国家发改委有关负责人强调，此次国内成品油价格调整，主要是按照现行国内成品油价格形成机制，根据近期国际市场油价变化情况决定的。7月11日国内成品油价格调整以来，受多种因素影响，国际市场油价震荡攀升，7月下旬美国西德克萨斯轻质原油（WTI）和布伦特原油期货价格再次回升至每桶90美元和105美元以上。截止8月8号，国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格上涨幅度超过4%，达到国内成品油价格调整的边界条件。

国家发改委的通知指出，这次成品油调价后，国家将按照已建立的补贴机制，继续对种粮农民、渔业（含远洋渔业）、林业、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）等给与补给。同时，为保证市场物价基本稳定，防止连锁涨价，对与居民生活密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）价格不作调整。

高速公路节假日免费终来到

每年过节时刻的来临总会让希望过节的人们非常紧张，因为要面临节假日期间一票难求的问题，而在今年，交通部正式宣布在今年的9月30日24时到10月7日24时，7座一下小型客车将免费在高速公路通行，这样的消息让很多无法在过节期间买到票又迫切希望回家的人士感到了一丝希望，可以开车回家既舒服又随意，因为不必按照所谓的规定时间走，想走就走，想休息就休息，可真到了9月30号的时候，事情完全不是按照这个思路发展的。

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在车潮涌动的高速路口，堵车成了必然现象，万民齐聚高速路的场面着实让很多人都感到吃惊，因为太多的车辆拥堵在高速上，这也就拉开了“高速停车场”的序幕。在高速上拥堵等待通行的时间里，很多人不甘心在车内无聊的坐着，而是开始搞起了休闲娱乐，比如在高速公路上打起了网球，有氧操，甚至有的人开始在高速上遛狗。种种现象表明，高速公路过节期间免费这项措施是好的，但在执行过程中还是存在一定的疏忽，同时也可能没有考虑到会有这么多的车辆会同时选择开车回家。

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虽然开车回家过节很是舒服，但同时也要考虑到很多其他方面的问题导致了高速路堵车，最后形成天然超大停车场的问题，节假日的一票难求是一个很让人头疼的问题，不管是机票，火车票还是汽车票，都是供不应求，最终买不到票的人只能选择开车回家，这样的情况下，高速上堵车也就成了必然。

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在高速免费开放的同时也暴露了很多的弊端，比如还在执行收费时候的一车一卡的政策，而需要上高速的车辆远大于高速口实际的处理能力，导致很多车辆拥堵在收费站门口，甚至经过了堵车高潮后，才想起无需发卡即可通行的命令，看来有时候指定政策的时候也要考虑相关细节是否能够执行跟得上，这样才能带来最大的实惠。

总结：在国人针对汽车拥有进一步需求的时候，国内城市的现有规划都显得力不从心，而各个城市针对机动车的限制也在增加，全新的国五排放标准在北京实行后也很有可能在全国范围内实行，这将迫使很多排放不合格的车辆遭受淘汰，但这也是大势所趋。而针对节假日高速免费，我们应该看到的是用意是非常好的，但在实施细节上还有可改进的地方。以上的政策都是针对汽车的，而油价的提高也在另一个方面让人们慎重的考虑是否还要加入“堵车”大军。未来或将会有更多的改进措施实施，究竟带来是何种效果，还要慢慢观察。