【网上车市深圳站讯】SUV是每个男人都想拥有的，开着一台SUV是每个男人都怀揣的梦想。近年来，suv中国市场甚是火爆，合资品牌SUV车型居高不下的当下，自主品牌也似乎找到了迎合市场的机遇，陆风、长城、比亚迪、江淮等等厂商纷纷推出价格低廉的SUV，部分车型更是将价格拉到了10万不到，逐步降低的门槛也让更多的人有了圆梦的机会，在购车预算不太充足又对越野车有着偏执的迷恋时，相信自主品牌才是最好的选择。下面，编辑就对陆风X8、比亚迪S6、江淮瑞鹰及长城哈弗H3这四款自主品牌经济型SUV进行简单的对比，希望对大家购车计划有所帮助。

车型一：陆风X8

陆风X8从外观上来说已经摆脱了X6的野性，转而走城市路线，整体造型更加时尚，进气格栅与保险杠共同构成了X造型，比较符合时下流行。大灯的造型也没有了X6上的硬朗和粗狂，转而变得规矩了许多。侧面粗壮的腰线配合四条隆起的轮眉，还是透着些力量感。车尾的设计大量的运用的曲线设计与整车的风格不搭调，尤其是圆润的尾灯，更是让人有些遗憾。

内饰的设计更加趋向于轿车风格，整体感觉简洁利落，两条银色装饰条让黑色的中控台不至于过于沉闷，没有复杂的罗列，没有眼花缭乱的造型，所有按键依次排开，虽然没有什么新意但使用起来应该比较顺手。只是材质是硬塑料，但是想想它的价格就忍了吧。仪表盘采用炮筒式仪表盘很动感，只是上面的指示灯排列紧密，这需要一定时间适应。4.3圈的方向盘对于一个定位于城市的SUV的车型来说并不合适，尤其对于一些女性用户来说是非常考验臂力和身体柔韧性的。

储物空间的表现只能是及格，唯一的亮点可能就是中控台上方的储物格了，这是很多车型都忽略的地方，后排座椅的调节按钮也会在车门关上后被挡住。后备厢不但门槛较高，两侧弧线的造型也让拿取东西很不方便。但是最让我想不通的是，一款售价过十万元的车型，全系副驾驶居然没有安全气囊。

得益于2760mm的轴距，陆风的后排空间异常宽大，一般身材的乘客都可以随意的选择自己的坐姿，绝对是一种享受，并且放倒后排座椅后，后备厢的深度达到1900mm，别说放东西，就是当你工作了累了，也可以躺在后面美美的睡上一觉。

陆风X8配备2.4L汽油发动机和2.5L柴油两套动力配置，2.4汽油发动机动力输出平顺，完全可以应付城市驾驶，而悬挂系统也为城市驾驶而妥协，调校的比较软，可以提供良好的乘坐舒适度。离合器踏板，油门、刹车踏板力度都很轻，让驾驶者不至于在频繁的换挡，加速、刹车中过早疲劳。

车型二：比亚迪S6

比亚迪S6的前脸非常饱满，前进气格栅并不是非常夸张，但采用单条镀铬装饰，配合比亚迪车标看上去显得非常大气。而前大灯采用经典的晶钻式设计，简约而且不失动感。与前进气格栅衔接的线条在机箱盖凸起，也给这款车的前脸带来几分肌肉感。

比亚迪S6是比亚迪进军SUV市场的第一款车型，其外观融合了雷克萨斯RX350众多的设计元素，整车外形设计时尚动感，尽显都市SUV奔放气质。在车内空间上，比亚迪S6长宽高参数为4810/1855/1680mm，轴距为2720mm，尤其是4810mm的车长，使比亚迪S6看起来的确是个不折不扣的大块头。喜欢日系SUV风格的消费者多会被比亚迪S6打动。

在内饰上，比亚迪S6采用动感的上下分层深浅双色内饰，整体简洁优雅，细节处的设计中控台和做工体现用心考究，各类大小储物装置巧妙设置，便利存储触手可及。给人印象深刻的仪表盘，不仅仅是简单的背光式风格，巧妙的设计将两块彩色显示屏安插在时速表两侧，功能繁多且非常清晰，这样的设计和奔驰仪表盘有些相似。

比亚迪S6采用3H高强度全方位碰撞吸能安全车身结构，底盘设计与老款雷克萨斯RX，或者说与凯美瑞、汉兰达基本一样，本质上都属于前后麦弗逊式悬挂，只不过后悬挂的A臂演变成两根横向连杆和一根纵向拉杆。这种悬挂丰田称作双连杆式悬挂，比亚迪称作三连杆悬挂，本质上并无区别。这种悬挂组合的主要诉求是为了舒适，相比安全可靠的四连杆设计，三连杆在高速过弯时的安全隐患不言而喻。

