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首先我要声明，ILX与本田所崇尚的性能并无关系，所以你大可不必期待它有怎样的动力表现。看待一款混动车，能耗表现自然成为了重点，ILX在实际驾驶中不会给你带来任何暴力驾驶的欲望，在行车电脑各种奖励机制的推动下，你会逐渐适应它温顺的脚步，不再刻意强调它的动力效果，转而更关注它的油耗是否比上一个10公里更低。
CVT变速器配备在混动车上无疑是个利器，平顺的动力输出让这款混动车的节能表现达到了极致，同时也带给使用者更多舒适的驾车感受。虽然ILX配备了换挡拨片和运动模式，但我想不会有谁愿意虐待它，与其在空旷的路段与其他车来一场追逐赛，还不如控制好自己的车速用剩下的那些油钱好好吃一顿。
运动基因虽然在很多设计上都有所表露，不过ILX在实际驾驶中却并不会在动力输出上让你有任何幻想，如果一款车主打的不是动力，那么就让它带给我们更好的舒适度。ILX正在将这一理念逐渐贯彻，与之前本田在运动方面给我们留下的印象毫无关联。
ILX对于讴歌来说既是一次门槛的降低，也是一次向消费者展示环保理念的机会。32.8万元的售价基本处于此级别豪华品牌车型的水平线上，在价格、能耗、空间能方面都有一定优势时，ILX能否扭转讴歌在华紧张局面，就要看厂商的推广力度，以及能给消费者带来多少实惠了。
