捷达，这个响亮的名字在国内市场上是非常有名的，甚至有一种声音表明这就代表了一种德国品质精神，在国人眼中的捷达，拥有着“皮实，耐看，维修简单”的美誉，捷达自从在中国大地上扎根以后，就算是在这块土壤上接上了地气，从刚开始的方头方脑的捷达，到后来的捷达前卫，伙伴和春天，再到百万纪念版本的诞生，都印证着这款传奇车型在国内市场的辉煌与成就，与其并驾齐驱的也就仅有上海大众的桑塔纳了。我们就来进一步的了解捷达的出身，国内独特的发展史，以及未来我们即将见到的全新捷达车型。而捷达在国内同样拥有“变脸王”的称号——在底盘动力上基本上变化不大，只是一款老车型一直在跟随大众的家族外观在变化。

捷达车型命名

提到大众品牌的车型，最有意思的当属大众集团下的每款车型都会用一种风的名字来给车型命名，这就是大众家族最为显著的命名特点，例如我们所熟知的桑塔纳，高尔夫，帕萨特，迈腾，辉腾，等等都是。而捷达的命名是来自大西洋的高速气流（Jet Stream），在同一款车型上，在不同地区还有不同的命名，又被称作了Atlantic、City Jetta、Fox、Vento、Bora（宝来）、或Sagitar（速腾）。捷达车型实际是高尔夫车型的三厢轿车版。

 第一汽车制造厂老工厂

 第一汽车制造厂老厂址

捷达（Jetta）车型的出现实际上是作为高尔夫车型的三厢版而来的，第一代捷达在1979年法兰克福车展上正式亮相，同年即在大众沃尔夫斯堡工厂投产，同时这款车型也发往了德国以外的市场，在进入墨西哥的版本被改名为Atlantic。在最初的捷达车型上可以搭载1.1L-1.8L等引擎。随着高尔夫车型的换代，捷达车型也随之进入换代的时间。

 捷达A1车型

捷达A1内饰

在内部代号为A2车型的第二代捷达在1984年正式开始销售，这款改款车型也成为所有捷达车型中生产时间最长的一款车型。改款捷达A2在当年即在欧洲市场上市销售，改款捷达与高尔夫同平台车型，不过在车身自重以及空间上都要超出高尔夫车型，内部空间同样较前一代捷达车型有改进，不过最为重点的底盘系统并未作出任何改进。

 捷达A2车型

在第二代捷达车型上更为重要的是为了保证生产车型的质量一贯性，大众在沃尔夫斯堡引进机器人进行生产作业。而后在1991年2月6日，德国大众汽车股份公司正式和中国第一汽车集团公司正式组建一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众），9月1日，一汽-大众公司正式开业，当年11月，第一辆CKD菱仕焊装线组装成功的捷达A2白车身，12月5日，第一辆国产捷达A2轿车正式在一汽轿车组装下线，这也正式拉开了捷达车型在国内的正式生产的序幕。

 一汽-大众捷达正式下线

在经历最初的完全原件组装阶段后，捷达车型车型就开始正式进入国产化序列，在1992年1月21号，捷达开始使用国产化配件的实验，期间经过不断的测试，正式进入了采用国产件的半组装状态，到1993年2月17日，捷达第10000辆下线，短短的两年时间内，捷达车型完成了由全部零配件进口组装生产到大规模配件国产化的过程。

捷达车型之后在1997年针对车型外观进行了小改，之前引进的捷达A2车型外观上还依旧保留着刚刚进入中国时候的样子，随后针对前保险杠以及灯组进行了适时的变化，而在这一变化过程中也有中方人员首次参与到了整个变化的设计当中，提供参考意见。

1997年捷达王:1.6L 20V发动机成亮点

经过初期的磨合，捷达车型已经被市场所接受，而在这一年中最为重要的就是捷达CT/GT车型换装了1.6L 20V发动机，同时在外观上做了小幅度改进，新款发动机的不同是与老款车型最大的不同，这款引擎动力强劲，不过带来的也有高油耗以及难以维修的问题，也正式这款捷达王车型奠定了人们心中这款车性能好的特点。这也是5气门技术电喷引擎正式第一次运用在国产车型上。

