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运动和舒适，在一些人的印象里是存在于两个时空中相悖的名词。如果用这两个词来形容汽车的话，估计大多数人都会认为这两个词代表了血液里流淌着运动的宝马，和一些开起来都快睡着的汽车品牌。如今，第六代宝马3系做出了惊人的举动，在血液里依然流淌着运动基因的同时，还为用户带来了之前没有的舒适体验。进口的标轴版的3系28i运动套装版能让运动舒适二者和谐相处，以下文章将为您解答它是怎样做到的。
外观：车身加大，设计套装概念加入
几乎每代宝马3系都会获得“世界上最完美的豪华运动轿车”这个美誉，但下一代出世后，这个美誉又会被下一代所剥夺。相比上代车型，这代3系拥有脱胎换骨般的变化。首先，这代车型变得更大了，加长的50mm轴距主要贡献给了后排。其次内饰方面，这代3系全面向更豪华的5系靠拢，设计风格向5系靠拢。
一辆车的外观很少能让所有人都满意，每个人都能找出一辆车不和自己心意的部位。但全新宝马3系的外观却能够做到让90%以上的人都满意。宝全新马3系引入了设计套装理念，设计套装能够满足车主的不同需求，相比之下我个人非常喜欢新3系的运动套装。
宝马3系28i运动套装（以下简称328）的前脸动感十足，前大灯前端与标志性的双肾形格栅相连，开眼角的效果让328拥有冷峻的眼神，灯组内的“天使眼”行车灯也有原来的原型变为上下扁平样式，光源也变为更具科技感的LED。进一步扩大双肾型进气格栅，配合扁长的头灯，让328的车头显得更宽，给人更多快速过弯的信心。发动机盖上的几道棱线，就像肌肉男后背上的肌肉线条，充满了力量。
得益于比老款更长的轴距，328的侧面线条更舒展流畅。长车头、短前悬、短车尾的经典样式，延续了宝马外观的一贯传统。车头引擎盖部分的线条急剧下滑，再配合逐渐向车尾上扬的腰线，让整车呈现出冲刺的姿态。翼子板转向处原来转向灯位置被运动套装的SPORT名牌所占据，看来坚守传统的宝马，也在向潮流妥协。
328的尾部则更多的融入了家族脸谱式设计，尾灯样式与5系相似，只是相比5系棱角更锋利一些。这样的设计也进一步提升了3系的豪华版，行李厢盖上的鸭尾突起为车尾带来了出色的下压力。保险杠上的黑色饰条，也进一步提升了尾部的运动感。
内饰：科技感、豪华感增强
之前宝马3系的内饰一直被人诟病，而这代车型无论是从空间、人性化、和科技感方面都有质的飞跃。而运动设计套装的加入，又使整个车厢充满了运动气息。中控台一如既往的偏向了驾驶员，按键布局延续了宝马简洁，直观的设计。
328运动的仪表盘采用了宝马选装的扩展性仪表，四个表盘依次排开，更加突出档次感与清晰度。仪表盘使用了标榜运动的红色刻度，在速度表和转速表中，还配有红色装饰线条。扩展性仪表能显示更多的信息，如电话、多媒体、导航、驾驶模式和ECO PRO模式提醒等功能。
全新3系的方向盘采用全新设计，9点与3点方位的凹陷设计符合运动车型的理念。方向盘快捷按钮更易于使用，涵盖车辆信息、蓝牙电话、音响系统与定速巡航等功能的快捷操作键。而换挡拨片才有了左减、又加的方式，方便驾驶员使用。
中控台上的8.8寸液晶显示屏，采用了当今流行的窄边悬浮式设计，屏显效果非常细腻，在驾驶位观看时也能够达到“视网膜”效果。第二代iDrive系统整合了车内的全部功能，操控简单直观，在保证行车安全的同时，还能避免误操作。
电子档杆已经是所有宝马车型的标配，细腻的操作手感为驾驶员提供了非凡的挂挡体验，又提升了车内的豪华科技感。驾驶模式选择首次加入3系，在运动设计套装的帮助下，更疯狂的Sport+模式也出现在328车内。
前排中央手扶箱内配有电话卡座，通过I-Drive系统可实现蓝牙免提电话、手机内多媒体播放以及APP功能的互通，更加强调科技感与人性化，此外手扶箱内还带有AUX、USB接口，进一步提升了车内的娱乐性体验。328i运动的配置应该说是应有尽有，唯独遗憾的就是没有宝马的第三代I-Drive系统，希望在今年的小改款中，我们可以看到它的身影。
空间：储物空间变多，行李厢扩展能力强
328i装备的运动座椅功能十分强大，当然，这也是运动设计套装中的一部分。避开手感细腻的黑色真皮，和红色缝线不说。它的多向电动调节包括了前后高低、腰部支撑与记忆功能，更为值得一提的是，靠背两翼同样可进行调整，可有效增强其包裹性。估计这回再也没人抱怨运动型座椅的包裹性问题了。
