【青岛网上车市测评试驾】国产中高级轿车向来都是各大品牌的主战场，这部分市场有我们大家熟悉的凯美瑞、雅阁、帕萨特、君越等传统明星车型，随着八零后的成长，逐渐具有了购买力，面对日益年轻化和多元化的购车群体，运动这个词就显得很重要。日系品牌在这块市场中，要说出几款主打运动性的车型，还真不多。东风本田的思铂睿，这是目前来看最为引人注目的车型了。

在国产中高级车市场，稍不留神就可能被划为边缘车型，可见竞争有多么激烈。除了优惠促销之外，改款同样是很重要的手段。看惯了以往熟悉的面孔，难免会产生视觉疲劳，对于思铂睿来说也是一样的。这台新款思铂睿应该算小改款升级版，在外观方面做出的调整几乎是细节方面的改动，对于大的设计手法与理念没有改动。

你仔细观察会发现，新款车型的进气格栅面积没有变，但是采用的镀铬饰条变的更加宽大，像一面坚实有力的盾牌伫立在车头前方。也让视觉中心全部集中到了这块区域，入门级车型采用的是传统卤素灯，个人感觉2.4车型应该全系标配氙气大灯。

前脸部分还有一处较为明显的改动，就是雾灯的周围采用了镀铬装饰，提升整体的精致感。

新款车型的车身尺寸没有改动，轴距依然是2705mm。思铂睿的车身尺寸放在同级别对手中并不能说出色，但是视觉效果看上去却很协调，没有突兀感。侧面效果具有一定的力量感，这也是设计师多采用直线和棱角的效果。

2.4豪华版车型采用的是17寸五双幅轮毂，轮胎规格为225/50R17。这套轮毂的造型还算漂亮，但是个人感觉不太适合思铂睿的运动定位，过于厚重，缺少灵动感。

新款思铂睿的尾部改动并不多，其中加入了一根镀铬饰条，让车尾的上下两段能明显区分出来。

尾灯也采用了时下流行的LED设计，不仅具有潮流感，同时也提升了照明效率。

起初以为思铂睿的后备箱空间会很局促，没想到打开尾盖之后发现，它的后备箱空间还是很宽大的，至少在同级别运动性车型中，它算优秀的表现。

新款思铂睿同样提供2.0和2.4两种动力选择。对于思铂睿的定位来说，2.4车型更加适合它的表现，其中这台2.4i-VTEC发动机不算新潮产物了，但是它的性能表现并不过时，最大功率148Kw，最大扭矩233Nm。

对于一款售价超过20万的车型来说，没有装配液压顶杆确实有些说不过去。

思铂睿的内饰用料选材不算高级，多是软性材料的填充。但是东风本田的装配工艺还算不错，让思铂睿的内饰在看起来的效果还算精致。

新款思铂睿的座椅变薄了，老款思铂睿宽大如沙发的座椅在新款车型上看不到了。这样做的目的或许是为了营造更加宽裕的腿部空间。对于舒适性的表现多少受影响。

思铂睿的内饰设计比较简洁，中控台部分没有过多的控制按键，飞翼式的中控台很舒展，上下分层的设计也更有立体感。

思铂睿的方向盘尺寸偏小，很容易掌握在手里。真皮包裹的质感也挺出色。

新款思铂睿全系列搭载的还是那台5速自动变速箱，并且带有运动模式。

思铂睿的后排空间历来不是它的卖点，在新款车型上，后排腿部空间有了一定的提升，原因就是削减了座椅的长度和厚度。

下面来谈谈新款思铂睿的驾驶感受。它给我的主要感受就是悬挂表现，具有一定的韧性，但还保留了舒适性。与传统日系车绵软的表现不同，思铂睿的悬挂表现更有欧洲车的味道，但是它并不是那么直接而生硬的传递给你，在这个过程中，它还过滤掉多余的震动和颠簸，等到传递至车厢时，不会让你有不舒服的感觉。其次是它的方向盘转向力道，这种味道比较直接，没有添油加醋的成分，虽然指向性还不是非常精准，但是转向时的手感会让你欣慰。

思铂睿的这幅2.4引擎运转的精致度不错，配合5速变速箱，行驶在城市中即使在低速状态下也没有感受到顿挫感，面对走走停停的市区，驾驶思铂睿还算很惬意。在普通的D挡位下，它的表现非常顺滑，虽然只有五个前进挡，但是变速箱的相应度较高，会积极的升档用以保证平顺细腻的驾驶，可以说这种表现就是一台标准的中级轿车，安静且舒适。当你切换到S挡位下，思铂睿的表现会有较为明显的提升，首先就是油门响应更加积极，变速箱的换挡时机刻意延迟，用来保证动力的高效传输。它的中后段发力更为明显，这时段的提速感受也更为顺畅。

【编辑总结】思铂睿的驾驶感受算是偏重于运动性，但是要说十足的乐趣，在它身上还没有感受的到。只能说它的操控性和驾驭感都很出色，但是纯粹的运动乐趣，它还是不够彻底。纵观中高级运动车型，思铂睿的动力性不是最强的，操控性也不是最强的，但是能做到运动与舒适相得益彰，我感觉思铂睿就是这样的性格。它的驾驭感受很真切，自然吸气发动机的输出也更加直接和自然，如果它的价格定位能能加贴合市场，相信它会受到年轻人的热爱和追捧。

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