1998年新捷达王：全新造型成一代经典

在1998年，一汽-大众对我们习惯的“方灯”捷达做出了进一步的改款，针对前脸大灯以及尾灯部分的变化和海外Passat B4相同，最为值得注意的是这款新捷达王很多配件是和B4相通的，在外观上，这也是很多人最为津津乐道的一款捷达车型，同时这款捷达王车型搭载的电喷引擎在中国普及电喷引擎的潮流中起到了重要的作用，这一次，捷达由站在了第一位。

同时在这一年11月份，捷达车型再次率先做出了变革：引入自动挡车型（捷达AT）,而此次的变革又在同级别领域中占得先机，满足了广大民用车主可以享受自动挡车型提供的便利，行驶在都市中也可以悠然自得。

1999年：电喷时代

在经过了三次小改动之后，针对1.6L 20V气门发动机耗油，不易维修的特点，同时也是推广电喷发动机的需要，一汽-大众发布了经过动力更新的电喷捷达车型——都市前卫版，这款车型的投放市场表明了捷达产品的全面电喷化的来临。

2000年都市阳光：普及自动挡

 捷达都市阳光

在2000年的8月，一汽-大众再次对捷达车型进行了改进，这次改进的重点可以说重点集中在了全新的电控四档全自动无级变速箱上，同时这款车型也是在A级车市场上国产自动变速箱轿车，在性能各个方面均达到了市场是名列前茅的指标。

2002年捷达春天：全新家族前脸 变化明显

一汽大众在2002年初正式推出了都市春天车型，这款车型在老款的CIX车型基础上进行了多项升级，包括内饰，新的中控锁系统，电动车窗/后视镜等，与此同时值得庆贺的是，都市春天首次突破月销量过万的成绩，而在以后的岁月中，不经意间就会看到这款车常年保持火热的销售状态。

就在都市春天投放的同一年，针对安全性能的提升让捷达再次有了新的细分车型——海风之旅，这款车型针对安全上进行了全面的优化，增配最为明显的就是前排双安全气囊，这为保护驾驶者/副驾驶提供了有力的安全保障。同时，在这款A级车型上配备了与德国同步的最先进的全新版本ABS系统。我们之前在都市春天上见到的中控锁，电动车窗等都已经进入到了标配名单中，这样的改动更是让捷达车型在市场上的占有率更高。

2004年新捷达：细节改进

在2004年3月25日，经过多达21项细致升级的新捷达车型正式在北京地区开始投放，在外观上比较明显的是新样式的大灯，尾灯，同时在更多方面都是进行了细节的改动，同样，新捷达依旧继承了之前多次改款车型的皮实，耐用，经济，易维修的特点。同年中，捷达成为了国内车型中的单一汽车品牌销量冠军，由此，捷达被人们赠与了“常青树”的美名，这样的荣誉与一汽-大众一直坚持不断的进行技术革新有密不可分的关系。

2005年捷达伙伴：经典外观进入出租大军

针对市场上的不同需求，一汽-大众根据03款捷达车型的外观进行升级——捷达伙伴就此来临，这款车型上的重大特点就是采用了和05款宝来（第四代Jetta车型）相同的RSH 1.6L发动机，动力更强劲，于此同时，还不忘对发动机排放标准作出升级，捷达伙伴当时的排放标准已经达到了欧三标准。

2006年捷达百万纪念：传奇车新诞生

如果说一款车型能够研发换代并且持续火热，销量超过百万，这绝对是值得纪念的一款车型，而捷达（A2）车型在2006年7月14日当天，正式迎来了第一百万辆捷达轿车正式下线！这台富有纪念意义的车型的下线，在大众历史上，同时也是在中国车市的历史上都是浓墨重彩的一笔。

2009年捷达春天：小改款升级

时间转眼间来到了2009年，这对于捷达车型来说已经到了18个年头，虽然新款车型以雨后春笋的速度抢占着市场，但更多的还是无法撼动捷达车型已经留在人们脑海中的印象，而一汽-大众适时将捷达进行了升级，推出两款“新”字产品——新伙伴、新春天。在外观上，新伙伴和前卫沿用了捷达春天的外观造型，同时在细节上又有所区别，在进行外观升级的同时，内饰上最大的变化就是以CD机取代了之前的卡带式播放器。

