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在这个秋意渐浓的时节，除了迎来期待已久的十八大，我想秋游应该是很多有车一族在这个时候开始计划的一件事。温暖的阳光、漫天的落叶、宜人的气温再加上郊外的美景就别提有多心旷神怡了。不过郊游通常都会召集全家大小，这么多人应该开什么车去？今天小编就挑选了四款20-30万元区间的中型SUV，通过对比了解一下它们各自的特点。
汉兰达
24.88 - 42.98万
广汽丰田的汉兰达可以说是中型SUV的一个典范，硕大的车身尺寸和宽敞实用的内部空间让它成为销量上有所保证的一款美式SUV。2012款推出后，更为锐利霸气的外观更加吸引众多潜在的买家纷纷下手。改款后的汉兰达延续着魁梧和霸气的特质，在老款的基础上增加了10mm的长度，车身尺寸达到了4795mm*1910mm*1730mm。
2012款汉兰达前脸延续老款车型霸气的同时，中网采用大面积镀铬装饰。头灯的造型也改成修长犀利；雾灯的造型并没有发生变化但周边用银色材质围绕。后尾灯的造型与老款一致但配色轻微的改变，从上白下红改成上下白中间红。
汉兰达的内部空间比较宽敞，2970mm的轴距让第二排的乘坐者感觉舒适。腿部空间有两拳多，而头部空间也有一拳多。
第三排的头部空间也有一拳左右，但若中排调至最后则腿部几乎没有空间，假如是需要7人同行的话，中排还是往前适当调整留足够的空间给最后排，这时成年人乘坐还是不错的。
汉兰达后备厢长度和高度都相当充裕，完全可以满足全家出行甚至货物搬运，其实用性不言而喻。第三排座椅是可以根据需要独立打开。如果真的需要搬运很多物品，可以将后两排全部放到，即可呈现出水平的地板，实用性大大提升。
在动力方面，汉兰达提供2.7L和3.5L两种排量的发动机。2.7L发动机动力表现相对较弱，适合城市中沉稳的驾驶风格。3.5L发动机动力则有明显改善，但是相对于这样一款大尺寸SUV来说也同样谈不上暴躁。
2.7L车型配备6挡手自一体变速箱，3.5L则使用5挡手自一体变速箱，不论挡位多少变速箱在换挡平顺性方面调校的不错，这也是日系车舒适性的表现之一。
2.7L车型为前轮驱动，3.5L车型则是四轮驱动，采用全时四驱的结构，中央为开放式差速器，四轮带有电子限滑。要注意的是，毕竟汉兰达不是越野车所以它的四驱系统仅仅是提高驾驶安全而不是越野的。在城市环境用车的话，2.7L车型就已经完全够用了。相对于这么大的尺寸，汉兰达经济性方面还是挺给力的。城市道路2.7L车型油耗在12L/百公里左右，高速巡航状态下行车电脑显示油耗仅为7.5/百公里。3.5L车型城市拥堵路况油耗15L/百公里，高速巡航油耗9L/百公里，油耗方面确实比较尽如人意。
总结：
在路面可以经常看到汉兰达，说明它销量还是相当可观的。各方面平衡是丰田所有车型的特点，找不到什么亮点的同时也找不到什么地方是令人难以接受或者操作不便的。舒适性和空间是汉兰达两个最大的特点，使它成为家用车中一个不错的选择，不过前提是没有执着的品牌爱好。
福特锐界
29.28 - 42.98万
作为四款SUV中唯一的一款纯正美国血统的车，福特的锐界可以说从里到外都散发着浓浓的美国味，或者说是一种美式的情调。
前脸的设计非常的夺目。宽大厚重感强的前脸让人感觉有点憨厚，巨大的中网采用镀铬的装饰，会让人想起福特F-150那样类型的美式大皮卡；高大、雄壮，强烈的视觉压迫感充分说明这不是个好惹的家伙。放在前保险杠两侧进气口内的竖装雾灯，白天很难察觉，只有在光线不足打开的时候才会发现。
