紧凑级车型市场向来是销量最高的细分市场，这里卧虎藏龙，各种“势力”明争暗斗。既然有比较就会有高下，如果单纯用销量来评判一款车的好坏，是不客观的。但销量却可以清楚的分出什么是“热门”，什么是“冷门”。热门车型我们太过熟悉了，今天我们就来看看紧凑级市场上的冷门车。

看到这四款车型也许您会觉得非常陌生，想要在马路上遇到它们确实看“缘分”。售价方面，这四款车明显的分为两级，天语尚悦与莲花L5这两款国产车相对便宜，而进口的博悦与风朗则很像B级车的售价。是什么让它们成为了市场的冷门？谜底即将为您揭晓。

天语·尚悦

冷门原因：特点不鲜明 两厢天语SX4更受青睐

天语尚悦的价格很有吸引力，作为合资车型，7万元的入门价很有竞争力。三年10万公里的保修里程也领先于大部分对手，天语尚悦具备成为畅销车型的潜质。但剧情却并不如想象中那样发展，天语尚悦作为三厢车型，成为冷门的一大原因就是因为两厢车天语SX4的存在。相比于更为纯正的天语SX4而言，实用的天语尚悦反而受到了冷落。

全新天语三厢在前脸设计上与老款有很大的不同，前进气隔栅和前保险杠则采用了全新的设计方案。中网面积明显增大，轮廓也改为菱盾形，原来纤细的双支撑条，替换成更大气的四幅镀铬装饰条，整体的造型更加的饱满。

尚悦的中控台依然延续了天语简约的设计风格，上深下浅的配色也显得十分家居。仪表和中控台上的音响面板是改动最大的地方。原有的多功能显示屏被集成到仪表的中间，而转速和速度表则分居两侧。

虽然轴距与天语SX4相同，在车内空间上并没有优势可言，但行李箱空间体现出三厢车的明显优势。厂家给出的行李厢容积便达到了450升，相比两厢天语的225升足足多出了一倍。通过后排座椅上的机关还可以将座椅4/6分折放倒，进一步增加了后备厢的扩展能力。

在动力系统上尚悦并没有变化，依旧是铃木的M系列发动机，提供1.6L/1.8L两种动力配置，实际油耗也有不错的表现。5挡手动变速箱档位十分清晰，驾驶起来颇有乐趣。4挡自动变速箱其换挡的平顺性尚可，但油耗方面表现平平。

点评：天语尚悦的出现本意是弥补SX4空间上的劣势，并且丰富车系车型。但显然消费者对于“三厢SX4”并不买账。但就性价比而言，一款合资品牌的紧凑型车能卖到7万元区间还是很有竞争力的，与同价位自主车型相比它的配置处于明显劣势，不过在动力系统的表现和调教上，优势同样明显。

  
（实拍车型为2011款 风尚版）

据厂商介绍，莲花L5的外形设计出自英国团队之手，L5的外形确实有些与众不同。它的外观的确比较运动，整体设计属于个性那一类的，乍看上去能看出英伦血统，并且前脸的设计融入了复古元素，溜背的设计也较为时尚，看到车尾的“莲花汽车”也难免会联想到路特斯。

L5的内饰主打简洁运动风。中控台做工还比较工整，中控台上的材料微微有点软度，不是纯塑料，门板出也有软质包裹，起码看得见的地方在静态状况下没有大的瑕疵。莲花L5全系标配自动空调，这在10万元区间的车中是不常见的，给那些同价位的合资家用车做了榜样。

在乘坐空间方面，后排腿部空间接近两拳，但是受到溜背造型的影响，头部空间就显得有些紧凑了。比较遗憾的是，后排座椅不够舒服，坐垫填充不够饱满，坐垫偏薄，长时间乘坐很容易感到不舒服。

莲花L5采用1.8L自然吸气发动机，调校更加激进。传动方面，搭配5速手动/4速自动变速箱。如果您想体验纯粹的运动乐趣，5速手动变速箱更为优秀。依靠莲花技术，L5在底盘调校上还是有一定功底的，多连杆悬挂并配有稳定杆，悬挂硬朗运动的调校风格没有让我们失望。

点评：综合来看，莲花L5在国内的汽车市场中，特点鲜明极具个性。无论是溜背的造型还是偏向运动的调校，莲花L5都表现的很不错。8万的入门价也并不贵，但消费者对于莲花这个品牌认知度不高，很少有消费者能够理清莲花、路特斯、宝腾之间的关系，这也导致莲花L5难逃冷门车的命运。

菲亚特-博悦

冷门原因：过于偏向运动 AMT变速箱不普及 受众人群少

博悦是个不折不扣的小钢炮车型，相比于高尔夫GTI、尚酷这类“街车”，博悦显得太有个性。不管从定位还是身份，身形饱满的博悦在国内必定是一款小众车。售价较高、养护成本较高、保值率低，似乎至于它的都与金钱有关。

单从外表来看，博悦似乎“钢炮”的并不明显。2011款大灯改为了熏黑样式，给人的感觉更加动感。此外车身在进气格栅、外后视镜、门把手等位置也都增加了镀铬装饰，从而提高了车辆的时尚感。

博悦的中控台完全为了驾驶者而设计，这点从倾斜的面板就可以看出。搭载手自一体变速箱的三款高配车型增加了换挡拨片功能，这对于增加驾驶乐趣有着不小的帮助。仪表盘的样式十分独特，信息量也很丰富。

博悦运动化的座椅乘坐舒适感很不错，对于腰部的支撑与包裹性都非常好。值得一提的是，博悦的后排空间并不拥挤，采用双头枕设计，座椅的舒适度很高。高配车型还配有双区空调，后排独立出风口无疑提升了舒适感。

自动版博悦搭载了比较小众的电控机械式自动变速箱（AMT），其内部结构和普通的自动变速箱有很大区别，实际上就是一台加装了液压换挡机构的手动变速箱，但其操作方式和普通自动变速箱类似，不同仅在起步时需要踩油门，而不是像自动变速箱那样仅抬刹车车就会自行前进。

点评：纵观目前的汽车市场，运动化的紧凑级车型往往会更受欢迎，甚至有许多车型为了更上这股风潮，而推出仅仅加装运动套件的“运动版”。但博悦显然是运动过头了，1.4T发动机足以和大众的那台相抗衡，但变速箱是硬伤。AMT变速箱显然太过小众，在平顺性上的劣势让它只能成为少数人的挚爱。

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