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在国内，SUV已经成为了很多家庭的常用车型，作为宝马旗下最具运动性的中型SUV，第二代宝马X3优秀的销量已经证实它在SUV市场的地位，以更强劲的姿态来面对众多例如Q5\GLK等对手。全新的宝马X3集合了众多宝马旗下尖端的先进技术，再次确立了同级别SUV车型中性能翘楚的地位。
外观篇
第二代宝马X3的轴距为2810mm，相比同级别车型中它已经排名第一，这自然有利于乘坐空间更好的发挥。既然是一款SUV车型，在外形方面也要具有一些“肌肉感”。在宝马X3的身上，有力量的线条运用的十分到位，带给我们潜在的力量感，让整车看上去更有层次。
与早期X3相比前脸部分经过了多次修改，除了保留宝马独有的双肾样式进气格栅以外，其他地方都存在很多革新亮点。犀利的眼角、立体富有肌肉感的进气格栅和引擎盖都让人感到惊喜。拱起的长条状双氙气大灯，依稀能看出宝马全新的家族性元素，位置升高的雾灯，加入突出了其潜在的野性风格。
两只圆形大灯与位置非常靠外的雾灯一起形成了三角照明的布局，秉承了典型的宝马X系列特征。前照灯总成上边缘带有镀铬饰条，意在加强车辆关注远方道路的视觉效果，这也是宝马经典的外观设计。如搭配可以选装的氙气大灯，宝马经典的“天使之眼”光环将使用明亮的白色LED光环提供日间行车灯功能。
宝马X3与X1虽然是同平台的产物，但在尺寸上有着很大的差距，所以完全不用担心新X3会走紧凑级的路线。不仅如此第二代X3在外观尺寸上也了很大进步，长宽高分别提升了83mm/29mm/40mm，轴距也同时增加了15mm之多。逐渐升起的硬朗腰线也是X3侧面的最有特点的设计，其中全系标配的全景天窗就是外观上设计的最大亮点之一，打开面积非常之大，可以实现一键开启/关闭。
宝马X3的尾部设计已经呈现出宝马家族化的元素。总体设计感的就像略微缩小版的X5。宽阔的车身车展注定了车型尾箱饱满的轮廓感觉，在右侧尾灯上面，由于尾箱中段较为突出，宝马标识自然也就被凸显出来。而尾灯的也经过很大幅度的调整，大部分宝马车型的尾灯都是L形，而新宝马X3的为放倒的T形，可以很容易被分辨出来。
宝马X3配备了花瓣式五幅铝合金轮毂，其它车型也分别配有不同样式的轮毂设计，与之匹配的则是245/50 R18的倍耐力轮胎，在排水、抓地力、滚动阻力等方面均处于较高的水平，性能比较平均。
内饰篇
内饰传承了上一代的设计风格，同时又融入了5系的一些元素，使之看上去豪华与优雅的气息增添了不少，这也是此次X3对于用户体验上的重大改进。坦白来讲，无论是在选材用料还是配置方面。整体内饰依然与宝马其它车型相同中控台要靠驾驶员方向倾斜，方便驾驶员更方便的操作。
全新BMW X3就基本沿用了BMW X系列内饰的设计特点，包括三辐式运动型方向盘、四圆环平面仪表盘、中控台处的空调控制区和大灯开关等。不过，全新的细纹木质装饰中控台显得更有高档车的感觉，而木纹的色调与米色内饰搭配也比较协调。
中控台偏向驾驶员的设计不会让人感觉别扭，驾驶员操作，观察各种控件更加方便，反而让人感觉这样的设计很人性化，驾驶时驾驶员因为这样的设计可以减少分心，这在另外一个层面也提高了驾驶的安全性！全新iDrive智能驾驶控制系统配合大尺寸液晶屏，提供了更加舒适随心的多媒体汽车生活。但是中控台下方的装饰面板略显简单，缺乏应有的装饰。
在导航方面，X3的地图支持首字母输入，这可以极大提高输入效率，并不是所有的导航都支持这项功能，但在实际使用中，宝马X3的导航地图偏老，兴趣点也有限，原车的导航确实很难与单买的导航仪媲美。iDrive还能记录详细的车辆保养信息，与蓝牙电话连接后还能提供道路救援等服务。
空间篇
与大多数车型一样新X3前车门配备了两处储物空间，上面的区域可以用于放置手机等小件物品，下部的储物格分为两个独立的区域，旁边的延伸区域也可以用于日常用品等物品，实用性不错。
中控台水杯架前端设有独立储物格，一般放置手机和零钱较为方便拿取。中央扶手的内部容积并不是很大，只有一部手机的高度，但下侧带有防滑垫以保证物品的处放。手套箱的设计较大，满足日常所需完全没有问题。
后排乘客设计了常见的报刊袋，并且外部材质采用真皮包裹。后排座椅中部设计了中央副手，内部还设计了两个额外的水瓶槽，便于增强后排乘客的储物机动性。在中央扶手后侧还设有小型储物格，方便后排乘客的所需。
新X3配备了舒适度极佳的真皮座椅，这与宝马在同级别车型中有着舒适度较高的作风完全吻合。这套座椅可以为使用者提供充足的驾乘舒适环境，内部柔软的填充物，虽然给予不了过大的支撑力度，但包裹感较为充实。
操控篇
本次国内引进的宝马新X3为消费者提供了3.0L自然吸气和2.0L和3.0L涡轮增压三款直列6缸汽油发动机。而本次试驾则是xDrive28i车型，搭载的是型号为N52B30AF的3.0L自然吸气发动机，最大功率为190kw/6600rpm，最大扭矩分别为310Nm/2600~3000rpm。
强劲高效的动力输出与全新的8速液力自动变速器分不开，在换挡时基本感觉不到任何的顿挫感，更多的挡位更密的齿比让换挡动作更为迅速。试驾的这款xDrive28i车型配备了运动型8速手/自一体变速器，传动效率更高。带来更舒适的驾乘感觉的同时，燃油经济性也十分出色。
虽然是一款中型城市SUV级的车型，但全新一代X3驾驶乐趣完全可以与宝马运动型轿车相媲美。在城市道路中明显可以体会到动力十分充沛，全新的8速液力自动变速器在2000转左右时升挡迅速，油门反应十分灵敏。开阔的视线以及Servotronic电动助力转向系统完全可以让你轻松的游走在拥挤的车流中。
在运动模式可以获得发动机和变速箱更加直接的反馈，这时的X3的动力随取随到，直列6缸自然吸气发动机所能够释放出的力量远比增压更加畅快，只要掌握好前进的方向，那么一辆灵动的SUV会立即活跃在马路上，全时四驱系统带来的良好的循迹性也给了驾驶者更高的信心去穿梭，丝毫没有SUV的沉重感。
新X3的行驶感显示出了气派的一面，动力偏向后轮的四驱系统也让车身在加速时显得更加自如。前后多连杆式独立悬架给予车身出色的支撑，紧急变线加速超车清晰的路感以及出色的刹车性能给予你足够的信心驾驭全新一代X3，同时可以让你找到人车合一的感觉。
总结：新X3虽然在外观上没有太多的创新改变但足够令空间和配置，也可以带来出色的驾驶体验，所以说这是一款“全能型”SUV，预算在50-70万元之间的消费者都可以根据自己的需求将X3列为备选车型。
