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试驾体验奔驰全新GLK-Class 时尚"型男"

2012-10-20 14:00:33 来源:网上车市      编辑:陈甜甜   

网上车市绍兴站讯当我们说起奔驰第一反应无疑会是它作为汽车之父悠久的历史,作为当今汽车工业的鼻祖它在各领域都有保持着领先的地位,在1979年奔驰凭借着首款G-Class车型进军越野市场,开创了豪华品牌中的全新细分领域并远远早于奥迪、宝马等品牌研发越野车的历史。奔驰G级其出色的越野能力无不令人佩服,时至今日奔驰越野家族越来壮大,至今奔驰最年轻的SUV车型GLK-Class也与走过了四年光景,今天GLK迎来全新的面貌,它不再被原本平直的线条所评定为“粗矿”型SUV,它已成为更加全面的“型男”。

奔驰在现有的SUV家族中始终坚持四驱系统-4MATIC,GLK也不例外,同样作为入门级的SUV奔驰将展现出同级别最强的越野能力。

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奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时,车载电脑就通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转。同时前后45:50的分配比也保证了动力强劲持续的输出。

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奔驰GLK的四驱系统强大不是那背后的一串英文就能解释的,在试驾的环节中GLK拖动与自身质量相同的车辆时仍然能够顺利通过复杂的上坡路段。而在驼峰的体验中即使在其他车轮打滑的情况下依然能够继续前进,4MATIC系统灵敏的反映功不可没。

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检验一辆优秀的SUV首先要看是否有着大角度的接近角、离去角和通过角,奔驰GLK对于图中所测试的项目均没有出现“磕下巴”和托底的现象,它23度的接近角、19度的通过角及25度的离去角保证了优异的通过性。

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侧坡和扭力块这样的小项目已经满足GLK的胃口,在扭力块项目的测试中当车辆位于两桥中间时左前和右后车轮出现悬空空转后4MATIC系统迅速锁止,将动力传递到未打滑车轮中,最终顺利通过。

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