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◆性能对比（动力，悬挂）：
长城哈弗H6：动力★★★ 悬挂★★★★
09北京现代途胜：动力★★★ 悬挂★★★
动力方面：
长城哈弗H6：
哈弗H6共有2.0L汽油和2.0T柴油两种动力系统可选，不过从借车的经销商处了解到，柴油版车型主要走订单销售，而销售主力是我们今天试驾的2.0L汽油版。
这台2.0L来自三菱4G63发动机，达到欧Ⅳ排放标准，最大功率98kW，最大扭矩186Nm，它不具备MIVEC可变气门正时系统，但胜在技术够成熟，包括长城在内的不少自主品牌车型都有采用这台发动机。
变速箱方面，长城先期推出的H6仍只有手动挡，不过厂家方面表示H6自动挡车型已在研发试验阶段。虽说长城的手动挡向来颇有口碑，但如想争得更多主流消费者，自动挡车型越早出越好。
哈弗H6的底盘跟本田CR-V颇有渊源，从构造来看，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后为双叉壁式独立悬挂，从图上可以看到，哈弗H6也像CR-V般保留了铝合金材质的后轮羊角。但哈弗H6目前还只提供两驱车型，只可以用高离地间距去应对一般的走野路、烂路的需求。
作为城市SUV，哈弗H6的重心肯定比H5这种硬派SUV更低，所以过弯时的安定感更好，也好于之前试驾过的比亚迪S6、奇瑞瑞虎3，可以说哈弗H6底盘的过弯信心也是同级最好的。
虽说跟CR-V底子相似，但最终的行车感受却很不同。H6的悬挂支撑没有调得很硬，而且整车的重心也做不到像CR-V那样低，转急弯的侧倾幅度还是略大。虽说哈弗H6给予驾驶者的信心明显好于一众硬派SUV，也是同级自主品牌城市SUV中最好的，但仍没有达到优秀合资品牌的水准。
不过哈弗H6底盘的舒适性很给人好感，行走铺装差路不会过分颠簸，既有使用厚胎的原因，也跟它妥协了部分悬挂支撑能力有关，最终换来了得当的滤震能力。哈弗H6也没有特别扰人的底盘噪音，这点是它做得比原型CR-V更好的地方。
09北京现代途胜：
途胜提供高效率、低排放的2.0升发动机，采用DOHC汽油发动机和经济性更为突出的柴油发动机作为动力系统，配合H-matic手自一体变速箱或手动变速箱，回应越野和普通路面行驶的不同需求，确保了途胜能够承载SUV所必须的动力要求，其排放标准更是达到了欧Ⅲ的标准，同时也实现令人满意的随心操控。
同样途胜的底盘也不错底盘的舒适性很给人好感，舒适性作为城市SUV的一个亮点，途胜完全能做到。
动力性能点评：
这两款车同属城市SUV同样的都有汽油版和柴油版只分，虽然2.0的动力给不了你澎湃的感觉，但是作为一款主打城市的SUV而言舒适性才是它的强项。两款车的舒适性都令人十分满意。
