大洋网：大家针对产品、中日关系说了很多，我想问一下明年的，还是中日关系的延续，我了解到有一些德系或者是其他的车企，他们的公关，最重要的部分就是民族情绪，这个对咱们日系，我不知道在咱们广汽丰田的一系列的公关，它有没有放在比较重要的位置，因为明年中日关系还是不明朗的，广汽丰田有什么有效的措施？第二个问题就是明年，除了我们现有的这些车型，有没有一些新车型？第三个问题就是想问一下营销的问题，因为我们这些都是网络媒体，我们大家也是非常关注每个汽车企业在营销方面的发展，我知道一汽丰田在网络营销做得比较有特色，起码微电影拍了很多部，咱们广汽丰田还是比较趋向于传统，或者是在网络营销方面有什么新的想法？谢谢！
    李晖：第一个问题就是宣传危机公关这一块，我不知道德系汽车和欧美汽车怎么样，也许他们把这一次视为良机作为对日系汽车很好的攻击的机会，我们首先要对我们的企业有清晰的定位，我们为我们服务的人员也要有一个清晰的认识，广汽丰田从成立到现在，为国家创造的产值超过2500亿，创造的税收超过500亿，为国家创造的就业超过5万，公益捐款超过5000万，这些数字都说明广汽丰田作为一个合资企业，对社会对国家一个负责任的态度。
    它的产品刚才我说了，它是百分之百的国产产品，至于顾客如何选择，我认为这个是他们基本的权利，但是我认为我们也要将我们的产品向他们解释清楚，我相信我们的顾客对的判断都是清晰的，而且会越来越清楚，选择产品是他们的权利，我们在营销方面为他们提供更多的服务，让他们关注、选择我们的产品，这个是我们要做的。
    第二个就是对于发生的这类打砸抢烧的状况，我认为这个是对极小部分消费者而言，他们的一种违反社会公德，甚至是违法的一种行为，这个在中国社会不可能长期存在。这个不是说抵制日货，或者是怎么样的，它已经影响到社会稳定，我认为我们的广大的消费者不会这样，我们广大的广汽丰田客户也不会这样。而且通过我们不断的宣导，我们也会让这些概念让消费者理解更深刻。
    第三个就是关于网络营销方面，这个我是非常看重的，传统营销方式的改变越快越好，我们也专门设立了网络营销科，这个是今年刚刚设立的，就是在市场广宣下面的一个科，就是专门针对互联网营销方面要做出很大的调整。现在如何做，我们也专门跟我们的公关公司、网络公司进行进一步的商讨，也跟我们的同行进行学习、交流，谢谢！
松井秀司：我来回答您的第二个问题，就是关于产品的计划的，刚才我们也提到了现在广汽丰田的渠道主要是以中高级车为主。但是我们必须要分析未来的市场的一个需求，我们认为今后会成为购买主军力的是中产阶级，这部分的人会越来越多，同样80后、90后的人群也会成为我们买车的主要人群，同样我们也可以看到现在的广汽丰田产品线当中，家庭用车是有所欠缺的。针对我们现在所欠缺的部分，以及针对今后会成为主力的购买人群的分析，我们就会作出相应的对策、导入相应的车型。那么除了这个新的车型的导入，我们对于现有的几个车型也在考虑以及检讨当中，就是推出他们的一些特别试验版，比如说快捷版、时尚版、运动版。我们可以推算出根据我们现在这样的各方面的商品强化之后，广汽丰田的目标客户会比现在我们所拥有的目标客户翻倍。

    3G：刚才松井总说的能不能再具体透露一下，只是说了80后、90后，那针对此推出的新车型具体是什么？第二个问题就是对明年的预判，以及明年的计划目标。
    松井秀司：您的第一个问题我相信在下一次车展我们相聚的时候会有一个明确的答复！
李晖：明年的计划现在我们也在检讨和制定中，对明年的整体情况的一个判断，我个人认为还是比较谨慎乐观的，今年的话到目前为止我们中高级车的增长率有4%-6%，明年能不能达到这样的水平，很难说。但是我认为一个稳定的向升态势还是有的，基础还是有的。可能在细分车型的增长会区别得更加大一些，整体是往上增长的，但是分解到各个车型的话，我认为是不同的，有一些车型会保持强劲的增长态势，比如说SUV，今年都是20%的增长，我认为明年不会有太大的降低，所以我对明年的判断就是谨慎乐观。

