国内消费者对SUV的热衷程度一直是有增无减，这也导致了很多热门SUV车型产量跟不上销量。于是很多厂家或者4S店就开始进行加价销售或者只有购买了一些汽车装饰才能提到现车，消费者也对这种变相销售的行为感到很无奈。那么，你会为了买车就会任人宰割吗？下面，我们就对几款加价或没有现车的车型找出他们的替代者。这些替代车型因为已经能够在产能满足消费者的需求，所以并不会有加价或无车的现象，相反还有一定的优惠力度。

上海大众途观和长安福特翼虎的替代者：东风本田CR-V

 众所周知，上海大众途观从上市之初到现在一直都是以加价的形式在进行销售，消费者虽然看不惯这种行为，但依旧挡不住途观的热销。从网上车市近期的调查中了解到，上海大众途观现在需要消费者购买1-1.8万元不等的装饰才可以提到现车。而近期最热门的SUV翼虎同样不能免俗，需加价1-3万元，并且要等到2月底才能提到车。对于这两款车型我们认为最好的替代者当然是东风本田CR-V了，因为上市时间比较早，CR-V基本上已经能满足市场，没有加价提车的情况出现。并且还有8000到1万元的优惠。

或许有很多人会感到难以接受全新CR-V的蜕变，这是因为它已经完全颠覆了我们印象中那个饱满憨厚的造型设计，下压的车身设计和被拉长的尾部设计，让这款城市SUV在造型上更像是一个SUV和旅行车的混合体，可能它丧失了一些SUV车型的部分特点，但却也让我们得到了更据生活气息的旅行氛围。

全新CR-V车型保持了一贯的细腻、扎实和考究的内饰设计思路，进入车内，各项功能按键或是空间配备，均不用多想便能在相应的位置找到，细节处的贴心程度一流，作为一款家用舒适型车，他做的依然十分到位。新款CR-V延续了老款在内饰方面的家用风格强烈的基调，在细节的设计中内容更为丰富，样式更新潮，整体也向着豪华靠拢。

在后排内凹车顶的设计给高个子的乘客提供了非常合适头部空间。所以即便是两个一米八左右的乘客乘坐前后排都不会觉得空间局促，此外后排中央宽大的扶手可以让长途旅程放松许多。

全新CR-V搭载了本田看家技术i-VTEC可变气门正时和升程的 2.0L和2.4L发动机。在经过重新的调校后动力相比老款都有明显提升，其中2.0L发动机最大114kw和190n.m，2.4L发动机最大140kw和222n.m，相比老款最大功率足足提高了15kw，数据表现相当出色。与发动机搭配的均为本田经典的平行轴式5前速自动变速箱。

小结：对于这个级别的SUV来说，如果对于性能上没有太多要求的话，CR-V完全能满足日常使用，可以说是性价比比较突出的车型。

当然对于一款国产和一款进口车型你可能觉得没法比，但是经过对比和调查发现，拿华晨宝马X1的四驱车型白色款为例，现在4S店几乎都没有现车，如果购买的话需要交定金1万元，还要等到3-4月份才能提到现车。但是对于价位差不多的进口奥迪Q3来说，优惠将近4万元，并且现车充足。而进口奥迪Q3降价之后的价格几乎和华晨宝马X1四驱车型的40.80万相当。

奥迪Q3的原型车是2007年上海车展全球首发概念车Cross Coupe quattro，Cross Coupe quattro很好的将跑车设计和动感、四座运动多功能车的宽敞和多功能性完美融合在一起。而当我们看到Q3实车时，我们多少有点失望，虽然从Q3身上我们可以看到Cross Coupe quattro的元素，但是整体看上去更像是Q7、Q5的虽小版。Q3车身尺寸长4385mm、宽1831mm、高1608mm、轴距2603mm，与竞争对手宝马X1（4469*1798*1583mm，轴距为2760mm）大小相仿，属于紧凑SUV车型中的一员。

