生活好了，不必在为吃穿住用发愁了，每一天都冥思苦想的安排着明天的事情，不希望自己的人生在平平淡淡中黯然虚度，总想着去寻求不一样的生活。人是这样，车亦如此，这一切的发生和改变都和我们的思想密不可分，我们的独特追求造就了汽车市场的多元化发展。在科技日新月异的今天，高端改装已经不再是汽车制造商的专利，而更多是以外放的形式独立发展，在这方面奔驰就是最好的例子。AMG、巴博斯、劳伦士和卡尔森是奔驰的四大御用改装企业，其中只有AMG是奔驰旗下的全资公司，其他三个都是拥有自己商标的独立改装企业。他们都是以奔驰车为改装原型，打造属于自己企业文化的豪华轿车。但是，他们之间还是有很多的不同，今天，我就给大家介绍一下奔驰四大御用改装品牌。

AMG

奔驰的四大改装品牌中，AMG是我们经常能够见到的。那惊艳的造型设计，咆哮的嘶吼轰鸣，都让我们过目不忘，1993年,AMG正式成为Benz公司下属部门，两家公司合作发展的第一辆车就是当年出品的C36 AMG,如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。

现在很多老板都喜欢把自己的名字刻画到公司企业里面，并让其根深蒂固，以此来保存自己既有的历史成绩。AMG也一样，它的名称是由两个人姓名的第一位字母和一个地名组成的。两位德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业，AMG正是来源于三者名称的首字母。

强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及AMG特有的造车理念-限量供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，这也造就了AMG公司长盛不衰的辉煌。其实不知道大家有没有了解到，AMG改装的轿车在外围上都不算很大，同样也不夸张，它的改装主要是对动力上的从新定位。AMG改装的轿车全是采用经自己调教过后的高性能发动机，当然在这方面，我想有一个人产生了很大的影响，那就是Aufrecht，Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔驰车厂任引擎测试工作，对于奔驰的动力系统了如指掌。

AMG虽然现在为奔驰的全资公司，但它的事业并不局限与奔驰轿车，它还和世界著名超跑有战略合作，比如帕加尼和阿斯顿·马丁这样的世界超跑。2010年10月，关于帕加尼的超级跑车C9又传出了消息，该车搭载的是一台AMG专门为其研发的V12发动机。双方未来的合作可能不仅仅限于发动机领域，而是将扩展到一个“有重要意义的范围”。阿斯顿·马丁方面，除了发动机系统之外，包括电子系统甚至平台技术，双方在未来都有可能进行一步合作。

编辑点评：使得AMG名声大震的主要还得益于其对动力系统的独特优势，我想这和Aufrecht先生的功劳是分不开的，现归于奔驰旗下的它正在以高调的姿态不断向前迈进。同样，AMG的发展不仅仅局限于奔驰汽车，AMG也和很多世界知名汽车企业合作，例如帕加尼和阿斯顿·马丁。

巴博斯

要了解巴博斯，先来看看这款火箭800吧！因为才是巴博斯的真正代表。巴博斯火箭800首次亮相法兰克福车展，以最高时速370公里延续了独创神话。这款车改装自梅赛德斯CLS系列，搭载巴博斯800V12双涡轮增压引擎动力系统，可提供800 马力的最大动力与1420牛米的峰值扭力，超出汽车所能承载的扭力峰值限制300多牛米，从0—100 公里/小时加速只需3.7秒，0到200 公里/小时加速只需9.8秒，0到300公里/小时加速只需23.8秒，所有的这些记录都为巴博斯汽车所独占。

上面数据看完之后的感受，其实就代表着你对巴博斯的认知，但它绝非是单纯速度的机器。从上个世纪七十代创立以来，巴博斯以其专业的引擎改装技术和近乎苛刻的质量要求专注于顶级汽车产品的定制。在巴博斯眼中，每辆巴博斯产品已超出汽车的概念，它们是有生命的艺术品，巴博斯只为真正懂得汽车、并需要彰显尊贵、品位独特的社会名流所打造，难得的是，巴博斯在打造私属汽车产品的过程中，在每辆汽车上均达到了性能与奢华的完美平衡，顶级极速豪车，成为汽车收藏家对巴博斯的第一印象。

巴博斯公司由Bodo Buschmann 先生创建于1977年，现已跻身为全球最大的汽车改装厂商之一。比AMG和LORINSER都晚，但是巴博斯后来者居上，一年改装的奔驰车有80000余辆。巴博斯的改装不是简简单单的在原车基础上的高性能改装，它的改装是不惜工本的。尽管不是奔驰的子公司，但巴博斯却是奔驰Smart的御用改装厂，全世界所有的Smart变形车都出自巴博斯之手。

巴博斯同AMG不同在于，AMG已经划归奔驰自己所有，所有AMG的改装车已经进行批量生产了，而巴博斯是属于一家经过奔驰原厂认可的专业奔驰改装厂，巴博斯已经创造了多项原厂车改装的性能记录。奔驰只是它的一个产品而已。
　　

