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艾力绅目前只提供了2.4L K24Z5全铝多点电喷发动机，最大功率133kw/6800rpm，最大扭矩202N·m/2500-5500rpm，和思铂睿所使用的相同。
针对MPV的行驶特性做了重新调校，133Kw/6800rpm的最大功率和思铂睿相同。不过扭矩要比思铂睿和比克GL8的225N·m小23N·m。经济性方面也是艾力绅更胜一筹，在车重多了100Kg的情况下，综合油耗反而要比GL8低1L。与发动机匹配的是5速自动变速器，换挡流畅，直接而清晰。
此次试驾路线为大理环海公路，该路整体路面平整，部分路段设有多重减速带、高速路段，可以全方位体验艾力绅在各种路段中的表现。
在满载状态下，艾力绅起初能够输出足够的动力，提速超车时只需情踩油门，但发动机超过3000转以后，动力输出会比较吃力，动力总成变化不明显。该动力系统在思铂睿、雅阁操控上绝对顺畅，但是艾力绅近2吨的车重以及满载的情况下，动力输出就不是那么理想了。
在ECON节油模式下，仪表盘的背景灯会变成绿色，出现绿色树叶的ECON标志。此时无论将油门踩到什么程度，动力只会平缓输出，达到更加节油效果。
艾力绅使用了同级别车型中不多见的双横臂式前后独立悬架，悬架支撑在驾驶过程比较稳定。较高的速度过弯时，车身的侧向摆动和侧倾不会特别明显。
悬挂的调校不是很绵软，在通过颠簸路面时，大部分震动会被过滤掉，保证乘坐的舒适性。除了空间宽敞、乘坐舒适外，车厢内静谧性也十分良好，车速在100-120km/h的速度前进，此时车内的噪音很小，不会影响正常的交流。
总结：东风本田艾力绅定位高端商务MVP，以价格、空间优势直接将别克GL8和丰田埃尔法、日产贵士作为竞争对手，也填补了国内中高级MPV车型市场的空白。
埃尔法、普瑞维亚、艾力绅都属于典型的日系MPV风格，外观帅气有型，但艾力绅却只有不到埃尔法和普瑞维亚一半的价格，价格方面占有绝对的优势。
