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东南V5菱致定位紧凑级家用车型，基于三菱蓝瑟平台设计研发，并在V3菱悦的基础上，进行了全面升级，加入了SEMI人机交互系统。长久以来V3菱悦作为东南旗下唯一紧凑级轿车，其车型的单一化已无法满足市场的需求。而V5菱致的出现，更为这个A级车型激烈竞争的市场带来又一阵飓风。搅局A级市场，一起来疯狂吧。
与以往的试驾不同，我十分中意V5菱致的尾部设计，所以，此次精彩的试驾我们将从这个搅局坏小子的“屁股”说起。我们此次试驾的车型是V5菱致的手动旗舰型，市场指导价为8.68万元。硬朗的造型，细腻的内饰设计，还有2610mm的轴距，搅局指数五颗星。
识人先识友，这句话我想对于汽车也一样适用，东南V5菱致的A级市场竞争对手包括：长安逸动、帝豪EC7、长城C50还有启辰D50。现在你是不是已经对它有了初步的了解。首先，我觉得V5菱致的前格栅设计的流畅、简约的好看。
头灯内部结构有S造型的反光条，颇有些奥迪A1的LED灯的味道，采用卤素反光板结构，功能简单，但结构稳定。在同级别车型中，少有配置LED日间行车灯，但它又设计层叠在雾灯下层，难免让前脸显得有些拖沓复杂。
轴距2610mm，V5菱致在表征数据上很有优势，侧面硬朗的腰线更是让我爱不释手，较为紧凑的设计让V5菱致看起来动感十足。轮胎采用了玛吉斯MS360系列轮胎，轮胎尺寸：195/60 R16。车身侧面门把手的造型，我也非常喜欢。
鸭尾造型有性能车的特征，贯穿式尾灯让人印象深刻。尽管造型硬朗动感，但车身侧面的曲面还是不太富于变化，当然或许我们对V5的要求有些太高，同级别中它的表现已经很出色了。
如果说造型关V5优秀的完成了任务，那么下一轮我们将对内部的更严苛审视又将开展。运动车型，明显的更偏向驾驶员的整体布局，内外统一，V5有了好的开始。
三辐方向盘配备了音响快捷控制按键，由于驾驶的为MT的手动车型，因此右侧没有定速巡航的控制按键。双炮筒式仪表盘再次出现，银色外沿配合蓝色的仪表背光，V5想尽可能的体现科技感和运动感。
在多功能仪表盘中，符合六种组合数据的显示。TPMS胎压监测系统，里程及油量水温信息，提示音设置，平均油耗及时速显示，续航里程，瞬时油耗，养护信息提示。
拥有8英寸的显示屏，但是很遗憾不支持手触摸屏幕，但信息量显示足够庞大，下部的SEMI多媒体交互系统设计上手度非常高。但非常值得一提的是，SEMI系统中，支持INS安全智能通讯模块，能够手动及在事故发生后，自动发送求助短信给实现设定的号码。
SEMI人机交互系统的配备是V5菱致的一大亮点，这套系统集成多媒体娱乐系统、GPS导航等，并且还有语音提示进行行车安全提醒和预警，加强行驶的安全。当您在外行车遇到无法问题的解决时，按下中控台上的“HELP”键就能向您预设的亲朋好友求助，并告知您的具体位置。
当然，预先设定的紧急联系号码能够收到一条求救信息，以及官方拨打的通知电话，车辆所处的经纬度的出现，让我们非常意外。
当然，对于这个价位来讲，仪表台采用了硬塑材质也在意料之中。B柱内侧的软包内衬板间隙做工稍微有一些犹豫。在夜间行车模式中，蓝色为主体颜色的V5菱致，整体氛围相当具有科技感。
在空间方面，东南V5菱致也比较实用，体验者身高182cm，坐在V5菱致前排调整到整好的位置，头部余量仍然有三指。坐至后排，头部有三指余量，而膝部空间还一掌有余，整体内部乘坐空间表现不错。
动力方面，厂家为我们提供了一款名为4A91的1.5L发动机。这款发动机最大功率为88kw/5000-6000rpm，最大扭矩为143N·m/3500-4000rpm，与V3菱悦上动力相同。配备了前麦弗逊式独立悬挂，后五连杆式独立悬挂，整体车身动态操控性非常优秀。
编辑点评：得A级市场者得天下，东南V5菱致的出现，凭借着优秀的造型设计，不错的动态表现，科技的SEMI等系统的配置，重新武装了东南汽车的竞争力，后期市场反应值得期待。
