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对于汽车而言，动力与排量是成正比的，换句话说，动力性与节油性是一道单选题。但涡轮增压车型的出现有效的降低了矛盾。用相对较低的排量获得更强的动力正是涡轮增压车型最大的卖点。涡轮增压技术已有超过百年历史，应用到汽车上也以超过50年。而在涡轮车型中，1.6T无疑是黄金排量。尤其是将它配备在三厢紧凑级车型上，实用性更为突出。今天我们为大家推荐3款三厢紧凑级车型，这其中也许会有您中意的一款。
| 产品名称 | 科鲁兹 1.6T SE MT 2012款 | C4L 1.6T AT 劲智型 2013 | 英朗GT 1.6T AT 新锐运动型 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 15.99 | 16.99 | 18.73 |
| 经销商报价(万元) | 12.18-15.99 | 16.99 | 14.13-18.73 |
| 长(mm) | 4598 | 4620 | 4671 |
| 宽(mm) | 1797 | 1780 | 1815 |
| 高(mm) | 1477 | 1498 | 1478 |
| 轴距(mm) | 2685 | 2710 | 2685 |
| 行李厢容积(升) | 400 | 435 | 455 |
| 油箱容积(升) | 60 | ||
| 保修里程 | 两年或6万公里 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
雪铁龙C4 L刚刚上市，目前还没有优惠消息，但相信不久之后一定会有降幅，毕竟A级车市场竞争太激烈了。科鲁兹1.6T与英朗GT目前优惠幅度都比较大，感兴趣的朋友可以查看网上车市的最新报价。
● 科鲁兹1.6T 2012款—最纯粹的运动乐趣
肌肉感十足的轮廓线条、犀利的头灯、宽大的盾形中网，这些让设计让科鲁兹注定与运动结缘。与日/韩系车柔美流畅的线条不同，科鲁兹表现的是一股阳刚气，硬朗的线条似乎也是美国车所独有的气质。
客观而言，尾部和车头相比逊色不少，但是紧凑的车尾给人留下饱满厚实的印象，尾灯在造型上与前大灯呼应，显得晶莹剔透，横向排列的造造型也使车体看起来更宽，在视觉上有一定的放大作用，而镀铬装饰条则提升了档次感。
科鲁兹的内饰材料不能说很优秀，但不同颜色的装饰面板与门饰板，并且采用哑光材料，提升了内饰的整体质感，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质，这也与简洁、运动感的外型设计互相辉映。科鲁兹不同的内饰颜色将营造不同的车内氛围，提供给车主不同的驾乘感受
与现在的新车型相比，科鲁兹在空间上没有优势。为了保证良好的运动性能，科鲁兹的轴距控制在2685mm。虽然空间并不宽大，但也完全够用。前后排头部空间都十分充裕，后排腿部也有一定余量，作为家用车足够使用。
| 产品名称 | 科鲁兹 1.6T SE MT 2012款 |
| 最大功率转速(rpm) | 5800 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2200-5600 |
| 最大功率(kw) | 135 |
| 最大扭矩(n.m) | 235 |
| 变速器形式 | 手动 |
| 挡位数 | 6 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 扭力梁式半独立悬架带瓦特连杆 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |
科鲁兹1.6T是个不折不扣的运动健将，只配备6速手动变速箱可以体验最纯粹的驾驶乐趣。当然若果您不是激进的“运动份子”，那么这台手动变速箱对您的驾驶技术是个考验。有些遗憾的是后悬架为扭力梁式，并非更为操控性更佳的独立悬架。
点评：放下硬朗的外形不谈，1.6T+6MT这样的动力总成似乎就在告诉世人，这款车型为运动而生。对于喜欢驾驶的车友来说，手动排挡杆所传递的感觉是自动挡车型无法比拟的。更何况这是一台百公里加速只需8.7秒的运动好手。