尾部被设计的中规中矩，这种低调的设计虽不张扬，但还是能够吸引眼球。全车上多处运用了镀铬的装饰条，符合美系车豪放张扬的风格。双镀铬排气管主要目的仍是用对称来配上这付健壮的身材。锐界全系标配18寸的铝合金轮圈，仅仅是样式有所不同。宽大的轮圈外包裹镀铬装饰条虽然亮闪闪的，但存在被划伤的风险，在日后的使用上需要注意保护。
2825mm的轴距比汉兰达都要长，所以后排的腿部空间相当宽敞。而且地台是全平的，对于后排中间的乘客也不会造成不适。
前中控台从整体看去是一个T字型，这些设计有利于前排乘坐的驾驶和副驾乘客进行操作。中控的亮点在于索尼和微软的共同合作的这套操作系统。两家大企业强强联手应该是更加相得益彰，但最好的并不一定就是最易用的，就拿微软的操作系统匹配的这副钢琴烤漆面板来说，就让我们遇到了不少尴尬的问题。在钢琴烤漆面板下就是这套系统的控制区域，由于是触摸式控制所以没有任何凸起的按钮，指尖轻轻划过就可以操作。但这块面板的灵敏值好像太高了，各种误操作也随即发生。正因为没有任何凸起的按钮，在开车过程中操作难免又要低头看一下是否准确完成。这样无疑是增加驾驶时的安全性。
多功能的方向盘，左右两侧的按钮，分别可以控制和仪表左右两侧的显示，分别是行车电脑系统和娱乐系统的控制。但是微软操作系统的英文菜单却让编辑在操作时犯了难。不仅仅是英文菜单，还有多层菜单显示，初次接触锐界的使用者必定需要一段时间的适应。英文这种操作系统语言的标配，可能在使用初期就让有很多车主败下阵来。
最先在国内销售的锐界是搭载3.5L V6自然吸气发动机。为了降低价格和扩大市场份额，福特把搭载最新的2.0T涡轮增压的版本也向国内销售。这台发动机最大功率179kw最大扭矩345nm，配合6前速自动变速箱。新动力总成的性能表现已经稍稍超越了3.5L版本，扭矩方面多了9nm。
放倒后排之后，锐界的内部空间还是很可观的。可以放一些比较大件的物体如冰箱、电视等，不过由于不是全平，所以还是会在放东西的时候形成不便。
总结：原装进口的美式SUV，在很多方面都符合国内消费者中“大，便是美”的需求。现在很多人买SUV都不是真正那去越野，所以像锐界这样接近角、离去角数据不太给力的车型也不会因此而不被看好。
索兰托
22.98 - 30.58万
索兰托这个名字在SUV的细分车型中不算陌生。经过了两代的打拼在上个月终于迎来的第三代，改款的重点是放在了外观和内饰上；而且还增加了7座的车型。
外观的整体设计思路与上代相比没有太大的变动，依然是稳重壮硕。在细节的部分作了精致化的处理，显得更加的年轻和动感。在前脸上，新款的头灯更加的修长，增加了LED日间行车灯；虎啸式中网的镀铬面积减小了而且网格的纹路也发生了改变。雾灯的造型摒弃老款圆形的传统设计，改为了矩形的形状并竖直式安放。前保险杠经过重新设计，下方黑色护板的面积缩小的同时下方进气口反而增大了。
侧面的线条没有太大变化，黑色的下包围套件避免在非铺装路面遇到擦碰，降低维修成本。尾部的变化相比前脸差异更为明显。尾灯不再是老款那样方方正正而是采用不规则的设计显得更加时尚。尾灯靠内侧的部分与车门的视觉感似曾相识，在同门的K5尾部也是这样的设计。后雾灯和前雾灯一样都是矩形且竖直放置，算是一种前后呼应吧。
内饰上和老款相差不大，只是在方向盘和中控台部分取消和增加一些镀铬的装饰。虽然落笔不重但胜在视觉感受提升。新增的全景天窗是全系标配，电动遮阳帘的加入让仰望星空不再需要手动这种不给力的方式。
2700mm的轴距应付一般的使用空间相当宽敞。后排三个独立头枕和全平的地台让索兰托乘坐舒适性得到提升；最后的两个可独立倾倒的第三排座椅，独立头枕、安全带、水杯架都是一应俱全，待遇级别不比前两排的差。