编辑点评：或许从火箭800，你能看出点巴博斯的门道，巴博斯要性能，同样也要奢华，它的工作其实很简单，就是把这两者都发挥到极致，而且还要平衡。

劳伦士

劳伦士的发展和奔驰其他改装品牌一样，都久负盛名，特别是在欧洲，劳伦士享有很高的声誉。坐落于德国斯图加特的劳伦士至今已有70多年的历史，在这段历史的长河中，劳伦士改装出了很多优秀的奔驰车型，凭借着独特的设计理念和对个性化需求的满足，很多的体育明星和显赫人士都成为了劳伦士的忠实粉丝。

劳伦士的改装具有自己的特色，相比于AMG和巴博斯，它有属于自己的理念。劳伦斯的改装并不涉及发动机，所以劳伦士出品的车型都能享受到奔驰的保修政策。它的改装范围主要集中在外形、内饰、悬挂、制动系统以及安全性能的提升，包括加粗的直排消音器、全钢板底盘，空气悬挂，更大的轮毂和轮胎等等。比较有特点的是：特有的扰流板和高扁平比加宽轮胎，配合劳伦士特有的轮毂，造就了轻松的掌控性和安全感；加粗的直排消音器，全钢板底盘，气压式悬挂，增强了车辆在行驶中的抗冲击力，将汽车底盘的安全系数提高到一个新的高度；大部分车型上加装了只有在奔驰600上才能出现的手工缝制高级皮革材质及黑色桃木装饰；高档的轮胎、轮毂；还有一些罕见的电子设备。

劳伦士1930年3月创建，在手工工厂打造运动系列是劳伦士发展的开端，1935年3月正式建立了劳伦士精装升级工厂。近几十年来，劳伦士一直凭借豪华大气的改装理念和悠久丰富的品牌文化而享有极高的声望。

劳伦士虽然不像AMG和巴博斯那么凶猛，但它可以和客户一对一的对接，满足客户的最高要求。我想这也是劳伦士能够走向世界的一个重要原因，因为随着社会的不断发展，消费者个性化需求不断激发，劳伦士的出现，正好满足了这部分人的需求。
　　

编辑点评：劳伦士的可谓是一举两得，让消费者享受到最豪华的装备，同样也能享受到奔驰的保修优待，一辆奔驰车到了劳伦士的手里，除了发动机和车架子还有点像奔驰样，其他的可能都是劳伦士的了。
　　

卡尔森

说实话，在这之前，我个人对卡尔森是没有太多的了解，因为它在中国的发展相比于AMG和巴博斯来说要稍慢一些。直到前段时间得到卡尔森要落户成都的消息，这才对它有了很多的好奇感。了解之后才发现，卡尔森和我完全不是一个阶层，不对，应该是快不同时代了。

卡尔森成立至今已有20多年的历史，虽然不像奔驰汽车那样历史悠久，但浓郁的汽车文化同样耐人寻味。卡尔森不同于AMG，它是一个独立的汽车品牌，一个定位于极度奢华的贵族品牌，卡尔森一直站在最专业的角度，致力于最给力的改装；选配最顶级的车型，打造最完美的座驾。卡尔森每一款车型的诞生都注定堪称艺术。由于改装过程不光是加入极为奢华的元素，技术工艺要求也非常苛刻，同时也是一种汽车文化和品牌的嫁接过程。因此，卡尔森主要面对的客户，是处于最顶端的富人中追求个性的阶层，这些人需要的是个性产品带给他们不一样的体验。

有“德国至宝”之称的卡尔森一直致力于专业的设计和制造。纯正的德国血统、坚实的赛车基础、精湛的手工工艺，以及顶尖的供应商选择，成为卡尔森独特的产品优势。卡尔森的改装非常全面，包括了车身的每一个细节，从外观到内饰，再到动力组合的升级，每一个方面都精雕细琢，奢华可谓是从始至终。华丽的改变让它不在平常，无论在何时何地它的出现都能定格瞬间，秒杀一切，哪怕是在最专业的赛道上，因为它的价值，在赛道上才能得到最完美的体现。

卡尔森旗下的几款改装车型都来源于奔驰的最豪华系列，例如CGL45的原版车型来源于GL450，CS60来源于奔驰S600，这些车型经过卡尔森的精雕细琢，都能堪称艺术，如果你觉得CS60还不能够体现奢华享受，那么CS60 ROYALE会让你无可挑剔，CS60 ROYALE则是在CS60的基础上增添了更加浓郁皇家精神的升级版，它体现了卡尔森“个性化的顶尖精神”，深深折服了目标消费者。
　　

编辑点评：卡尔森的奢华比其他三个来的要直接一些，它对车的执着和倾注远远大于车辆本身的特有机理。这一份坚持，这一份理解，都让我深深折服。