福特蒙迪欧-致胜：2.0L手动舒适型

官方指导价：16.98万

蒙迪欧-致胜已经是福特的第三代蒙迪欧车型，“动感设计”理念的运用使其相比前两代年轻、动感了太多太多。凌厉的线条、精致的细节，给人带来很强的视觉冲击力。为了营造出“动”的感觉，致胜的车身上有很多鲜明、强烈的线条，引擎盖和翼子板上都有精致的雕刻笔触，侧面大幅上挑的腰线更是营造出一种超级跑车的味道。

以往蒙迪欧最受人诟病的无疑是内饰，不过蒙迪欧-致胜应该能够扭转这种局面。车厢内的布局设计虽不像外型那般前卫，但颇具运动范儿的设计感，还是能够让人愉悦的。从内饰的整体做工来看，虽然相比日系和德系的确还有一些差距，但仔细品味后发现，其选材用料还是非常厚道的，深色面板均采用了质感优良的软性材料，方向盘的真皮握感上佳，座椅的皮质不仅柔软而且手感相当不错。

至于空间表现，蒙迪欧-致胜还是非常令人满意的，1.8米的乘客坐入车内，前排头部空间足有1拳，此时后排乘客的腿部空间更是超过3拳，而头部空间也有半拳左右。

谈起今天的主题——最低配车型，这款装配2.0L自然吸气发动机的车型就与运动化的外型有些不搭调了。尽管这台发动机与一台5挡手动变速箱配合，并拥有VIS可变惯性进气系统和107kW/6000rpm的最大功率及184Nm/4500rpm的最大扭矩，但拖动1.5吨的车身还是难以与其运动化的外表合拍。

从配置单上看，四安全气囊、发动机防盗、ABS+EBD、可四向调节的真皮多功能方向盘、大灯高低可调、前排座椅高低调节、后视镜电加热和手动空调也基本算是拿得出手，不过前雾灯的省略实在有些说不过去。

蒙迪欧-致胜的最低配车型我们并不十分推荐，尤其作为中型车更多的人还是会去选择自动挡车型，因此，我们在此推荐“次低配车型”——2.3L时尚型。从官方指导价格来看，2.3L时尚型相比2.0L舒适性仅高出1万元，不过这1万元可谓是非常超值。

首先，动力总成更换成为最大功率/扭矩分别为117kW/205Nm的2.3L发动机，传动系统升级为6挡手自一体变速箱，单就这两项就足以填补这1万元的差价了。从配置上看，2.3L时尚型还增加了电动天窗、倒车雷达、真皮座椅和前雾灯。最后多说一句，这两款车型的1万元差价，实际上在市场中还会更小一些。

点评：蒙迪欧-致胜除了拥有非常运动的外形设计外，明显的优势还是在于车内乘坐空间的表现，此外在同级车中，它的底盘操控水平也处于中上水平。不过，自然吸气版本的蒙迪欧-致胜在动力表现上难以与其运动化的外表和谐统一，这并不是说它的动力有多差，只是它的外表很容易让人对动力产生过高的期待。我们对其最低配车型并不十分推荐，考虑到并不明显的差价，还是更推荐2.3L时尚型。

大众帕萨特领驭：2009款2.0L手动尊享型

官方指导价：16.98万

今天聊的并非是刚刚上市不久的全新帕萨特，而是已在市场上打拼多年的帕萨特领驭，也就是基于老款帕萨特B5的国内改款版本。毕竟只有它才能在价格上与今天的主题相符。其实从外观上看，贴近大众最新家族风格的设计，很难让常人一眼就分辨出它是“新”帕萨特还是“老”帕萨特。

不过，作为最低配的2.0L车型，其外观设计细节还是比较“朴素”的。进气格栅没有镶嵌横向的镀鉻装饰条，也没有提供环绕车身的镀鉻装饰，省略掉镀鉻装饰的排气管和门把手也是一样的“素颜”登场，此外，有所区别的还有轮毂的样式。

内饰设计同样也是“大众风格”。2.0L车型并没有木纹效果的装饰，取而代之的是一种类似大理石效果的饰板，不过个人还是更偏爱后者。此外，中控面板采用了金属质感的饰板覆盖，整体感觉豪华大气。

一些细节上也看的出2.0L车型与1.8T车型的“贵贱之分”，例如没有多功能按键的单色塑料方向盘，仪表板中央的行车电脑面积较小信息也比较单一，手刹旁边的杯架取消了滑动盖板等，不过220V电源插座还是得以保留。

作为帕萨特领驭的入门车型，2.0L手动尊享型装配的依旧是那台略显老旧的EA113发动机，每缸2气门设计，拥有85kW/5400rpm的最大功率和172Nm/3500rpm的最大扭矩，与之搭配的是一台5挡手动变速箱。实际驾驶中，中低速下的动力表现还算不错，但后段的再加速能力就比较一般了。虽然这台发动机算不上强劲，但后期的维护成本还是很低的。

让我们再来梳理一下这款入门车型的配置单，双安全气囊、发动机防盗、ABS+EBD、电动天窗、铝合金轮毂、方向盘四向调节、倒车雷达、电动调节的真皮座椅、防夹功能的私密玻璃、后视镜电加热、带有后座出风口的自动空调。可以说，看得到的地方帕萨特领驭做的都很好，即便作为家用车也完全可以满足消费者对舒适性的需求，如果可以再提供一个真皮包裹的多功能方向盘一定会更有面子。

遗憾的是2.0L车型并没有提供自动挡款型，若想得到一部自动挡的帕萨特领驭则至少要增加2.6万元。您将可以得到一台1.8T发动机和一部5挡手自一体变速箱的更强动力组合，此外还能获得EBA刹车辅助、TCS牵引力控制和ESP车身稳定控制系统。当然外观也将不再“素颜”。不过要说明的是，这台1.8T发动机并非大家熟知的EA888，而是没有缸内直喷技术，每缸5气门的EA113。
点评：打拼市场多年的大众帕萨特，名字足够响亮，帕萨特领驭的出现更是好像一种经典的回归，中国市场赋予了它神奇的生命力，几年前还高高在上的它如今已经放下身价，2.0L入门级车型简单实用，虽然外表显得过于低调了些，但内部的舒适性配置丝毫不少，作为家用或是入门级的商务轿车都比较合适，唯一遗憾的就是缺乏自动挡车型。

【结语】宁可买小一级别的车型，也必须要最高配的人很容易理解，自己享受才是最重要的。但为了让自己的爱车提升一个档次，花差不多的钱去买一部更高级别的最低配版车型，至少可以从外面看上去更有面子。今天提及的这四款车型正好适合后者，它们有着很高的品牌认知度，更是主流中的最热门车型，牺牲一些配置去换来更好的舒适性，更大的空间和面子，何乐而不为呢。【网上车市惠州站讯】

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