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首先我们从傲虎说起，2013款依然搭载了2.5L与3.6L自然吸气引擎，其中2.5L引擎为全新FB系列，通过小缸径长冲程的设计，从而将最大功率由123kw提升至127kw，扭矩也从229N·m升至235N·m。而3.6L引擎则无变化，依旧维持350N·m的最大扭矩。力狮旅行版自停产后，2.0L引擎自然也是在力狮中被取消了，2013款则配备与傲虎相同的FB系列2.5L自吸引擎，功率以及扭矩略有提升，此外还继续提供有2.5T涡轮增压引擎可供追求速度的消费者选择。
此次搭载的全新引擎（代号FB25），其最大亮点就是将此前的97号（京95号）燃油标准降低至93号（京92号），进一步扩展了两款车的活动区域，此外重新优化后的无极变速器还将油耗从之前的8.5L降至8.2L/100km，这些听起来的确算是一个喜讯了。
由于老款6速手动车型在销量上的成绩低靡，所以2013款将车型进一步压缩，取消老款的手动挡，2.5L两款车型搭载Lineartronic无极变速器，为了增进驾驶乐趣，变速箱还模拟了6个电子档位。作为性能版的2.5T车型来说，继续搭载的是5速手自一体变速器；而2013款傲虎此番并未大动干戈，依旧维持着老款的车型布局，2.5L匹配无极变速器，3.6L则是5速手自一体变速器。
2.5L引擎数据上的微小提升，在动力运作上并不明显，的确4kw功率与6N·m的扭矩变化实在让人难以察觉，不过对于2.5L主攻车型而言，它在动力性上的表现刚刚好，你既不会觉得它过于暴躁，同时自吸引擎特有的平顺性也会带来不错的舒适感。
斯巴鲁引以为豪的AWD全时四驱系统早已被网友熟记在心了，其智能的四轮动力分配在山路疾驰、湿滑路面、碎石道路中都有着突出的表现。此外悬挂系统延续了老款舒适与运动兼顾的特点，多连杆构造的后悬挂可以适时过滤掉许多颠簸，而较快的阻尼回弹也会反馈给你路面中的信息。
虽然两款车型此次都是小改款，但是可以看出斯巴鲁赋予了它们不同的外表，我想这也是厂商希望拉大两者的相似度，从而达到区分定位的作用。此外代表FB25的新系列引擎也算为2013款增添了很大噱头，虽然在动力性感知上并不明显，但凭借降低油耗与燃油标号这两点就足以令人称赞。
