【网上车市昆明站讯】“安全可靠，全球首先尝试新技术”，9月的巴黎车展上，在阐述雪铁龙C4 L和速腾两个欧洲车的共性时，神龙公司商务副总经理魏文清用了这样的语句。而对于两者的差异，他认为C4 L代表的欧系车“艺术感更强一些，更讲究舒适性”。同时，他向记者强调东风雪铁龙会“将这些差异化坚持下去”。

东风雪铁龙诞生已经20年。20年来它所想的、所做的都围绕着创建消费者的美好汽车生活展开。20年,不长也不短，难得的是一直坚持，还有坚持中的不断创新。随着全新战略车型C4 L的诞生，东风雪铁龙继续这种开创精神，开启了高端中级车的新纪元。

9月27日，东风雪铁龙的全球战略车型C4 L绽放巴黎，成了全球瞩目的焦点。车展上,不仅C4 L展现了全面的产品优势，也透露出东风雪铁龙的战略思路。对此，神龙公司商务副总经理魏文清接受了媒体的采访。

 “C4 L有着美好的前景，因为不论从造型的现代感，还是从动力的角度，亦或是从内部空间的角度，我们在产品竞争力上是远超对手的。”魏文清自信的说道。“C4 L的亮相，标志着东风雪铁龙迎来新的发展里程碑，跨入品牌提升的新纪元。C4 L将凭借独特的产品魅力和周详的战略部署宣布：东风雪铁龙高端中级车的新纪元正式开启。

魏文清：东风雪铁龙是敢于创新的品牌

“东风雪铁龙敢于第一个吃螃蟹，是一个敢于创新的品牌。在20年里，我们不断把新车型引进中国，还包括各种新型发动机的运用，还包括ESP都是我们首先应用。东风雪铁龙还是敢于进行人性化创新和尝试的，这一点上给中国汽车市场和消费者带来数不清的益处。”关于品牌创新，魏文清有自己的观点。

他还认为：“中级车市场一直都是东风雪铁龙最具优势的细分市场，我们对中级车用户有着非常深刻的了解和认知。此次东风雪铁龙凭借在中级车市场的丰富经验，潜心研发C4 L，填补了高端中级车市场的空白，进一步完善了产品体系。这代表东风雪铁龙正式进军高端中级车市场，也预示着我们开创品牌新纪元、提振品牌影响力的步伐将迈得更远、更坚定。”

魏文清：C4 L开启东风雪铁龙高端中级车新纪元

“安全可靠，全球首先尝试新技术”，9月的巴黎车展上，在阐述雪铁龙C4 L和速腾两个欧洲车的共性时，神龙公司商务副总经理魏文清用了这样的语句。而对于两者的差异，他认为C4 L代表的欧系车“艺术感更强一些，更讲究舒适性”。同时，他向记者强调东风雪铁龙会“将这些差异化坚持下去”。

东风雪铁龙诞生已经20年。20年来它所想的、所做的都围绕着创建消费者的美好汽车生活展开。20年,不长也不短，难得的是一直坚持，还有坚持中的不断创新。随着全新战略车型C4 L的诞生，东风雪铁龙继续这种开创精神，开启了高端中级车的新纪元。

 9月27日，东风雪铁龙的全球战略车型C4 L绽放巴黎，成了全球瞩目的焦点。车展上,不仅C4 L展现了全面的产品优势，也透露出东风雪铁龙的战略思路。对此，神龙公司商务副总经理魏文清接受了媒体的采访。

“C4 L有着美好的前景，因为不论从造型的现代感，还是从动力的角度，亦或是从内部空间的角度，我们在产品竞争力上是远超对手的。”魏文清自信的说道。“C4 L的亮相，标志着东风雪铁龙迎来新的发展里程碑，跨入品牌提升的新纪元。C4 L将凭借独特的产品魅力和周详的战略部署宣布：东风雪铁龙高端中级车的新纪元正式开启。

魏文清：东风雪铁龙是敢于创新的品牌

“东风雪铁龙敢于第一个吃螃蟹，是一个敢于创新的品牌。在20年里，我们不断把新车型引进中国，还包括各种新型发动机的运用，还包括ESP都是我们首先应用。东风雪铁龙还是敢于进行人性化创新和尝试的，这一点上给中国汽车市场和消费者带来数不清的益处。”关于品牌创新，魏文清有自己的观点。