在配置方面，比亚迪将在电子领域的产业基础，转化成了汽车产品的智能化优势。S6装载了Keyless无钥匙系统，只需携带智能钥匙便可轻松实现无钥匙进入、一键启动、电子防盗、寻车、报警等功能。

车型三：江淮瑞鹰

瑞鹰是江淮汽车推出的第一款SUV车型，虽然江淮以往并没有生产SUV车型的经验，但还是可以看到江淮对于市场的准确把握。

虽然瑞鹰采用大量的曲线勾画车身线条，但一眼看上去还是标准的SUV造型。四边形的进气格栅搭配鹰眼式大灯，给人以彪悍的感觉，车身与保险杠不同色彩的搭配是典型的SUV车型的特点，四条隆起的轮眉，以及前后保险杠下的护板给人踏实稳重之感。LED的尾灯也提高了夜间行车的安全性。

瑞鹰的内饰给人平和之感，布局干净整洁，分区明确，只是音响控制键太小，影响了实际使用的感觉，储物格的设置还是比较的人性化，例如分体式杯架和档把钱的硬币槽就比较少见，只是杯架的高度并不就尽如人意，如果放置较高的水瓶很容易倒。后排瑞鹰除了有中间的杯架外，还可以在后门的储物格放置水瓶，并且上端有凹槽，方便乘客拿取，这一点江淮做的很用心。

瑞鹰在空间方面虽然凭借其大尺寸的身材，给人宽大的感觉，但是实际上空间只能说是够用，尤其是前排，身高180mm的乘客，坐在驾驶座头部还有两指左右的余量，同一名乘客坐在后排,大约有一拳的余量。后排座椅虽然可以4/6放倒，增加后备厢的储物空间，但是不能全部放平，这在一定程度上影响了后备厢的储物能力。而后备厢地板上的储物格可以放置一些维修工具，这还是想的比较周全。

动力方面两驱都市版搭载2.0L汽油发动机，最大功率129马力， 最大扭矩172N·m ，虽然谈不上动力性能卓越，但是对于整日游走于城市的人来说也是够用的，毕竟这个价位得到一款这样体积的车，难免会有些所遗憾。而既然是越野型轿车，那么城市行驶的考虑必不可少，承载式的车身结构，可以很好的吸收路面的小颠簸，悬挂也调的较软，明显为舒适性妥协。

车型四：长城哈弗H3

做为长城的王牌车型，哈弗同时捍卫了自主品牌在SUV市场的荣誉。2010年产销数据显示，哈弗H3以117090辆的成绩仅次东风本田CR-V。无缝隙的产品线是哈弗车系的一大特点，其中四驱版本就有四款，所占比例三分之一。    

哈弗纯正的越野性能和漂亮的外观曾经是最大的卖点，而H3的上市后价格则成了最大的优势，不到十万元的价位确实让很多喜爱SUV但有苦于囊中羞涩消费者不再苦恼，但是作为入门级的产品，哈弗H3提供的2.0L动力系统表现较弱，只能胜任日常的代步需求。而四驱版的起步价则要相对高一些，来到12.28万。

现在长城汽车已经不再过分依赖哈弗系列，腾翼C30的突起让经销商多了一个“得分点”。哈弗H3外形继承了哈弗系列阳刚路线，恰到好处的车身线条设计看上去多了几分硬朗，车头部分非常有气势。只是在庞大的车身衬托下，16寸的轮毂显得有点小气。

H3在内饰设计上延续着哈弗系列朴素简洁的风格，不过在做工方面还有很大的提升空间，整体来说比较粗糙，细节设计欠缺思考。H3车门的材质为真皮加织布包裹设计，整体触感比较满意，同时还细心的考虑到在副驾驶一侧的车门上增加了中控锁的功能，这在一些15万元左右的车型中也并不多见，并且四门车窗均为电动车窗。

H3四驱版采用的是5档手动变速箱，前后悬挂类型分别为双横臂式独立悬架、四连杆螺旋弹簧非独立悬架，这很好保证了越野性能。此外，长城哈弗H3搭载了三菱4G69S4N系列发动机，而非自主研发的发动机，最大功率100 kW，最大马力达到136Ps，整车质保为两年或6万公里。

编辑点评：总的来说，这四款SUV车型虽然外观都比较凶猛，气势逼人，不过其舒适性和动力在城市SUV中都独具优势，亲民的价格是他们赢得市场的主要，要对四款车进行选择的话车主就必须得了解自己的需求，如果是仅对外形追求比亚迪S6是非常适合的；如果要去野外撒撒野就得考虑下X8和长城哈弗H3了及江淮瑞鹰。【网上车市深圳站讯】