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车门内部的设计以及造型都保持了一致的造型，只是在具体的用料上略有区别，实拍的国产车型显得要更加质朴些，毕竟其座椅都是织物包裹，车门也采用了相应的材料。行李箱的容积方面，达到了420-1350升，在不放倒的情况下都可以达到420升，更不要说在方下后排座椅的情况下，可以说足够应付车主的日常使用了。
引擎盖下方没有装备隔音隔热棉，这点比较遗憾，毕竟，隔音棉的成本算不上高。引擎盖下方的连接处工艺比较复杂，液压杆的支撑很是便捷省力。至于发动机舱的构造，国产与进口车型都保持了同样的平整度，基本上看不出来有什么区别。
在动力性能方面，进口与国产车型都保持了完全一致的动力总成，四缸直列发动机排量为1995mL，可以输出的最大功率为110kW/6400rpm；最大扭矩为200Nm/3600rpm；百公里油耗为8.6升，最高时速为200km/h，百公里加速仅有10.4秒，可以说对于大部分讲求实用的车主来说，这个动力总成已经算得上是很强劲了。新增添的6速手动变速箱是此次改款的最大亮点，进口和国产的车型也都采用了这款手动变速箱，可以给对操控感有追求的车主提供选择的余地。而此次实拍的两款车型都搭载了6速自动变速箱，可以提供更加流畅精确的换挡。
编辑点评：
通过以上的对比，我们看到，国产宝马基本上原封不动地将进口宝马进行了引进，只是将一款车型进行了分化，以不同配置和不同价格销售给更多的中国客户，最主要区别可能就是用料方面的不同，这并不影响国产X1在动力和操控性方面的表现。总体来说，国产X1基本上将进口X1的精髓以比较低的价格带给了国内车友，虽然有的车型进行了减配，但是这并不影响国内大众对宝马的痴情，而一些适当的减配正好可以拉低宝马的销售价格。可以说这是一个双赢，一方面国内更多的车友可以跨入BMW的门槛，享受宝马带来的卓越驾乘感受；另外一方面，也有利于宝马扩大在中国市场的市场占有率，成就BMW日益强盛的伟业。