得益于三排座的设计使得索兰托后备箱的空间机能性相当优异，后两排全数放倒空间大得平躺都绰绰有余。车厢最后还有一个隐藏的储物格，适合放随车工具和小物品十分方便。
动力方面，新款索兰托有两款发动机供消费者选择。汽油机方面搭载的是2.4升的自然吸气发动机，最大功率为174马力，最大扭矩为225N•m；柴油机方面，搭载的是2.2升的涡轮增压发动机，最大功率可以达到197马力，最大扭矩为436N•m。无论是汽油还是柴油从数据上看都处在同级中流以上的动力水平。坐在车里，无论你是驾驶还是乘坐，都能感受到超乎寻常的稳定感，但在发动机低速时，新索兰托的油门反应还是比较积极，轻点油门你就会感觉到车身的窜动。
总结：2013款的新索兰托属于中期改款，所以动力上和内饰上并没有过多的改变。不过外型上的变化和新增的7座车型都是增强其竞争力上有力的一笔。威武的外观和实用的动力和空间，我相信会在之后的路面见到越来越多的新索兰托。
新胜达
22.86 - 28.68万
作为韩国现代旗下一款中型SUV，新胜达就以较高的性价比受到不少消费者的青睐。全新一代新胜达将提供长轴距和短轴距两个版本。
两个版本外观设计上没有太大的区别，只是在C柱之后的造型方正不少以提供更好的头部空间。短轴版的尺寸为长4690mm，宽1880mm，高1680mm，轴距2700mm；而长轴距版则是长4906mm，宽1880mm，高1680mm，轴距为2801mm。
外型上，全新新胜达拥有与上一代车型完全不一样的风格，虽然没有朗动和索纳塔 (详情 图片 报价)那样激进，但现代的“流体雕塑”设计语言在这辆车上得到了充分的诠释。六边形中网样式独特，三条镀铬横条充满质感，而运动版本车型为四条。大灯为不规则多边形，从45度方向看很长，延伸到车身侧面，配合独特的大嘴造型，整个前脸有很强的攻击性。雾灯位置较高，黑色保险杠和金属色下护板让新胜达越野气息非常浓郁。
车尾设计同样独特，多功能集成式尾灯面积不大，一条白色光带把他分为上下两层。一条粗壮的U形线条从尾灯远端一直延伸到尾门中间位置并向另一方向贯穿过去。全车黑色钱后保险杠和侧裙边加上前后金属色护板野性十足，不过事实上他更适合公路驾驶。
内饰方面，中控台被软性材料覆盖，还有一些铝制材料和木料的点缀，车门内侧与胳膊接触的地方为真皮包裹，触感柔软。坐在这辆车里，你所触及的地方，包括车门、中央扶手箱、各种按钮以及真皮包裹的方向盘，无一不做工精良，你会感觉你开的是一辆档次更高的车，这是其他同级别车型中难得一见的。
新胜达的入门级发动机是一台2.4L自然吸气发动机，最大功率140kW（190马力），最大扭矩245Nm，将配备四驱或者前驱版本车型。事实上，这组动力已经足够大多数消费者使用，同时也拥有比较出色的燃油经济性。现代公布的前驱2.4L车型的百公里油耗为城市路况10.7升，高速路况7.1升；四驱版的这两个数字为11.2升和8.4升。
最被人关注的2.0L涡轮增压发动机，这款发动机也被用在海外版的第八代索纳塔上。但用在运动版的新胜达上功输出数值有降低，最大功率197kW(264英制马力)，最大扭矩364Nm。2.0T前驱版百公里油耗为城市路况11.2升，高速路况8.9升，而四轮驱动版本在这两种路况下的油耗分别为11.8升和8.7升。由于涡轮的存在，达到最高扭矩的最低转速低至1750RPM。
全文总结：在竟争日渐激烈的中型SUV市场，各大厂商都开使出独门技术来应对同级甚至越级的挑战。就如现代和起亚都把最新的车型和技术投放国内市场中来吸引更多潜在买家，而像丰田那种有点吃老本的行为对厂家来说是不理智的。国内的市场很大，大到没有一个厂家敢轻视。这样的演变最终受益的肯定是我们消费者。不知道以上的几款车型有没有你的心水？
