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始于1973年的WRC世界汽车拉力锦标赛，相信每个赛车迷都会回陌生的。WRC是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛。今天我们主角就是一款征战于WRC的冠军车型—DS3。DS3将是DS高端系列车型中的首款车，搭载了1.6L自然吸气引擎和四速手自一体变速箱，目前在中国地区的售价19.98～24.98万。下面我们就一同感受一下这款小车带给我们的不同魅力。
外观篇
DS3的原型车是DSInside概念车，从外形设计上很容易看出极富创造性思维的设计师们那张扬的个性。布局紧凑的前脸，富有灵动与运动的双重气息，大嘴式蜂窝进气格栅给予了这款小车凶狠张扬的一面。DS3和雪铁龙旗下的C3轿车为同一平台，采用三门掀背式设计。DS3的车身尺寸达到了，长3948mm、宽1715mm、高1479mm，比MINI ONE略大一些。
DS3作为DS高端系列中的首款车，具有明显的家族特征。中网格栅与进气格栅连成一体，形成倒梯形与两盏不规则的大灯相呼应，同时也组成了一张凶猛的“大嘴”。白色LED日间行车灯的设计，犹如两道白色的胡须，凹陷的设计则使视觉观向两侧拉伸，从而使DS3前部看上去更加的饱满紧凑。相信年轻时尚一族绝对无法抗拒这样的吸引。
DS3侧面非常圆润饱满，同时短小的车身又赋予了它一个天生的特点-灵巧。浪漫的法国设计师为了使侧车身看上去不那么乏味，将防擦条设计为镀铬材质，让我们看上去更加富有立体感。DS3的轴距达到了2464mm，最大程度上确保了车内空间。为了更好的突出DS3的个性，法国人特意为它设计了力量感十足的涂装轮毂，轮胎品牌为普利司通，尺寸为205/45 R17，大宽高比205的宽胎和大尺寸轮毂的组合带给我们很强的视觉冲击力。
与家族其它车型一样，DS3的尾部设计十分简洁。车尾整体感觉很协调，掀背的设计加上略高的轮眉，突出了整车运动化的特征。尾灯为简单的几何图形简单而不随意，与整体简练的风格很贴切。DS3专属标识镶嵌在平滑的后备厢中央,让人过目难忘，镀铬的单排气管的设计略显单薄，个人如果是双排气管设计就更加完美了。
内饰篇
进入到DS3的驾驶舱，你会清晰的感受到DS3的夸张、时尚、运动、科幻这个词。尤其是钢琴烤漆材质的面板，在提升了整体档次的同时，又增添了几分科技感。中控台合理的布局将科技和时尚体现的更加到位，同时撞色调的配色也凸显出了DS3与众不同的格调和动感特性。
方向盘打破了以往车型的设计，DS3采用了赛车方向盘的理念，突出了动感元素，同时镀铬及真皮的组合奠定了它依然是追求时尚个性更多一些。方向盘后面的控制杆我们依然很熟悉，集成了定速巡航及音响、蓝牙电话的控制。除此之外，DS3的仪表盘也值得我们称道一番。机械式的指针与银色仪表外框的结合，散发着浓重的运动气息令人亢奋，但是速度数值的排列方式不适合中国的公路限速（缺少80Km/h和120Km/h的数值），驾驶者要时刻注意速度，以免超速。右侧的液晶屏可显示多项车辆动态信息。
DS3的中控台绝对是属于年轻化的设计，各个功能区域划分清晰，方便驾驶员及乘客进行操作。中控台最上方为中控液晶屏，可以显示油耗和温度等行车电脑信息，可对音响、蓝牙系统进行操作。三圆设计的空调操控面板，比较贴近国人的喜好，操作起来十分便利。音响控制面板为是标准的PSA款式，功能很强大，还支持导航、蓝牙电话和SD卡读取等。另外音响采用了HIFI高保真喇叭系统，音效方面十分不错。
处了豪华配置外，DS3的人性化装备也比较到位。比如在DS3身上也可以找到，在很多法系车上的香薰散发配置，带有阻尼设计的分隔储物手套箱，后视镜为自动防炫目，这些配置很实用也很厚道。当然也有一些不足之处，例如，手扶箱放下后对手刹的操作非常不便，全系车型无天窗。
空间篇
DS3为双门设计，所以车门面积较大，以便后排乘客上下车辆。DS3前排座椅具有浓郁的运动风格，强大的侧向包裹翼，应该可以对腰部和腿部提供较强的侧向支撑。座椅具有3级加热并有侧气囊，调节为6向手动。至于前排空间方面，身高接近1.8米乘客乘坐时，前排空间非常充裕。
DS3后排采用了三人座设计，并配有三条安全带，大大体现出了DS3的实用性。另外在两侧的位置安装了拉手，在乘坐时休息或是下车时都会提供较好的便利性，这点上非常体现人性化的设计考虑。对于一款小车来说，我们只能持有后排储物的观点。但是DS3由于车顶平直的原因，所以在后排的乘坐空间上表现的还很不错。
本以为DS3的后备箱空间只是摆设，但实际却出乎意料。DS3后备箱空间达到了285L，这在同级车中是很少见到的。同时后排座椅可以按4/6的比例放倒，方便乘客存放一些较大的物品。
操控篇
引入国内的DS3虽然没有装备那台期待已久的高功率1.6T发动机，但是对于这样一款1吨出头的小车来说（整备质量1174Kg），1.6L的排量也是足够用的。DS3的最大动力输出达到了最大功率88kW，最大扭矩160N•m。个人感觉在实际驾驶中，发动机在2500至3500的转速区间，都拥有相当不错的加速感。同时如果不急加速的话车内噪声也是比较小。
在变速箱方面估计每位消费者都会感到遗憾，DS3依旧配备了4速手自一体变速箱。好在1.6升引擎和4速手自一体变速箱配合默契，除了起步时由于电子油门的缘故，引擎响应会有些许迟疑外，在低速时，顺序加、减档的平顺性方面变速箱工作都十分顺畅，个人感觉DS3还是比较适合在城市中驾驶。
DS3采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架的组合，为其提供了比较不错的操控性和舒适性。尤其是对于单纯的作为驾驶者，你很喜欢这种悬挂感受，扎实的底盘配上偏硬的悬挂驾驶起来运动的感觉会不由自主的产生。另外，在整体底盘与悬挂结构上，DS3拥有DS一贯的优势。悬挂带出路感的明显与真实传达，无论是道路上的减速坎、小坑洞，都可以通过悬挂会传到方向盘，反馈给驾驶员。
小结
作为一款时尚小车，DS3很好的集合了时尚、个性、运动、灵动这些词语，可以看出法国人无论在设计方面和人性化方面都下了很大功夫，驾驶它行驶在道路上绝对会引来路人或其他驾驶员的关注。动力方面，1.6L自然吸气引擎对于这样的小车来说完全够用，至于4速变速箱可能会令不少人有一点点不爽。不过整体来说，DS3应该会博得不少时尚年轻人的追逐和喜爱。
