新酷威SUV售27.49-29.19万 3.6后续引进

全新进口7座豪华跨界SUV新酷威
车型名称	售价（万元）
2.4L智尚版	售价27.49万起
2.4L尊尚版	售价29.19万起
3.6L V6版	后续将引进
制表：网上车市 www.cheshi.com

    另据网上车市网站在授权经销商处了解到，V6-3.6L车型后续将引进，扩充产品线。全新进口酷威也成为同级别顶配车型中首款进入30万元以内价格区间的大7座豪华跨界SUV，是目前市场上最具性价比的大7座SUV。

硬朗的外观和之前的老酷威相比有过之而无不及，肌肉的刻画和粗线条的勾勒都明明白白告诉你，即使我换代了，改款了，依旧是款美国车。新酷威前脸还是挺让人印象深刻的，进气格栅的设计很显魅力，十字形的家族特征装饰不再使用镀铬亮条，而是换成了更加魅惑的黑色材质。但大灯内却没有任何加强视觉美感的装饰，所以显得空荡荡的。

既然是美国车，又是最重视尺寸的SUV车型，自然拿出来的尺寸数据不能糊弄人，新酷威轴距达到2890mm，而车身尺寸更是超越了同级别的竞品7座SUV车型。还有值得一提的就是轮毂，表面喷涂哑光银效果的19寸轮毂和车身比例适当，视觉效果很是夸张。

新酷威相对于老款酷威尺寸也更大了一些，长度和高度都有所增加，而和三十万内的竞品车型比较，车身尺寸也具有一定的优势，轴距更是遥遥领先于对手。

车尾并没有太多值得关注的地方，LED尾灯还算是比较抢眼，除此之外，和车头相比，车尾显得更加平实一些。造型多显生硬和粗糙。从外观来说，无疑车头才是改款的重点。

新酷威的内饰令笔者最为印象深刻的是，制作工艺有了很大的完善，不管是和老款酷威相比，还是和以往的道奇车型相比，新酷威都有了很大的提高。全黑内饰营造的档次感比较理想，天枰式的装饰也给内饰增加了丰富的视觉感受。

 方向盘采用真皮包裹，握感很充实，多功能按键集成了定速巡航、音频控制、语音控制等功能，道奇硕大的LOGO在方向盘中央也增加了一定的质感。

仪表盘使用了双筒式的外观设计，红色的表底也衬托了运动的氛围。中央行车显示屏能够显示实时的油耗信息，以及档位、续航里程等信息。

另外在新酷威上，有一系列的配置都是全系标配，一键启动、自动空调、Alpine专业级扬声器都在2.4L和3.6L车型上标配。增加了一定的性价比。

中控台上醒目的配有一个8.4英寸的液晶显示屏，集成了导航、空调、音频、电话、蓝牙等功能，并能够触摸控制。在同一级别内8英寸以上的液晶屏也算是凤毛麟角了。

除此之外，我们所试驾的这款车，配有自动头灯、前排一键升降车窗、主驾驶座采用了前后四向电动调节。副驾驶依旧采用手动调节，后车窗并不具备一键升降，大灯可以进行高低调节。

新酷威并没有使用当下流行的全景天窗，但是新酷威在其它方面却可圈可点，第二排可以独立控制空调的风速风向以及温度。另外，前中后三排阅读灯也方便了乘坐者。 

最让人满意的一点是，后排同样具备一个9英寸的液晶显示屏，并可以遥控控制，此外，支撑分别独立的耳机收听。方便前后排的不同需求。 

第一排座椅乘坐柔软舒适，但绝不仅仅于此，在副驾驶座椅的下方暗藏玄机，拉动扳手，座椅开启后，一个呈四方形的储物空间就暗藏于此。

而除了前排之外，第二排座椅是主要的空间调节主体，第二排座椅由三个分别独立的座椅组成，每一个座椅都可以单独的放倒，而组合出不同的空间变化，此外，第二排的座垫同样可以搬起，形成一个车辆自带的儿童座椅。而第二排座椅脚下方隔板下同样暗藏了左右两个储物空间。

第三排座椅相对来说，就显得鸡肋一些，第三排座椅的腿部空间仅有一扎左右，并且第三排座椅的尺寸要小很多，不利于成人长久乘坐。

通过座椅的分别独立的翻倒，组合出的空间也大为不同。 第二、三排座椅放平可获得最大1914升的大空间。并且座椅放倒后处于同一高度，也方便放置行李和大件物品。

     

在其它的储物细节方面，新酷威基本能够满足日常使用零碎物件的放置需要，除了上述的座椅组合和暗藏的储物空间之外，这些更加细小的储物点设置也做到了相对的人性化设计。

而从乘坐者的角度来说，前排座椅主驾驶席可以座椅高低调节，所以舒适性更胜于副驾驶席。而第二排座椅坐姿较高，所以头部空间较小，而腿部空间属于尚可的水平。 

新酷威搭载了在指南者和大切诺基上使用的2.4L和3.6L直列四缸和V型六缸发动机，其中3.6L数度荣获世界十佳发动机之一。而今天试驾的2.4L车型，所使用的直列四缸发动机重在控制油耗，保持平稳的输出。而六速手自一体变速箱，表现中规中矩。

正因为这样的发动机数据，新酷威的2.4L车型，加速性平平，使用了电子油门技术后，发动机对于油门踏板的动作显然并不是那么积极的回馈，深踩油门发动机转速升高至4000/rpm转左右，变速箱响应换挡，但车子并没有随着转速的升高而加快脚步，但好在这样的发动机特性保障了不错的平顺性，更适合一家子平平稳稳的出行。 

 新酷威轴距在2890mm，在这样的轴距和车身高度下，新酷威使用了前麦弗逊后多连杆式的悬架结构，这套悬架更偏向于轿车使用，而对于一款SUV来说，显然这套悬架不是用来提升多少通过性的，更重要的是保障操控，但带来的问题是，过长的车身使悬架的整体性一般，滤震效果也不彻底。

 而另一项重视舒适性的，就是对于车辆内部的噪音控制，新酷威适用于城市驾驶，而在高速公路驾驶时，车内倒没有多余的声响。而仅能听到部分发动机高转速的声音。

另一个值得说一说的地方就是制动效果，可能是过于追求舒适性的缘故，制动的力量控制的很均匀，所以需要驾驶者在刹车初段对制动踏板深踩，车辆由于自重很大，惯性很强。制动力在后半段才有较为明显的介入。

总结：新酷威外观更吸引人了，不再是平平常常不让人记住的那个样子，相反，重新设计的前脸还很耐看，而内饰方面，做工更加精细，用料也更加考究，接近了欧洲和日本的同级别车型，从配置角度来说，车内的超大液晶屏是一大亮点，而从空间来看，新酷威的优势尽在于此。而操控驾驶方面，尽量保证舒适性的同时，丧失了一些动力和悬架的调教是个小小的遗憾。