    网通社：我想问一下VENZA，它的定位如何？包括后期的营销，我们为它准备了什么营销的思路，它的目标群体，这款车型会在明年上市，它的价位是多少？
李晖：VENZA这款车是作为现有产品线的补充，进一步的策略如何的话，我认为在下一次车展中，我们会跟大家说得更加的详细和清楚一些。因为毕竟它明年才上市，今年说这个事情还比较早。

    汽车点评网：源自于前几天我同事买的混合动力，周围的人都对混合动力车没有什么理解，中国的老百姓对于混合动力来说还是非常缺乏常识的，您认为对于中国消费者还说，他们接受混合动力有什么困难？广汽丰田今后有什么计划让更多的消费者理解混合动力产品？
    第二个问题就是二手车的计划，能不能简单介绍一下目前“心悦”的动作，未来广汽丰田有没有一些后市场的动作？谢谢。
    李晖：我先回答你的第一个问题，就是混合动力，你说得非常对，其实混合动力从导入中国市场到现在，这个认知度还是非常的低，从目前的销量也可以得到证实。目前我们也在下很大的力气，在广宣方面，在混合动力推广方面，都在宣传它的优势。我们在这次车展，也增加了一个新的内容，就是设立混合动力试驾体验活动，给我们的顾客、媒体朋友进行体验、对比，这是非常重要的。至于说到在中国推广过程中碰到的问题，我认为这个困难是很正常的。因为中国汽车市场的发展也是经过了短短的十来年的发展，快速发展也就是这几年的快速发展。对于国外成熟市场的发展，我们的时间还不算长，我们消费者对于汽车的认识还不是非常的全面，对汽车的理解还不是非常到位，我认为这个都是一个过程，很正常。那么只有通过一定的时间的积累，再加上对这个产品不懈的努力宣传，各种体验活动的开展，这个效果一定可以得到体现。所以对前一个阶段我们宣传的一种方式的总结，我们认为要将正常的宣传结合体验活动的开展，就是通过对比，或者是亲身试驾，这种活动同步进行，只有在对比的过程中，你才能体验到这款车的好处，它的动力非常的好，再加上它的静谧性，这些都是要在亲身体验中才能感受到的，才能和传统的汽油版车进行对比。
    还有就是国家对节能与新能源车是一个总的发展的方向，但是在前一个阶段，对新能源这个概念，或者说节能车的概念宣传理解的程度，误导性非常的强，让我们的普通消费者搞不清楚到底你选择的这款车是什么样的车，让他们的概念产生了模糊，也进而影响到他对混合动力的判断。各位媒体，包括我们也对新能源的车辆进行不断的探讨，从目前的这种混合动力到将来发展方向为纯电动的方向，纯电动肯定是一个目标，但中间这个过程是不可跨越的。还有现在各个企业都推出了新能源车辆和环保车辆，但是很多都是不成熟的，其他的我就不说了，这个也是对消费者，对这一领域车辆误解的其中一个重要的原因。所以要界定清楚我们的混合动力车到底是一个什么样的车，它的车带给老百姓的就是一辆节能的车。它的使用的话不需要充电，它的电池是安全的，他在使用过程中跟其他的汽油版没有什么区别，会带给他很多的好处，这个就是我们要用老百姓的话去宣传，让他们知道，这个就是我回答你的第一个问题。
    松井秀司：你刚才也提到了心悦品牌，我进行回答。首先说一下心悦服务，服务我认为是最基本的一个工作，也就是通过售后服务，通过维修车辆，通过这样非常基础的工作让顾客对我们的工作品质有认识，我们的顾客满意度在J D Power名列第二，这也是对我们工作的肯定，今后我们还会更加的努力。在售后服务方面，为了进一步提高我们的服务，为顾客提供更加便利、安心的售后服务，我们今后会考虑一些“检修套餐”的推出，或者是在保险方面有套餐，我们都会为顾客提供更加便捷和安心的服务。
