【网上车市 营口站讯】2012年广州车展过后回到北方此时的北京正在遭遇明显低于往年的低温天气。一封来自捷豹中国的邀请函在几天后把我带到了温暖的三亚。来自北京的媒体记者们乘坐国航空客A330客机的头等舱前往三亚、落地后享受到捷豹XJ的贵宾接送，6个小时过后亚龙湾的海映入眼帘。

我平时也不过是一个开大众车带西铁城手表的普通人，动辄数十万乃至数百万的捷豹轿车距离我实在有点儿远。但是这样的机会摆在面前谁不想细细的体会一下呢? 来自英国的汽车品牌本来就不多，但如今留下来的大都被冠以了奢华和个性的标签。我努力的去想拥有捷豹轿车的车主究竟是怎样的一群人?他们究竟需要怎样的生活品质?也许答案就在下面捷豹XF、XJ这两款标志性的车型中，当然2013年将会到来的捷豹F-YTPE和几年后或许会出现的捷豹SUV，当这些车型叠加在一起的时候才有可能刻画出一个完整的捷豹车主的内心。我想，激情、动感、奢华、本色，应该能够代表这群人。

第一部分：公路及场地试驾捷豹2.0T 直列四缸增压车款

捷豹目前为旗下两款车型共享了与路虎神行者2以及揽胜极光相同的引擎，分别是2013款的XF和XJ。尽管前者是来自福特的技术背景但工程师还是解决了2.0升四缸引擎近乎极限的动力输出——177千瓦的最大功率和340牛米的最大扭矩分别在引擎5500转和2000-4000转时出现。这组数字看上去有点儿让人纠结，因为动力的最大输出范围被控制在了5500和2000-4000转这样一个较窄的范围内，如此看来一般的6AT变速器如果放在XF或是XJ上绝对是英雄无用武之地，解决方案就是捷豹选择了ZF提供的8AT变速器，这样一来结合ZF协助其完成的换挡逻辑，一套属于捷豹的“黄金动力组合”就此出现。它既能够让驾驶者享受最直接的“快感”，也能够让乘坐者在说出“行了，我知道这车很棒，但你还是开稳点儿吧”，这样的话之后让坐在副驾驶或是后座上的人丝毫不会感觉到引擎舱里究竟藏了怎样的一头猛兽。

也许是试驾路线和场地试驾太过于保守，当我对捷豹XF 2.0T版车型做好了充足准备希望能够体会它究竟有多么机敏和迅猛之后，整段的试驾结束后我却发现全天的科目安排对于我和捷豹XF来说都没有出现任何难度，看来在日常的使用中很难让捷豹XF使出看家本领。相反的是，我对它的驾驶和乘坐舒适性反而好感倍加，我也曾和同车的人聊过：不如试着考虑卖一台捷豹XF 2.0T，当然我不会每天都像那些开着跑车的人一样“得瑟”，只是在需要的时候深踩油门把他们甩开而已。
 

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