傲的SLA-Control Blade后悬挂，福克斯在同级别车型中福克斯的操控能力一直都在同级属于较高水平。而ST后悬架更经过了加固升级，粗壮的后悬架下摆臂和结实的短弹簧给人十足的操控信心，并且车身高度和普通版相比也下降10mm，将整车重心进一步降低。

小编总结：

这种纸上谈兵的比拼方法终究只能看个大概，但一番比拼下来大家也不难得出一个结论：传说中的“小钢炮”高尔夫GTI反而有些平庸了。其实在很多细节上都能看出来，福克斯ST更好地继承了性能级紧凑型车的良好传统，它没有高尔夫GTI那么精致，但各方面都向着更纯粹的方向进发。而高尔夫GTI俨然一个身兼数职的全能人士，同时允许你在寻找驾驶乐趣的道路上稍稍“越界”。

总的来说，如果您是偏爱纯粹驾驶乐趣的性能拥护者，或者纯粹为了给家里新增一个性能大玩具，福克斯ST可谓您的不二之选；而如果您平时还有代步出行等更实用的需求，各方面表现均衡的高尔夫GTI应该是您多多考虑的。当然，这都是小编我在静态体验后得出的简单结论，至于这两款车在赛道上硬碰硬比拼的表现，还是静候网上车市带来的试驾测评吧。

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