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华泰汽车在国内自主品牌中属于后起之秀，旗下最具潜力车型宝利格在上市后它的外观与内饰“设计”一直成为争议的焦点，虽然看过后都会感慨做工需要提高，但是从它效仿对象来看宝利格的起点真的不低。上周五编辑在北京渔阳滑雪场内又一次试驾到华泰宝利格，而这次的雪地驾驶意义在于，几乎在公路上废掉的ESP系统在雪地上撒了欢儿。
这次华泰举办的试驾活动主要宣传对象当然就是宝利格身上搭载的ESP+TCS系统，雪地超低的摩擦力是体验这套系统的最佳场所，但在我看来就算电子设备在先进，也无法克服物理的极限，所以我今天准备狠点开宝利格，看看它的那套电子神器到底有几分功力。
直切主题 试驾
本次试驾的车是宝利格的次入门级1.8T手动智尊版，售价在13.8万元，对于实质上对于它的配置和空间上来说宝利格除了做工要改进以外，性价比还是挺高的。为了应对这次的雪地试驾还特地为它更换了110/65 R15规格钢钉专业雪地轮胎。不过话说回来，轮胎真的太窄了，而且放在宝利格庞大的车体上，真的很不协调。
ESP车身电子稳定系统体验
在介绍感受之前，先让我们不懂得朋友了解下什么是ESP车身电子稳定系统？
ESP车身稳定系统就是通过一系列传感器检测到失控信号后，传送到ESP的行车ECU(ESP的大脑，计算器），最后ECU通过计算后，对响应的制动卡钳施加不同的制动力从而达到控制车辆失控风险。
ESP车身电子稳定系统试驾总结：对于城市中驾驶来说ESP应对城市冰雪还是非常有效的，但是如果真正想在冰雪试驾场地体验冰雪驾驶带来的乐趣来说，关掉ESP才是最好的选择。并且通过试驾也验证了我前面所说的，ESP并不是万能的，它无法突破物理极限，只能说最大限度的控制车身避免失控。