他还认为：“中级车市场一直都是东风雪铁龙最具优势的细分市场，我们对中级车用户有着非常深刻的了解和认知。此次东风雪铁龙凭借在中级车市场的丰富经验，潜心研发C4 L，填补了高端中级车市场的空白，进一步完善了产品体系。这代表东风雪铁龙正式进军高端中级车市场，也预示着我们开创品牌新纪元、提振品牌影响力的步伐将迈得更远、更坚定。”

 “即使再困难的时候，我们亏了自己，也没有亏消费者”

对于东风雪铁龙对市场负责、对消费者负责的做法，魏文清感到十分自豪：“东风雪铁龙值得信赖。我们在20年的历史中，始终把消费者放在第一位。即使发展再困难的时候，我们亏了自己，也没有亏过消费者。”朴实的语言满含感情。

但C4 L所处的高端中级车市场发展潜力巨大，但格局已经相对成熟。由于市场被新速腾、英朗GT、思域等几款强势车型把持着，一般的新车型已经很难打入第一集团。对于C4 L的竞争力和市场角色，魏文清有自己的看法：“虽然高端中级车市场一直以来被各有所长的德系、美系、日系三强所盘踞，激烈的竞争始终是车市发展的主旋律。竞争是残酷的，但对C4 L这样的强者来说，竞争就代表着机会。更重要的是，越来越明显的消费者个性化需求，也让整个汽车行业的发展‘逆水行舟，不进则退’。这一点上，C4 L有足够的资本自信，并且已经做好了充分的准备。”

好的产品需要强大的终端体系做支撑，关于终端建设，魏文清说：“我们已经有经销商数量和品质提升计划。原来我们对地级城市的覆盖率是68%，到年底会增加到78%。对全国的513个比较发达的县市也会覆盖到79%。到今年年底，会增加将近70个网点，计划使网点超过900家”。

魏文清还认为：C4 L能匹敌新速腾这样的已有车型，更重要的意义是它将为高端中级车市场带来一场革命性的冲击。C4 L将打破现有市场格局，将消费者对高端中级车的认识和体验提升到全新高度，让高端中级车市场迎来新纪元。

 C4 L：雄“芯”壮志  开创动力总成新纪元

魏文清和在场媒体一起回顾了著名的“5A计划”：面对中国汽车市场的稳定发展态势，神龙汽车在2010年的9月21日发布了全新的发展战略规划——5A计划。C4 L与5A计划颇有渊源，魏文清这样描述其中的渊源：“C4 L是东风雪铁龙实现5A计划推出的第一款车型，是整个计划实施中最重要的一款车型，也是未来三年的战略重心之一。”可见，之前东风雪铁龙对C4 L的重视和信心绝不是空穴来风。

继5A计划之后，2012年神龙汽车公司“E动战略”浮出水面。“E动战略”让我们对东风雪铁龙的动力总成实力有了更深的认识。C4 L搭载的1.6THP发动机就是这“E动战略”里的核心角色。魏文清告诉我们：

“大家已经知道‘E动战略’是以Efficiency（高效）、Economy（经济）、Environmental（环保）为发展方向的动力总成领先战略和新能源战略，是神龙公司‘5A’计划的重要组成部分。这个战略对东风雪铁龙未来动力总成提升方面有绝对的指导作用。对于C4 L来说，‘E动战略’更是动力总成实力的强大背书。”

 的确如此，“E动战略”在东风雪铁龙品牌的落地以THP系列涡轮增压直喷发动机为核心，实现新产品和现有产品的动力全面提升。这里的新产品，自然包括刚刚亮相的C4 L，动力则指C4 L搭载的1.6THP涡轮增压直喷发动机。作为东风雪铁龙旗下第一款搭载1.6THP的车型，C4 L成了东风雪铁龙率先贯彻“E动战略”的最新成果。

最后，魏文清向我们展现了动力总成建设的鸿篇巨制：“作为‘5A’计划的重要战略支撑—武汉第三工厂和襄阳动力总成四期项目建设紧锣密鼓。以THP为代表的强劲‘心脏’产品矩阵，必将给C4 L在内的新车型的投放和未来发展带来‘加速度’，C4 L搭载的1.6THP不仅在技术上技高一筹，更在产能上准备充分。这次C4 L的亮相代表了这个动力总成建设新纪元的开启。”

采访临近尾声，魏文清总结到：“C4 L代表的欧系车更有艺术性，更讲究舒适性，更安全可靠，恰恰有消费者喜欢这种风格，所以我相信C4 L会有非常好的前景。”有重塑市场的雄心壮志、有对消费需求的敏锐洞察、有东风雪铁龙强大的二十年品牌积累，C4 L前行之路万事俱备。