2011年捷达：采用全新家族外观

就在人们以为捷达车型将会成为停留在记忆中的车型的时候，捷达进行了改款，整体来说在中国市场的捷达一直形成一种独特的“捷达”风格，并没有和大众整体车系的家族产生过多联系，而2011款捷达的出现让人们眼前一亮，捷达车型改款后采用了当时大众车型所用的家族式前脸造型，同时在尾灯上也作出了新的变化，L字型的尾灯成为新的符号。

 两百万纪念版内饰

而就在这款全新家族前脸捷达车型正式上市的同时，更具有纪念意义的捷达两百万系列已经来到，外观上是最新的样式，同时在内饰上也采用了双色配置，而在这款车型的周边则有着更多的两百万徽标，以表明自己的身份。

关于新捷达 同用PQ25平台 延续A级车经典

之前有关一汽-大众正在加紧开发全新捷达车型的消息一直都是外界非常关注的，而新捷达车型的路试谍照则正是表明了这款车型的身份：采用PQ25平台进行生产。捷达的A2平台已经太过于古老，采用新平台来生产是必然结果，而采用PQ25平台俨然成为最合理的事情：成本低廉并且相对所有的技术都是成熟的，不过在实际市场中，这款车型还有一个最大的竞争对手，就是自家兄弟：上海大众全新桑塔纳。

在外观上，新捷达已经俨然没有了老款捷达方头方脑的造型，取而代之的是眼下大家最为熟悉的大众家族的脸谱，流线造型的车顶以及造型看起来就是Polo三厢版一般，不过具体上还是有区别的，从图中可以看出，一样的轮毂造型虽然不能证明什么，但相同的A柱线条以及车门造型还是暴露了新捷达和Polo的关系。

 虽然大众采用如此开发方式没有什么不妥，但实际上捷达面前的问题就是已经上市的全新桑塔纳车型，全新桑塔纳已经从一款B级车的定位滑落到了A级车市场，但新捷达改款以后定位同样是A级车市场， 这样的结果就是两款车型造成了市场区域重叠，如此一来，在A级车市场上大众家族又将进行自家竞争，不过很有可能在实际配置上产生差异。

关于捷达的其他传奇：

捷达车型不仅是国内的家用轿车中的传奇之作，同时在其他方面也有不少的传奇。在国内市场上，捷达出租车可以说是保有量非常大的一款车型，一汽-大众在推出这款出租车的时候刚开始的考虑和家用轿车都是一样的，但后来经过漫长岁月，出租车在很多配置上都有不同的变动，取消了电动车窗，改为手摇式。内饰造型上也没用使用最新款的样式，依旧沿用老样式，虽然这些都有争议，但捷达皮实耐用的本质在广大的出租车司机面前还是有目共睹的。

另外，捷达由于排放达标问题虽然已经正式的推出了北京地区市场的出租车业务，但在周边以及二、三线城市中依旧拥有很大的保有量，这样的原因还是因为其配件便宜维修简单。而在一部分城市中还有很多的捷达TDI在服役，这些车的车龄基本上都属于汽车中的中老年，但依旧没有任何大问题，这成为了很多的哥选择出租车型的一个参考。

捷达赛车：

其实拿捷达参与赛车比赛也是非常正常的一件事，之前就有普桑参加全国性质的赛车赛事，而捷达更是在多个赛事中摘得冠军头衔，这样的成绩让人们对捷达有了新的看法。

在1996年的珠海国际汽车赛上，22辆捷达成为参赛车辆并夺取好成绩，这可以说就是一个信号，而后在1999年，捷达正式在国际汽联进行注册，成为国际汽联N组赛事中的比赛用车，并且在同年的比赛中有12部捷达王轿车参加了555中国拉力赛。这些也同样可以说是捷达的另一个层面的特色，作为家用轿车皮实耐用，而作为要求非常苛刻的赛车比赛，捷达同样体现了很好的耐用性，这也是在赛车场上留下的传奇。

总结：捷达车型在国内市场上已经拥有20年的历史，在众多方面都是领先的，这也让捷达成为了在国内市场长久不衰的一个原因，不过从现在来看，捷达车型已经到了需要进行更新换代的时候，新捷达的到来势必会引起新的关注高潮，但新捷达的对手中多了一个上海大众全新桑塔纳会形成直接竞争， 除了外观和内饰小有区别外，最多的及时比拼配置了。而新捷达何时会到来，这也是值得我们期待的。

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