    在二手车的方面，我们主要涉及到的面有三点：第一个就是车辆的置换，第二个就是零售，第三个就是它作为商品的流通，也就是我们所说的批发。其实说到置换方面，它是二手车最基本的一个业务的环节，也是我们最早开展的，其实在置换方面，顾客最关心的就是我的这个车辆你给我提供的价格是不是一个公平公正的，是不是一个透明的价格，所以我们重点在做置换业务的时候，着重点就是为顾客提供公平、公正的，让顾客放心的置换价格。
    现在我们广汽丰田的这个渠道内，一共有350家左右的销售店，其中的200家已经是成为认证的置换认证店，它的特点就是具备有国家的评估资格证的从业人员，进行我们专有的最专业的203项评估项目，同样是能够通过一些辅助的技术，给顾客提供刚才提到的值得信赖的置换价格的一种流程。那么通过这个置换业务的开展，我们可以看到在新车销售方面，从置换到新车的比例是提升到了10%。
    然后就是我们回收二手车怎么样实现流通的问题，当然二手车的流通，我们跟相熟的4S店一直有合作，我们也开始了新的系统的导入，也就是实现广汽丰田渠道内的流动，比如说从A店回收的车，认为B店有这样的需求的话，两个店之间可以实现这个流通，我们在明年会让这个系统发挥更大的作用。也就是说在明年的话我们会实现B2B的模式。
第三个二手车方面的业务，就是涉及到零售业务，我们明年除了实现我们渠道内B2B的流通模式，之后下一个步骤就是渠道外的，使我们的一般消费者可以在网络上进行二手车的交易。这当中确实最大的课题就是我们评估的时候，价格的透明性以及它的可靠性。也可以在这边顺便做一个宣传，我们上个月在深圳有一个零售中心的开业，这个零售中心是以我们当地的销售店为主导，进行运行的。我们也有认证二手车，从它的评估项目，包括评估的流程，我们都是有一套完整的体系的，认证二手车我们也可以把它作为销售、零售给我们的消费者。刚才说了这些内容都是比较细的，也说比较杂的，但是所有的我们做的这些后市场的工作，都是为了去帮助我们的销售店确保收益的相关工作。除此之外，我们还有很多计划，也是希望在明年的上半年找一个机会跟我们的媒体朋友在这方面进行信息的共享以及沟通。

    车讯网：第一个就是刚才松井总说到，广汽丰田的产品是针对中高级市场，但是今年凯美瑞都受到了德系车的反超，后面发生钓鱼岛事件，也是雪上加霜，你们有没有专门针对凯美瑞的政策？还有就是很多人对电池寿命的顾虑比较大，如果真的是需要更换电池的话，费用需要多少？谢谢。
    松井秀司：确实像你刚才提到的德系车反超日系车，这个是现实存在的。但是我们也可以看一下7、8月份的情况，其实从数据上面可以分析出来，7、8月份凯美瑞的销量一直都是处于上升的势头，一直上升到了可以跟德系媲美的销量。其实为什么会有这样的一个结果，或者说有一个上升的势头出现，我认为是我们从年初开始就开展的“万人百场试驾活动”的体现，今年一整年我们大概有120场这样的体验活动，它的体验项目包括凯美瑞的发动机的性能，它的油耗，以及它的刹车的一个体验，这个是“万人百场试驾活动”的一个特点。明年我们也是希望能够延续今年的这个做法，也就是说包括我们的混合动力车凯美瑞•尊瑞在内的话，是需要大力开展亲身体验类的活动，因为有一些它的性能的优劣势，如果消费者没有亲身体验的话，是很难知道的。
    李晖：我回答混合动力的电池问题，我们的混合动力是不需要外插充电的。第二个就是我们的电池跟普通的电池也是不一样的，我们是采用镍氢电池，而不是锂电池，我们的安全性会更强一些。另外一个就是电池更换，从第六代到现在，我们还没有遇到过电池需要更换的情况。我前面也说了，这个电池的寿命是跟车本身的寿命是同步的，除非是发生什么碰撞，或者是特别的一些损伤，这个另当别论，但是到目前为止还没有出现过更换电池的情况。