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法国车给我们留下的印象，往往是优雅、时尚、个性，而浪漫则更适合用来形容法国人。随着在国内市场占有份额的不断增长，标致品牌在国内已经成为几大销量名列前茅品牌之一。在汽车圈里有着这样一个不成文的传统，只有进口车才能纯粹的代表该国文化，这样的说法也并不是没有道理，原汁原味的往往才是最正统的。今天我们要接触的这两款法国车，正是拥有纯正血统的两款进口车，除了进口身份外，还有这样两个关键名词同时出现在它们身上：1.6THP和三门。
RCZ是标致所有三门量产车当中给我留下印象最深的，当我第一次见到这款三门小跑车的时候，令我过目难忘的有这样几个元素，首先便是车顶部的异形设计，其次是前后均比的车身分配，而最能让人血脉喷张的，就是它所配备的1.6THP发动机。
说实话，RCZ在外形设计上，的确有着很多能够表现运动时尚元素的设计。无论是大脚设计，还是翘臀设计，都简单干脆的表明了它对运动向往。可升降式尾翼是车身设计中最闪亮的地方，它的出现可以很轻松的改变车辆在视觉上的冲击力。
内饰设计上，RCZ并没有给我们过多的惊喜，家族化的设计理念充斥在RCZ的内饰设计中。在此之余，RCZ用一些很讨巧的小设计吸引着使用者，尽管并不多，但所设计之处均大幅度提升了车内的品质，也让细节更进一步精致化。
标致RCZ在中控台上方两个空调出风口的中间设计有石英钟，好像这个配置目前很流行，很多高档车都有配备。另外，RCZ全系标配了ESP、泊车雷达、蓝牙系统等配置，采用的双区独立控制空调提升了车内的舒适性。
308CC与我们熟悉的其他标致CC产品有着相同的造车理念，城市化家用敞篷车，是我给它的定义。你在这款敞篷车身上，基本上看不到什么夸张的元素，也没有什么能够让你血脉喷张的设计。中规中矩的整体设计思路，让308CC这款敞篷车更加平易近人。
想要从308CC身上找出一些不同寻常的亮点，也并不是一件难事。敞篷身份决定着一款车在尾部一定有很强的诱惑力，308CC亦是如此，尾部设计中的点缀元素让这款原本并不张扬的敞篷车，找回了一些动感的元素。
308CC的内饰设计风格，并没有演变为国产308的样式，它所想要表现的，仍旧是原汁原味的法式惬意生活路线。车内既没有复杂难懂的控制按键，也没有丰富多彩的层次变化。
308CC为了让使用者在敞篷时也获得足够舒适的温度，在座椅上配备了独立颈部吹风口，使用者可以根据需求，自行调节颈部吹风口吹风温度，并且前后排座椅均配备了这项配置。308CC还配备了四窗一键放倒功能按键，增加了敞篷前后开关窗户的便利性。
RCZ和308CC所搭载的1.6L缸内直喷涡轮增压发动机，是PSA集团生产的第二代产品。虽然两款车均配备了同款发动机，但在调校上略有差异。这台发动机可以为所配备的标致车型带来，1.6L发动机的燃油消耗和1.8T发动机的动力输出效果。
长驱直入：测试车辆直线加速以及制动能力
由于RCZ所配备的1.6T发动机在1400转时即可爆发240Nm的最大扭矩，所以这款小车在全油门起步阶段，会有过盛的动力输出表现，起步推背感自然不在话下。当车辆进入加速中段时，也并未出现疲软的迹象。由于悬架系统设计的比较硬朗，RCZ在紧急制动时也并未出现车身前倾角度过大的情况。
雷霆出击：测试车辆紧急并线以及湿滑路面能力
RCZ扎实的底盘和出色的操控性，让它在绕桩这个环节表现出色。精良的悬架调校在激烈驾驶时也可以为车身提供足够的支撑力，将车身侧倾最小化。RCZ运动化的底盘和悬架调校，也是它所配备的1.6THP发动机表现出色的源泉。
突出重围：测试车辆操控性和灵活性
308CC在八字桩项目中的表现，完全超出了我们的预期。原本以为这样一辆敞篷车，在激烈驾驶时并不应有什么出色的表现，但经过实际的测试，这款敞篷车的悬架调校虽然不及RCZ那样硬朗，但灵活的操控性却增加了车辆的稳定性，每当车辆即将出现转向过度的情况时，通过简单的操作，总能让车走回正轨。
同样搭载1.6THP发动机的三门兄弟，虽然在很多方面都有着共性，但它们却是针对不同消费者设计的两款截然不同的三门车。RCZ主攻年轻时尚的个性运动族，而308CC则更倾向于将其用做家用的年轻人，更出色的实用性以及拉风的敞篷设计，才是308CC的魅力所在。
