在10月28日刚结束的中国汽车拉力锦标赛（CRC）2012赛季第三站浙江龙游分站中，长安铃木永驰车队驾驶天语 SX4赛车，凭借其品质和卓越的操控，不负众望成功再次获得车手和俱乐部杯冠军，成功实现三连冠。

 回顾历程，浙江龙游站已经陪着CRC一路走过了十个年头——十年来唯一雷打不动的分站，作为浙江省西部交通枢纽的龙游站已成为中国拉力赛的一张晴雨表，它一路见证着中国汽车运动的发展。与薛城站的全水泥赛道相比，龙游站采用了让车队颇为头疼的水泥砂石混合路。水泥路附着系数不稳定，并且乡村水泥路建盖标准不一，路况比砂石和柏油路要怪异得多，被赛车手称为“全世界最难跑的赛段”，但拉力赛的乐趣就在于挑战不可预见的困难。“龙游赛道一直以来都是拉力赛的重头戏，复杂的路面给车手和赛车都带来了更多的考验。在轮胎选择、战术上我们都经过了多重考虑，另外天语 SX4扎实的底盘，卓越的操控性能以及灵敏的刹车系统都是我们致胜的关键。天语 SX4首次出征CRC就一举斩获三连冠，这让车队很骄傲。”长安铃木永驰车队队长何勇在夺冠后向记者表示道。

尽管2012赛季是天语SX4首次作为赛车出征CRC，但在海外赛场，它早已经过严苛的赛场考验。早在2008年，天语 SX4即代表日本铃木参加WRC（世界拉力锦标赛），斩获不俗战绩。天语SX4的底盘以正面支撑力很强的倒U状管型结构作为主体，两侧均用细长的波浪褶皱来提高侧撞强度，造型独特之余也更加硬朗，即使是遭遇连续坡度弯道也不用过分担心。精准的操控让驾驶更灵活，这为天语SX4稳定通过连续弯道做出不少贡献。

由于天语 SX4在赛场的优秀表现，我们很容易把天语 SX4划分为硬朗运动车型，其实，天语 SX4带给大家的惊喜远不止在赛场。天语 SX4作为国内首款跨界车，175mm的超高离地间隙，赋予了天语 SX4在赛场和日常使用中都更高的通过性。让天语 SX4车主在都市道路上有游刃有余，更足以应付泥泞、坑洼等复杂的路面状况，实现一车多用，轻松突破常规，跨界生活。同时，天语 SX4搭载拥有“中国心”十佳发动机美誉的M系列发动机，曾创下120万公里发动机无大修的记录。身怀低转高扭的绝技，轻踩一下油门就能迸发出强大动力，即使您不在赛场上也能体会到气场十足的推背感。并且卓越的VVT连续可变气门正时系统，电子油门，让天语 SX4创下90km/h等速状态下的百公里油耗仅为5.6L的记录，日常经济省油表现优秀。

 台上一分钟，台下十年功。赛车场上上演的是速度与激情，赛车场外上演则是精致与品质，天语 SX4正是这二者间的从容跨界者，以外形诠释着轿车与SUV的跨界，以高人一筹的通过性，实现都市与郊外的跨界，以CRC三连冠的赛事佳绩，演绎着生活与赛事的跨界。笑到最后者方为英雄，接下来2012年赛季仅剩的两场比赛中，我们仍期待天语 SX4的再次华丽现身，以其卓越的性能和品质带来精彩绝伦的表演。

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