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桑塔纳Vista志俊（2008-至今）
在2007年桑塔纳3000停产之后，2008年上海大众又推出了3000的继任车型-桑塔纳志俊，与桑塔纳3000一样，桑塔纳志俊外观上的改变依然是在车灯、前保险杠、进气格栅、车身饰条等地方，而内饰上主要则是配色风格做了改变，桑塔纳志俊主要采用了上灰下浅的内饰布局。
在动力和车内配置上，桑塔纳志俊几乎保持了桑塔纳3000的原有配置，值得一提的是，桑塔纳志俊上市之初推出了1.8L和2.0L两款发动机，其中1.8L发动机与老桑塔纳没什么区别，而2.0L发动机也是在2006年首次搭载在桑塔纳3000上的那台，最大功率109马力（80千瓦），最大扭矩为168牛米。此外，在2010年，为了享受国家的购置税补贴政策，上海大众还推出了1.6L的桑塔纳志俊，1.6L发动机的最大功率为95马力（70千瓦），最大扭矩为155牛米。
内饰采用银色饰条 相比桑塔纳3000更年轻
而更值得一提的是，从1985年开始到志俊的上市，桑塔纳系列依旧保持月销量过万的记录，始终是上海大众一款走量较好的车型。而志俊的售价在9-12万的区间也一直稳定下来。
关于新桑塔纳 2012年10月29日发布
使用POLO平台 正式从B级车变为A级车
全新一代的桑塔纳是上海大众的新入门车型，在定位上要低于新朗逸，通过我们得到的部分参数与新朗逸对比来看，全新桑塔纳在整体尺寸上要小于新朗逸，但轴距均在2.6米的水平上，差别较小。这就意味着两款车型在后排腿部空间上差别并不大。
全新桑塔纳与一汽-大众新捷达共享新POLO的PQ25平台，两款车型在设计风格与造型方面有着较大的相似度。全新桑塔纳拥有上海大众全新的家族脸谱，与新朗逸、全新帕萨特神似。虽然是一款入门级家轿，但是也有着大气的外观风格。
尾部造型完全就是一款缩小版的新帕萨特，“怒目”式尾灯，简洁的线条设计延续了老普桑的风格。动力方面沿用了新POLO的1.4L与1.6L自然吸气20气门发动机，经过调校后功率有所提升，匹配5速手动与6速自动变速箱。虽然是入门级车型，但是全新桑塔纳高配置车型也具有时下主流车型的配置，如：铝合金轮毂、电动天窗、独立式雾灯与车窗镀铬条等。目前暂时没有配置方面的消息，预计配置方面不会有太大的惊喜。
编辑总结：风风雨雨30载，是桑塔纳见证了中国汽车工业在改革开放后的发展，从最初的CDK组装，到逐步的实现国产化，再到真正的自主研发的本土化发展，上海大众用30年的时间创造了一个汽车销售史的神话，桑塔纳在今天不仅没有停售，反而走向了新生。