另外，Q3作为奥迪进军豪华紧凑SUV市场的第一款车型，所以在科技配置上绝对不会让你失望。自动泊车系统取代了人工繁琐的操作，省去了你的后顾之忧，让你在繁华都市中倒车也能变得十分简单，相信这个装备会让一些新手和女性驾驶员的喜爱。启停系统可以让奥迪Q3变得更加环保，在等红灯时，引擎将自动熄火，从而达到降低排量，经济省油的目的。悬挂可调系统则可以满足不同驾驶需求，让你驾驶员充分感受到Q3的驾驶乐趣。

奥迪Q3后排为三人坐设计，但是由于传动轴的设计，后排地板并没有采用平板式设计，所以建议还是不要满员乘坐。奥迪Q3后排设计空调出风口和具有储物及杯架功能的折叠扶手，提高了整体舒适度，另外座椅与后备箱相通的设计则最大程度方便乘客存取物品。后排空间方面，奥迪Q3达到头顶四指、腿部一拳以上的空间，这在紧凑SUV车型绝不多见。

试驾体验的奥迪Q3为高功版车型，搭载了2.0 TFSI引擎，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米的，0-100公里加速仅为6.9秒。奥迪Q3的7速S tronic双离合变速器(DCT)可以算是它的亮点之一。挡杆上的“S tronic”字样以及与奥迪RS系列车型相仿的造型会让你心醉。S tronic双离合变速器的1挡至6挡齿比衔接紧密，第7档能有效降低发动机转速以保证低油耗和低排放，与TFSI发动机的达到了完美搭配。在“S”模式下，配合上方向盘换挡拨片，驾驶员绝对会充分感受到Q3的动感魅力。

小结：同样为四驱车型，而且进口奥迪Q3优惠之后的价格几乎和X1的四驱车型相当。如果等不及华晨宝马X1的话，大可以选择奥迪Q3，何况还属于原装进口车。

 虽然两款车型的级别有些不同，但是经过我们调查发现，昂科拉顶配四驱车型目前没有现车，现在购买的话也需要年后才能提到车。而斯巴鲁XV则优惠3000元，同样是四驱车型，轴距上又比昂科拉有增加。如果你急需提到现车，不妨考虑一下斯巴鲁XV。

如果将斯巴鲁XV形容为一台卷起“裤腿”的翼豹我想这便再合适不过了，仅从前脸脸上来看这两款车型有着惊人的相似度。不过与全新一代翼豹不同，斯巴鲁XV采用了全新的飞翼式镀铬格栅，并且在黑色网格的烘托下将运动的气息把握的恰到好处。

无需过多的装饰，仅凭简单的区分便可将斯巴鲁XV的中控台分为三个部分，其间错落有致的按钮与阻尼适当的旋钮都体现了一台进口车型所应具有的做工。顶部由三款液晶屏组成的显示屏将更为全面与细致将当前车辆状况呈现在驾驶者眼前。

质地较软的座椅采用真皮包裹，两边的侧翼则很好的起到了支撑作用。8向电动调节的功能出现在了主驾驶座椅一侧，而另一侧副驾则只能通过手动调节了。空间方面，即使对于一名身高为183cm左右的驾驶员来说，斯巴鲁XV依旧有着不错的表现。

经过多年的潜心钻研，斯巴鲁在水平对置发动机上的运用已经达到了业内顶尖水准，而躺在XV机盖下面的便是其所推出的第三代水平对置发动机，2.0L的排量配合一部带有6速手动模式的CVT变速器，其最大功率可达110Kw。

如同水平对置发动机一样，AWD左右对称全时四驱系统一样是斯巴鲁的“拿手好戏”。在这样一套先进的四驱系统下，前麦佛逊与后双叉臂式的双独立悬架将在面对各种不同道路时，为斯巴鲁XV提供出色的表现。

小结：在轴距和动力都比昂科拉突出的前提下，价格相同的话不妨考虑一下斯巴鲁XV，其水平对置发动机和四驱系统都有不错的表现。

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