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动力发面用1.8对比1.6自然有着不小优势，况且还是通用当家的ECOTEC发动机，对于机舱里面的事福特显然还没有用全部的心，强大的ECOBOOST发动机只在致胜和锐界上有所应用，众人期待的翼博也并没有采用传说中的1.0T，这和昂科拉的1.4T相比又输了一截。
6AT与6DCT变速箱都已经将平顺性做到这个价位里的极致。DCT在今天听起来总会让人潜意识里认为他有着强于普通自动变速箱的表现，那么，什么是DCT呢？DCT的英文全称是double clutch transmission，简单的说就是大家很熟悉的双离合变速箱，与DSG、POWERSHIFT、S-Tronic一个意思，双离合器的使用可以使变速器同时有两个挡位啮合，也便有了更快的换挡时间。不过DCT也并非完美，由于制作工艺非常复杂，一旦DCT出现故障基本只能换不能修，成本非常高昂，据网友爆料新福克斯DCT变速箱的更换费用就达到了接近半台车的费用—6万元。
两台车小编曾经都开过，新福克斯的底盘调教以及原始的机械液压助力使得操控得心应手，相信这也是他在同级别中生存的最大理由；而科鲁兹的后悬挂尽管只是普通的扭力梁结构，不过在优质的调校后依旧有着非常不错的路感，加上电子助力EPS的配备，城市行车更为轻松愉快一些。其实扭力梁并不等同于糟糕，除了雪佛兰至少大众也是这么想的。
编辑点评：
经典的科鲁兹有着1.8升的黄金排量，比及中级车的广阔空间以及导航、安吉星的陪伴，在优惠之后价格也已经极为诱惑，而“街车”的强大还不只限于价格，维修、残值率、改装件、保险费用等方面都有着巨大的优势。相比福克斯在操控方面的专攻，小编认为面面俱到的科鲁兹对于广大的普通家庭才是最好的选择。
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