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油价/召回/限购 2012中国车市十大意外

2012-12-31 10:35:12 来源:网上车市   原创    作者:赵永健   编辑:赵永健   

5、2012年油价四涨四跌 重回7元时代

2012汽柴油价格走势
日期 汽油(元/吨) 柴油(元/吨) 北京地区价格(元/L)
92# 95#
2月8日 升300 升300 7.85 8.36
3月20日 升600 升600 8.33 8.87
5月10日 降330 降310 8.07 8.59
6月9日 降530 降510 7.64 8.14
7月11日 降420 降400 7.31 7.78
8月10日 升390 升370 7.62 8.11
9月11日 升550 升540 8.06 8.58
11月16日 降310 降300 7.81 8.32
制表:网上车市 www.cheshi.com

11月16日,国家发展改革委发出通知,决定自11月16日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低310元和300元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.23元和0.26元。自2月8日汽、柴油价格每吨均提高300元,3月20日汽、柴价格每吨均提高600元后,国内汽、柴油供应价格刷新历史最高值。北京、上海等全国大部分地区93号汽油突破8元,国内油价进入“8时代”。

油价/召回/限购 2012中国车市十大意外

但经过5月10日、6月9日和7月11的罕见“三连跌”,油价趋近3年前水平,其中90号汽油全国平均价格降到6.45元/升,0号柴油降至6.76元/升,成品油价格重回“6元时代”。不过8月10日和9月11日,成品油价的两次连续上涨,迫使之前“三连跌”的“6时代油价”彻底失去影踪,部分地区甚至“触8”。11月16日凌晨,成品油价格调整在历经10月份,11月初多次爽约后,终于姗姗迟来,经过本次调整,“北上广深”4地 93号汽油将退回“7元时代”。

编辑点评:经过了四涨四跌后,油价也重新回到了年初的价格,曾经所预计的今年步入10元高油价时代并没有到来,不过油价整体依旧是不断上涨的趋势,因此破十只是时间问题,届时新车油耗会更受消费者所关注。

6、今年82款全新车型上市 略少于2011年

新车数量统计
2010 2011年 2012年
100款 86款 82款
制表:网上车市 www.cheshi.com

在历经了2011年一整年的平缓增长后,今年的中国汽车市场依旧维持缓慢发展态势,各大汽车厂商推出新车(不包含特别版、改款车型)的速度也受到了影响。今年共有82款新车上市,其中自主车21款、合资车29款、进口车32款,要低于去年的86款全新车型,而这其中自主品牌新车相比2011年有所减少,而合资品牌新车有所增长,从市场反馈来看,合资车销量并未受到影响,自主品牌企业普遍增速放缓,这也说明了新车对销量增长的作用还是非常大的。

油价/召回/限购 2012中国车市十大意外

2012年厂商推出新车的速度明显放缓,这也是与市场销量低迷相联系的,尤其是市场表现不佳的日系厂商,今年几乎没有重磅新车推出,而大众、通用则在持续引入新车,这也令其销量一直保持比较好的增长态势。而车展依旧是新车首发的首选,除了传统意义的上海、广州车展,成都车展已经成为除了北京、上海、广州车展国内第四大车展,在今年的成都车展上共有11品牌19款新车首发亮相或上市,不过由于整个市场低迷,相比2011年有所减少。

编辑点评:与2011年新车上市数量相比,2012年厂商并没有发力推出更多的新车型,反而数量还有所减少了,或许市场的低迷让厂商推新车更加的谨慎,但市场竞争却日益激烈,只能新车才能杀出重围,因此重量级的新车才能保证高销量,这方面无疑大众走的很好,新速腾、新朗逸、新宝来、新桑塔纳的推出,相信会令南北大众继续保持领先地位。

7、动力强/油耗低 小排量增压车日渐受宠

品牌 主打动力
大众 1.2T、1.4T、1.8T、2.0T
通用 1.6T
宝马 2.0T
标致雪铁龙 1.6T
福特 1.0T、1.6T、2.0T
自主品牌(比亚迪、华晨) 1.5T
制表:网上车市 www.cheshi.com

由于小排量增压动力车型有着油耗低、动力强的优势,获得消费者的普遍认同,因此不光是合资公司主打小排量车型,18T、1.6T、1.4T甚至1.2T车型争相推出,而自主品牌也不甘落后,只是由于技术所限,主打1.5T动力,但由于变速器方面的劣势,整体表现与合资品牌尚有差距。另外,由此达到的低油耗还能享受到3000元的节能补贴,可以说是一举三得!

油价/召回/限购 2012中国车市十大意外

虽然国家一直倡导开发新能源车,为此出台了一系列的补贴政策以及试点城市,购买纯电动车国家补贴6万元,深圳和杭州政府在补贴6万元。不过市场反响并不热烈,比亚迪在去年推出了面向个人销售的E6先行者纯电动车,市场反馈比较一般。而上汽荣威也在11月推出E50电动车,开启了自主品牌新能源车高速发展的序幕。不过由于相关配套设施并未完善,电动车真正大发展还需些日子。

编辑点评:小排量增压车型这么快的受到消费者的肯定,这其中的功劳恐怕非大众莫属,不过DSG的问题,也让其TSI+DSG组合发展前景黯淡,但应该是本年度最大的意外了,当初这可是投入大力气宣传的,不过大众的卖力宣传增压动力,令其他厂商也集体跟进,收到实惠的自然是消费者!

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