这次，宝马终于开始重视车内储物格和杯架了，这的确是个好消息。因为，再也不会有人抱怨东西无处摆放，或是水杯智能在手里拿着了。
这代3系在舒适性上的考虑颇多，前排空间在同级别车中数一数二。前排头部空间有一拳左右，后排腿部空间达到两拳，对于这款入门级的紧凑型车来说，已经做得让人满意了。
后排配备三个头枕、儿童座椅接口和中央手扶箱。车身长度上所增加的50mm，对于后排空间的局促感大有改善。的男性体验着乘坐后，头部空间约有两指距离充裕，而腿部空间也较老款有了很大改善，约有一拳距离提升了不少。
此外后排座椅支持3：2：3拆分独立放倒，并可与备厢形成平面，进一步增强了储物的灵活性与日常便利性。行李厢内形状规整，由于使用的防爆轮胎，因此备胎位置被设计成两个隐蔽的储物格。行李厢两侧各有两个哦你关于悬挂塑料袋的挂钩，这样就不怕物品洒落在车内。新3系还随车自带两张行李固定网，增加行车安全。
试驾感受：操控未减，舒适增加
此次全新3系的变革可谓是具有颠覆意义的。首先，新三系抛弃了原来的自然吸气引擎，全系配备增压引擎、8速手自一体变速器、双枢轴式悬挂系统等等。其次，在更换了全新的动力系统之后，新三系又增添了驾驶模式理念，让新车既能狂野的奔跑，也能在城市中做一只乖巧的小绵羊。
换代减重貌似成为所有厂商必须做的一件事，新三系也不例外。在加大车身之后，全新3系竟然比上代车型减轻了40-45KG的重量。其中发动机的质量减的最多，所以对于车身重量会影响操控、安全的疑虑是不必担心的。
全新涡轮增压发动机被配备在了F30第六代3系当中，其采用twin-power turbo的双涡管结构涡轮，在328i上，凭借着1.2bar的高增压比，则可以爆发245ps/5000-6500rpm的最大马力和350Nm/1250-4800rpm的最大扭矩，动力水平完全可以匹敌老款3.0L直列六缸自然吸气发动机。
全新3系配备的自动变速箱是当下档位最多的变速箱，由德国ZF提供的8HP系列自动变速箱，除了可以带来更好加速效果的同时，还能提供更低的油耗。绵密的齿比带来更细致的加速感受和更充分的扭矩利用，其中7挡和8挡全部作为超速档。
328i运动可提供四种驾驶模式供选择，分别为运动+、运动、舒适和节能驾驶。运动和运动+模式下，328的油门他们仿佛回到了拉线油门的时代，发动机响应迅猛。在8AT的帮助下，每次都能在红线区以200毫秒的速度升至下一档。此时，方向盘依然是犀利的精准，转向力度迅速加重。不过运动+模式开启时，牵引力控制系统会自动关闭，已获得最大动力输出，所以编辑建议大家在赛道时开启此模式。
而我在城市中驾驶最喜欢用的则是ECO PRO模式，该模式既能为地球节省石油资源，又能在城市中减少因动力而产生的追尾事故，何乐而不为呢。此时，转向力度也会随之变轻，在城市中悠闲的驾驶，这可是之前三系没有的舒适感受。
全新3系的轴距增加了50mm，在增加轴距的同时，一并提高了前后轮的轮距，前轮距相比上代加长43mm，后轮距则提高了54mm。此外前后悬挂系统分别采用了与第六代5系相同的前双枢轴式（Double-pivot），后五连杆式，可以在更多路况下提供平稳行驶的效果，以及更佳的路感反馈和操控感受。
很明显的可以感受到，这代3系的悬挂比上代车型有韧劲了，不再是原来硬邦邦的三系了。在路过一些井盖，沟壑和减速带时，车身也仅仅是有韧劲的弹了一下，之前3系那种硬邦邦的感受减轻了许多，车内乘客也不用为路上的颠簸而提心吊胆。但328i运动过弯时的侧倾，的确要比上代车型严重不少
看来这次3系真是有备而来，宝马3系携设计套装理念，在增加了豪华舒适性的同时，还守住了该级别中操控王者的地位。而本次试驾的328i运动车型虽然装备了4缸涡轮发动机，但真实的性能已经强于直六发动机。内饰变得更豪华更有科技感，内饰空间也比上代车型有着很大的提升。而驾驶模式的引入，更是让驾驶者能够任意更改车辆的状态，而且328i运动还比上代车型更省油，那么为什么还要怀念上代车型？
是的，第六代宝马3系28i运动设计套装拥有魔鬼的一面，又拥有天使的一面，这样全面的3系轿车我们还是首次见到，也许这样的3系才是一款真正的豪华中级运动轿车。
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